BBA'nın ötesinde lüks seçim! Tüm Lincoln SUV'ları deneyimleyin
Herkese merhaba ~ Ben Zhipeng.
Lincoln için birçok arkadaşa inanıyorum İlk izlenim lüks İkinci izlenim genellikle Amerikan filmlerinde görülür. Süper uzun limuzin ile Devasa SUV navigatörü, Her neyse, vücut uzun ve büyük.
Son zamanlarda, sizinle paylaşmak için tüm Lincoln SUV'ları sürmeyi denedim.
Bu test sürüşü etkinliğinin teması, olağanüstü hale getiren N30 ° Arama olarak adlandırılır. Basitçe söylemek gerekirse, birkaç test sürüşü rotası Hepsi 30 ° N enlemine yakın .
30 ° kuzey enlemi eşdeğerdir Gizemli ve tuhaf Dünyanın en yüksek zirvesi gibi enlem Everest Dağı , Dünyanın en derin Mariana Çukuru ,Mısırlı piramit Bekle, hepsi 30 ° kuzey enlemine yakın.
Ve Çin'de 30 ° kuzey enlemine yakın Hangzhou Qiandao Gölü Hem de Chengdu Qingcheng Dağı Bu güzel yerler için, bu test sürüşü güzel Qingcheng Dağı'nda düzenlendi.
Nedeniyle zaman sınırlıdır , MKC'nin test sürüşüne odaklandım ve MKX ve navigatör basit deneyimler.
Bir Amerikan lüks markası olduğu için en Amerikan karakteristiğine sahip navigatörle başlayalım.
Saf Amerikan tarzı, büyük adamlar sürmek için rahattır
Büyük! İster bakıyor, ister araba kullanıyor, ister oturuyor, tek bir kelime, navigatör şöyle hissediyor: Her yönden büyük , Genellikle A sınıfı bir araba kullanan benim için, ilk başladığımda hala Oldukça stresli .
Navigatör gerçekten Geleneksel bir Amerikan arabası hissi , Açtığımda titriyorum, çok yumuşak oturuyorum ve çok yerim var.
Gezgin Yüksek hızda gerçekten rahat , Güç performansı beklentilerin biraz ötesinde ve temelde hız sınırı içinde hiçbir yorgunluk hissi yok, sonuçta 3.5 V6 çift turboşarjlı motor Kapsanmaz.
Aynı zamanda, kokpit de çok sessizdir ve uzun mesafeli yolculuk bir eserdir, ancak Bazı detaylar ,ve ayrıca Çok kaba , Bu da Amerikan tarzlarından biri olabilir.
Ailenin en kapsamlı oyuncusu IKEA
Deneyimlenecek ikinci model MKX, 2.7 V6 çift turbo motor Aynı zamanda oldukça güçlü bir güç sağlayabilir.Düşük hızlı güç çıkışı, küçük deplasmanlı turboşarjlı modele göre daha kalındır. Daha kendinden emin , Tüm ivme oldukça tutarlı.
Orta büyüklükte bir SUV olarak MKX, ister ön sıra ister arka sıra iyi bir performansa sahip olsun, doğal olarak alan konusunda endişelenmenize gerek yok. Ön sıra, 22 yönde ayarlanabilir koltuklar sağlar , Ama çok fazla ayarlama olduğu için, en mükemmel oturma pozisyonuna alışmak biraz sabır gerektirebilir, bu da mutlu bir sorundur ~
MKX'in içi çok lüks, temelde Dokunabileceğiniz yer deri ile kaplıdır ,özellikle Merkezi kontrolün tamamı deri kapağa sahiptir , Görsel etki gerçekten güçlü ve aynı zamanda harika bir his.
En esnek ve açılması kolay aile kardeşi MKC
Bu test sürüşünün modeli 2.3T üst model , Maksimum beygir gücü 286 beygir gücü, maksimum tork 409 N · m, 6AT şanzımana uygun.
Manuel mod dışında Vites küçültme hız sınırının ötesinde (3000 rpm'nin üzerine düşürmek zordur), bu güç sistemi setinin eşleşmesi Neredeyse başka sorun yok , Çıkış yeterince ferahlatıcı ve gaz kelebeği bırakıldığında basınç tahliye valfinin sesi oldukça sansasyonel.
Vites kutusu Sürüş konforunda ve vites değiştirme hızında iyi performans , Uyum sağlamak için sadece biraz değişen basma düğmesi.
Bununla birlikte, elektronik el freninin konumu ilk defa hala oldukça garip. Arabaya bindiğinde bulabilirsin .
Nedeniyle Zaman dar , Yakıt tüketimini ölçmek için bilgisayarı temizlemedi. Ancak, önceki bilgisayar bilgilerine göre, normal açılış temelde 100 kilometre yaklaşık 12 litre , Güç çıkışı ile birleştiğinde, şahsen bunun kabul edilebilir olduğunu düşünüyorum.
Otomobilin ön tarafı çok hızlı tepki veriyor, işaretleme görece doğru ve şasinin gereksiz zıplaması yok. Tam spor otomobil oryantasyonu , Qingcheng Dağı'nda yolda yürürken, çok hoş, hatta Hala koşarken biraz tutkum var .
İyi bir dinamik performansa sahip, hadi MKCye bir göz atalım Statik performans .
Görünüş hakkında konuşmayalım, Lincoln ailesinin çok karakteristik özelliği , Ama şahsen MKC ve MKX'in Aradaki fark çok büyük değil , Bilmeyenler MKX ve MKC arasında karışabilir.
İç malzemeler, bunun bir olduğunu hissettirebilir Lüks bir markanın sahip olması gereken .
Alcantara sadece çatıda değil, aynı zamanda Halı aynı malzemedir , Baş dayanağındaki nakış ve erişilebilen yüksek kaliteli deri, hepsi kendinizi değerli hissetmenizi sağlar.
Gövde boyutu ile sınırlı olan MKC'nin iç alanı MKX kadar cömert değildir. Arka bacak mesafesi yeterli Hepsi bu, 178 cm boyundayım ve arka sırada oturduğumda temelde yumruk atmak için yerim var.
Ama bütün araba Koltuk çok yumuşak , Derinin dokusu oldukça iyidir ve havalandırma ve ısıtma için söylenmeye gerek yoktur.
Gövde boşluğu orta seviyede, Temelde herkesin seyahat ihtiyaçlarını karşılayabilir .
sayaç gösterir Oldukça bilgilendirici , İlk defa öğrenmesi belirli bir zaman alıyor ve SYNC sistemi de üçüncü nesle yükseltildi. Tepki hızı zaten çok iyi .
Özetle, MKC gerçekten bir Açması kolay ve lüksle dolu Sıradan lüks markaların lüksünden memnun değilseniz, Lincoln MKC'nin sizi gerçekten tatmin edebileceğini düşünüyorum.
Pekala ~ Bu test sürüşü deneyimi burada sona erdi ~ Bir dahaki sefere görüşürüz ~
