Mengmei 3 milyon spor arabayı pistin dışında kullanıyor, ama o hiç heyecanlı değil. Gerçek şu ki
Herkese merhaba, ben Cong Gothic üyesiyim, Dan Qing ~
Pekin'deki bu güzel sonbahar sabahında Altın Liman Pisti Birkaç "İngiliz beyefendi" ile uzun zamandır beklenen bir randevunuz olsun.
İngilizlerin her zaman nazik ve kibar beyler gibi göründüğünden bahsetti, ancak daha derin bir anlayıştan sonra, Şevk ve çekicilik dolu, Onlarla bir süre etkileşime girmeden, beyefendinin görüntüsü altında gizlenmiş diğer taraflarını bulmak zor ve İngiliz insan yapımı arabalar aynı.
Bugün benimle çıkan kahraman, görkemli Aston Martin. DB serisinin en son şaheseri DB11 Ve dünya En güzel dört kapılı spor otomobil Rapide.
DB11
DB11, aerodinamik, kaslı ve mükemmel Altın oran görünümü, Bu benim favorim, kapaklı tarzı kapüşon, açıldıktan sonra güzelliği eşsiz.
İç mekan, Aston Martin'in klasik tarzını koruyor, modern olmasa da hala Zarif ve stil dolu, El yapımı deri iç kısım çok dokuludur.
Bu DB11'i pistte sürdükten sonra, gerçek bir GT spor otomobilinin ne olduğunu öğrendim. DB11'in üç sürüş modu vardır, Normal mod (yani, GT modu), S modu ve S + modu.
Bir yol spor otomobilinin gerçek hissini yaşamak için ilk turda GT modunu kullandım.
GT modunda ses dalgaları çok belirgin olmasa da güç çok güçlü, 5.2 litrelik V12 çift turboşarjlı motor Şaka değil. Viraj alırken çok güçlü bir tutuş hissedebilirsiniz. Önemli olan, bu arabanın üzerine oturmanın gerçekten rahat olmasıdır ve Şasinin çok düşük olduğunu ve görüşün kötü olduğunu düşünmüyorum.
Onu otoyolda sürdüğünüzü hayal edin Şekil rüzgarı çeker, kuvvetli güç, Ve diğer süper otomobil markalarının sahip olmadığı rahatlık ve pasiflikle karşılaştırıldığında, kesinlikle mükemmel olduğu söylenebilir.
Sonraki iki tur için modu ve süspansiyonu ayrı ayrı ayarladım, S + modu açılır açılmaz, ses dalgaları daha belirgindir ve tepki daha hızlıdır. Pistte bir canavara dönüşmek gerçekten anlık bir şey, o kadar ki, üç turdan sonra hala yeterli değil.
Bahsetmeye değer üç insani ayrıntı daha var
Bir, kapı açıldığında Biraz yukarı doğru Vücudun yüksekliğinden dolayı gereksiz darbelerden kaçının.
İkincisi, koltuğu ayarlama düğmesi Sağ taraf, Sol eldeki saat ile koltuğu ayarlarken çarpmalardan kaçınmak içindir.
Üçüncüsü, arabada Düğmelerin kenarları yay şeklindedir, Kullanıldığında çok iyi hissettiriyor.
Bu DB11 kalbimde mükemmel Görünüm cesur ve asi, kişilik sakin ve ölçülü, Kişisel olarak, GT modundaki egzoz sesi daha yüksek olsaydı daha iyi olurdu.
Rapide
Sırada Rapide var. Sonuçta, bu araba hala eski bir model. DB11 ile karşılaştırıldığında çok fazla yeni içerik yok.Sürüş modu S + içermeyen sadece bir S, ancak 6.0L V12 motor Güç hala çok güçlü ve pist hala özensiz değil.
Görünüş hala mükemmel bir altın oran, Pürüzsüz tasarım, insanları arka kapının varlığından habersiz kılar, Ancak iç kısım açısından bakıldığında, DB11 biraz daha iyi ve DB11'in merkezi kontrolünün genel estetiği daha güçlü. Sevgim DB11'e verildiği için, Rapide bununla ilgili.
Pist test sürüşü etkinliği de VboxHD ekipmanını ve profesyonel iz analizi yazılımını kullanma Sürücünün sürüş durumunu kaydetmek için Ayrıca minyatür bir kalp atışı kaydedici taktım, Pist boyunca sürücünün kalp atışı değişikliklerini kaydedin.
Söylemek istiyorum, Golden Port pistinde çok fazla araba kullandığım için mi yoksa koçun çok yavaş olması mı, kalp atışım saniyede sadece 83 atış, çok sakin olduğum için mi? Ama DB11'in gerçekten tutkulu Gel.
Okuduktan sonra DB11 ve Rapide hakkında ne düşündüğünüzü bilmiyorum. Hoş geldiniz arkadaşlar Arka plan mesajı, En çok kalan, Bir dahaki sefere yarış pistini birlikte sürmek için buluşalım!
