Bir daha dönme! Arkadaş çevresi içindeki eski sürücüler tarafından delice yayılan bu "araba sağduyu" hepsi saçmalık!
O zamanlar, Car Xiaobai hayatındaki ilk arabayı satın almak istiyordu. Etrafında arabaları bilen çok az insan vardı ve İnternet yeterince gelişmemişti. Bir araba nasıl seçilir, sürülür ve bakımı sadece çevresindeki eski sürücülere güvenebilirdi. Ancak bilgi çağında bilgi edinme kanallarımız giderek artıyor, şimdi pek çok eski sürücünün sözde araba seçimi, sürüş ve araç kullanma becerileri büyük bir çukur gibi görünüyor. Bugün, Brick Amca size herkesin alışkın olduğu yanlış arabaların sağduyusunun bir envanterini verecek.
"Japon arabaları ince ve güvensizdir" bir klişe haline geldi.Bu cümleden etkilenen birçok deneyimli sürücü, özellikle yeni gelenlerin araba seçmelerine yardımcı olurken kapıları kapatma sesini ve ağır kapanma sesini duymaktan hoşlanıyor. Bu araba daha gelişmiş ve kesinlikle daha güvenli.
Otomobilin genel şasi yapısına göre, bir araç çarpıştığında, temel etkileyen faktörler "çarpışma enerjisi emilimi ve kuvvet dağılımı" dır. Kuvvet aktarımı ve enerji emilimi, esas olarak aracın ön kısmının enerji soğurma tampon bölgesinden ve gövdenin A, B, C bölümlerinden oluşur. Sütunlar, motor ses geçirmez duvar kirişleri, tavan kirişleri ve diğer önemli parçalar gibi anahtar parçalar varsayılır.Sadece gövde tasarımı makul olduğunda, araçtaki yolcular üzerindeki etki daha az olacaktır. Araba gövdesinin sacları kuvvet taşımak ve iletmek için değil, sadece örtmek içindir.
Şimdi Mercedes-Benz, BMW ve Audi hafif alüminyum paneller kullanıyor.Bu aynı zamanda gövde panellerinin kalınlığının ve ağırlığının güvenlik standartları olmadığını gösteriyor.Sadece makul yapıya ve anahtar parçalarda yeterince yüksek güce sahip gövde gerçekten güvenli. Elbette, araba ne kadar hafifse, o kadar güvenli diyorsan, bu da bir anlam ifade etmiyor.
Yıllar önce, ana akım otomatik şanzıman hala 4at idi, manuel şanzımanda genellikle 5 vites vardı, 4AT dişli oranı yeterince zengin değil ve hidrolik tork konvertörünün şanzıman kaybı, kesinlikle 5MT kadar yakıt verimli değil.
Otomatik şanzıman teknolojisinin sürekli gelişmesiyle, vites sayısı artmaya devam etti ve vites değiştirme mantığı daha net ve daha doğru hale geldi.Son yıllarda, 8AT ve 9AT yeni tanıtıldı ve yakıt tüketimi, manuel şanzımana daha da yaklaştı; CVT şanzımanlar optimum vitesleri koruyabilir. DCT çift kavramalı şanzıman ile karşılaştırıldığında, vites değişimi basit ve hassastır.Aynı arabanın bu iki şanzımanlı versiyonu, manuel şanzımanlı versiyondan daha yakıt tasarrufludur.
Sıcak arabalar "karbüratörlü motor" döneminden geliyordu. 20 yıl önce yerli otomobil motorları benzini atomize etmek için karbüratör kullanıyordu ve karbüratör, çalışma sıcaklığına ulaşmadan önce ideal bir çalışma sıcaklığı aralığına sahipti. , Yakıtı iyi atomize edip seyreltemiyor, bu da yakıt besleme sisteminin normal çalışmamasına neden oluyor.
Modern arabalar elektronik enjeksiyon veya direkt enjeksiyon kullanır ve bunun üzerindeki dış sıcaklığın etkisi çok sınırlıdır.Soğuk çalıştırma ayrıca iyi bir atomizasyon etkisi sağlayabilir ve çalıştırdıktan sonra çok kısa bir süre içinde hız stabilize edilebilir.
Elbette pek çok kişi kışın su sıcaklığının artmadığını, yağ sıcaklığının çok düşük olduğunu, bu da viskozitenin çok yüksek olmasına ve yetersiz yağlanmasına neden olacağını düşünüyor, yine de arabayı ısıtmak gerekiyor. Aslında günlük olarak kullandığınız yağ etiketi sizin sıcaklığınızla eşleşebildiği sürece, soğukta çalıştırma ve bırakmada sorun yoktur. Araç normal sıcaklığa gelmeden önce herkes dikkat ettiği sürece çok fazla gaz vermeyin ve çok yüksek hız vermeyin.
Bazı insanlar, bakımdan sonra çok dakiktir ve motorun anlayışına güvenerek, iyi yağın çok önemli olduğunu düşünür, 1.6L doğal emişli bir motor, Castrol manyetik koruması eklemelidir, Shell gold Heineken tam sentetik En iyi yağlayıcıların.
Zengin ve iradeli olmanın anlaşılabilir olduğu mantıklıdır. Bununla birlikte, bu kişilerin çoğu yalnızca motor yağını tanır, ancak dişli kutusu yağı, fren yağı, antifriz soğutma sıvısı ve bujilerin düzenli bakımı ve değiştirilmesi konseptine sahip değildir. Aşina olduğumuz yağ filtresinin günlük bakımına ek olarak diğer yağ ve suyun da değiştirilmesi gerekiyor, bir şeyler ters gittiğinde pişman olmayın.
Sağduyuya bu kadar çok yanlış söyledim, olgun ve güvenilir araba kullanma kavramı nedir?
1. Talimatlara bakın, yukarıdakilerin tümü en doğru yöntemlerdir. Operasyon yöntemi tamamen talimatlara göredir.
2. Arabayı hassas bir alet olarak düşünün. Belirtilen aralığa ulaştığında, korunacaktır. Gelmezse, emin olabilirsiniz.
3. İnternet söylentilerini ve anlamayan insanların sözlerini dinlemezseniz, tüm sözde kulaktan dolma deneyimler yanlıştır.
Umarım herkes daha fazla bilgi edinebilir, deneyim biriktirebilir, burada yanlıştan öğrenebilir ve nitelikli ve mükemmel bir eski sürücü olabilir.
