Aman Tanrım! Hainan akaryakıtlı araç satışını yasaklamak istiyor, bundan sonra nerede olacak? Elektrikli araba alma zamanı mı?
Günümüzde, insanların çevre koruma bilincinin güçlenmesi ve ulusal politikaların güçlü bir şekilde teşvik edilmesiyle, yeni enerji araçları genel trend haline geldi.
Buna yanıt olarak, dünyanın dört bir yanındaki ülkeler art arda geleneksel yakıtlı araçların satışını yasaklayan bir zaman çizelgesi uygulamaya koydu. Hollanda ve Norveç 2025'te akaryakıt araç satışını yasakladı, Almanya 2030'da akaryakıt araç satışını yasakladı, İngiltere ve Fransa 2040'ta akaryakıtlı araçlara tamamen yasak getirdi ve hatta gelişmekte olan ülke Hindistan 2030'da akaryakıt araçlarının satışına yasak getirdiğini duyurdu.
Gelecekteki gelişme eğilimlerine yanıt olarak, geçen yılın Eylül ayı başlarında, Çin Sanayi ve Bilgi Teknolojisi Bakanlığı, ilk kez geleneksel yakıtlı araçların satışını yasaklamak için bir zaman çizelgesi çalışmaya ve formüle etmeye başladığını açıkladı. Ancak, hala politika araştırma aşamasındadır ve zaman çizelgesinin oluşturulması hala zaman almaktadır.
Ve ülke hala sessizken, Hainan Eyaleti ulusal gerekliliklere cevap vermede başı çekti ve Çin'de geleneksel yakıtlı araçların satışının yasak olduğunu ilan eden ilk eyalet oldu.
9 Nisan'da, Hainan Eyaleti Valisi Shen Xiaoming, Asya 2018 için Boao Forumu Yıllık Konferansı'nın "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu Adası Ekonomisi" alt forumunda, Hainan'ın 2030 yılına kadar adada yeni enerji araçları kullanmayı planladığını belirtti. Bu aynı zamanda, 2030'dan önce Hainan Eyaleti'nin ada genelinde yeni enerji araçları kapsamına gireceği anlamına geliyor.
14 Nisan'da, Devlet Konseyi tarafından yayınlanan "Hainan'ın Kapsamlı Reform ve Açılmasının Desteklenmesine Yönelik Yol Gösterici Görüşler", motorlu araçların sayısını bilimsel ve rasyonel olarak kontrol ettiğine, yeni enerji araçları ve enerji tasarrufu sağlayan ve çevre dostu araçların tanıtımını hızlandırdığına ve Hainan Adası'nda benzinli araç satışının kademeli olarak yasaklandığına işaret etti.
Özel uygulama yöntemleri: devlet kurumları önce araçları kullanır; daha sonra otobüsler, taksiler ve temizlik araçları gibi kamu hizmet araçlarına genişler; son olarak, özel araçlar kapsanacaktır.
Hainan Eyaleti tarafından verilen özel uygulama önlemleri ile ilgili olarak, Atlı Araç Şehri, ilk iki maddenin nispeten kolay uygulanacağına ve özel arabaların tamamen kapsanmasının daha zor olduğuna inanmaktadır. Her şeyden önce, devlet kurumlarının araçları için yeni enerji araçları, örnek teşkil ederek ve ulusal politikalara yanıt vererek ilk seçenek olabilir. Özel otomobillerle karşılaştırıldığında, bu resmi araçlar çok küçük bir araç oranına sahiptir ve yeni enerji araçlarının tam kapsamını sağlamayı kolaylaştırır; ikincisi, kamu araçları Otobüs ve taksi gibi ticari araçlar uzun zamandır ülke çapında yeni enerji araçlarına dönüştürülmüştür; sonuncusu özel araçların sert kemikleridir.Özel arabaları tanıtmanın yolu, ehliyet alma ve yola çıkma zorluğunu artırmak olmalıdır. Aynı zamanda yeni enerji araçlarına daha iyi ve daha tercihli politikalar ve destek verilecek.
Şu anda Çin, yeni enerji araçlarının küresel üretimi ve satışında üç yıl üst üste birinci sırada yer alıyor. 2017 yılında yeni enerji araçlarının satışları 777.000 adet oldu ve bir önceki yıla göre% 53,3 arttı. Bunların arasında 652.000 saf elektrikli araç satıldı ve bir önceki yıla göre% 59.6 arttı. 2018'den bu yana Çin'in yeni enerji aracı üretimi ve satışı ilk iki ayda sırasıyla% 225,5 ve% 200 artışla sırasıyla 82.000 ve 75.000'i tamamladı ve hızlı büyümesini sürdürdü.
Bununla birlikte, mevcut yeni enerji otomobil endüstrisi kademeli olarak sübvansiyon sonrası döneme girmiştir. Bununla birlikte, "Çifte Puan Yönetim Önlemleri", bu otomobil endüstrisi politikasının yukarı doğru çekilmesini teşvik edecek ve 2019'da yeni enerjili araç satışlarının oranının önemli ölçüde% 10'a yükseltilmesini gerektirecek ve bu, Çin'in yeni enerji araçlarının üretim ve satış ölçeğini büyük ölçüde artıracak ve teşvik edecektir. Yeni enerji otomobil endüstrisi zincirinin gelişimi.
Yeni enerjili araç endüstrisinin daha da gelişmesini teşvik etmek için, 2018'deki iki oturumun hükümet çalışma raporu, yeni enerjili araç satın alma vergisinin tercihli politikasının üç yıl daha uzatılacağına, yeni enerjili araç endüstrisinin gelişimini teşvik edeceğine ve yeni enerji aracı alanının açılmasını genişleteceğine açıkça işaret etti.
Hainan Eyaleti, Çin'in geleneksel yakıtlı araçların satışına getirdiği yasağın ilk atışını yaptı, bu yüzden bir sonraki şehir sizin şehriniz olabilir. Hazır mısınız? Bu aşamada yeni enerji araçları mı yoksa geleneksel yakıtlı araçları mı seçmeliyiz?
Elbette, yeni enerji araçlarının mevcut avantajları ortadadır.Çeşitli uygun politikaların yanı sıra, tüketiciler için esas olarak ekonomiye yansımaktadır.Uzun süreli kullanım, araç maliyetlerinden büyük ölçüde tasarruf sağlayacaktır. Özellikle trafiği ve lisansı kısıtlı olan şehirlerde, sadece çok fazla kolaylık sağlamakla kalmaz, aynı zamanda birçok lisans ücretinden tasarruf sağlar.
Ancak, yeni enerji araçları mükemmel değil, en büyük zayıflıkları seyir menzillerinde yatıyor ve destekleyici tasarım henüz mükemmel değil. Birinci kademe şehirler için nispeten uygundur, ancak gelecekte ikinci kademe ve hatta üçüncü ve dördüncü kademe şehirler için son derece sakıncalı olacaktır ve hatta şarj yığınları bile bulunamayacaktır.
Yakıt araçları, yeni enerji araçlarına göre biraz daha yüksek bir maliyete sahip olsalar da, güvenilirlik ve rahatlık açısından kendi avantajlarına sahiptirler. Özellikle uzun mesafeli sürüşlerde ve hatta çok uzun sürüşlerde, yakıt doldurmanın rahatlığı ve hızı, şarj için kuyrukta bekleme deneyiminin çok ötesine geçer.
Genel olarak, yakıtlı araçların hala bazı önde gelen avantajları var, ancak fark büyük değil. Araç ortamı, trafiği ve sayısı kısıtlı büyük bir şehirde ise, yeni enerji araçlarının politika avantajları tam olarak ortaya çıkar. Sınırsız trafiğe sahip, piyangosu olmayan veya kötü hava koşullarına sahip bir şehirde yaşıyorsanız, o zaman yakıtlı araç daha uygun bir seçimdir. Ancak yeni enerji araçları seçmeniz gerekiyorsa plug-in hibritler bu aşamada iyi bir geçiş modeli olacak ve kilometre ile sınırlandırılmayacaktır.En azından şarjın imkansız olduğu her yerde benzin istasyonları görülebilir.
Kısacası ister yeni bir enerji aracı, ister benzinli araç, ister plug-in hibrit araç satın alın, anahtar gerçek araç ortamına ve talebine bakmaktır.
