Kışın araç kullanırken, 2.0 veya 2.5 hangi lastik basıncı daha güvenlidir?
Bir Milyon Rolls Royce bile hayatı korumak için çeşitli pasif güvenlik yapılandırmalarıyla donatılmıştır, ancak yine de dört lastik yerle temas halindedir.Lastikler yüksek performansa ve yerle geniş bir temas alanına sahip olmasına rağmen, aniden patladıklarında Lastik durumunda da çarpışma riski vardır.
Lastiklere dikkatli davranmalıyız, çünkü temelde sürüş güvenliğimizi sağlayabilir.Kompik veya çatlak olup olmadığına dikkat etmenin yanı sıra, lastik basıncı da pazar gözlemini gerektirir.
Lastik basıncının genellikle kendi sayısal aralığı vardır. Bu aralık, geniş ölçüde 2.0-3.0 arasında sabittir. Farklı araçlara ve lastik tiplerine göre işlenir. Daha düşük bir 2.0 aralığı, yalnızca yol gürültüsünü değil, aynı zamanda ek yakıt tüketimini de artıracaktır. Aynı zamanda, lastik çeperinin deformasyonu nedeniyle, lastiğin delinme tehlikesi olabilir 3.0'ın üzerindeki lastik basıncı, konforu azaltabilir ve zıplama ciddidir.Ayrıca, daha tehlikeli olan çukurlardan geçerken lastiği "patlatmak" da mümkündür.
Lastik basıncı seviyesini belirleme yöntemi nispeten basittir Araçta bir lastik basıncı izleme cihazı varsa, sadece işlevi çağırın ve sayıyı doğrudan izleyin. 2,4 bar, karşılık gelen lastik basıncıdır 2
.4. Yapmazsanız, kendinizi hissetmeniz gerekir. Aracın hantal olduğunu hissederseniz, özellikle de direksiyon halindeyken, yetersiz lastik basıncıdır. Görsel gözlemden sonra, lastik basıncı eklemeniz gerekip gerekmediğini belirlemeniz gerekir.
İlki ile karşılaştırıldığında, ikincisi açıkça "teknik bir iş" dir.
Doğru lastik basıncı nedir? Bu konu kışın defalarca dile getirilir, çünkü lastik basıncı seviyesinin yolla temas alanını doğrudan belirlediği bir değişiklik vardır.Önceki argüman, yolla temas alanını uygun şekilde arttırmak için kışın lastik basıncının biraz düşürülmesi gerektiğiydi. , Sürtünmeyi artırarak aracı daha kontrol edilebilir hale getirin.
Teorik olarak karar uygulanabilir, ancak gerçek sürüş deneyimi çok iyi değil. Örneğin bir aracın normal lastik basıncı 2.5 bar'dır.Kışın lastik basıncı 2.0bar'a ayarlanırsa, temas alanı küçük bir miktar artırılsa da, yakıt tüketimindeki artış da lastik duvarının daha fazla bükülmesine neden olacak ve bu da yüksek hızda lastik patlaması riskini artıracaktır. .
Bu nedenle, daha fazla sürtünmeli bir atölye elde etmek için lastik basıncının düşürülmesini önermiyorum Sonuçta, buna daha büyük bir risk faktörü de eşlik edecek.
Aracın kışın iyi kontrol edilip edilemeyeceği, karlı havalarda sürüş mantığına dayanır.İkincisi lastiklerin iyi ya da kötü olması ... Her şeyden önce yoğun buz ve karla karşılaştığımızda araba kullanmayı reddetmeliyiz, sürebiliyorsak asla araba kullanmamalıyız. Sürüş sırasında önce zihniyetinizi ayarlamalısınız. İlk vites en hızlı ve ikinci vitestir. Bu özellikle şehir içi alanlarda sürüş için geçerlidir. Lastiklere gelince, koşullarınız varsa kar lastiklerini değiştirmeniz gerekir. Koşullarınız yoksa, hala etkili olan bir dizi kaymayı önleme cihazı satın almalısınız. .
