Mercedes-Benz yanıyor ve BMW kıskanıyor! İlk yerli araç paylaşım hizmeti önümüzdeki ay kurulacak
Dün (25 Kasım) yabancı basında çıkan haberlere göre BMW, BMW i3 elektrikli araçları kullanacak ilk kalıcı otomobil paylaşım projesini Aralık ayında Çin'de başlatacağını söyledi. BMW, 2016 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde ReachNow hizmetini başlattı. Bu sefer, ReachNow hizmeti Chengdu ve diğer güneybatı şehirlerinde konuşlandırılacak.
Paylaşılan düşüncenin sürekli gelişimi ile, araba paylaşımı yeni bir şey değil. Paylaşılan bisikletler, paylaşılan güç bankaları ve paylaşılan şemsiyeler gibi paylaşım ekonomisi, insanların günlük yaşamlarına gittikçe daha fazla entegre oldu, ancak uzun zamandır zaman paylaşımı kavramı olan paylaşılan araba neden yeniden ilgi odağı oluyor?
"Car One Circle" görünümünde, reklam verimliliği amaçlarından biridir. Daha önce, Shenyang'da üçüncü taraf bir şirket tarafından başlatılan paylaşılan BMW'ye göre, satış noktaları yoğun nüfuslu alanları kapsıyordu. İnternet çağında herkesin bir cep telefonuna sahip olması ve bilgi yayma hızının istemeden BMW paylaşılan arabalarının maruziyetini artırmasıyla birleştiğinde. İnternet medyasının teşhiriyle, BMW markası için başka bir ücretsiz tanıtım yapma niyeti yoktur.Aynı zamanda, kullanıcılar, çok sayıda potansiyel müşteriyi yetiştiren BMW otomobillerinin kontrol edilebilirliğini ve konforunu da takdir edebilirler.
İnsanların yaşam standartlarının iyileştirilmesiyle eğlence amaçlı seyahat taksiler veya toplu taşıma ile sınırlı kalmıyor. Daha fazla sürüş alanına sahip paylaşımlı arabalar, seyahat için en iyi seçenek haline geldi. Çin pazarının devasa potansiyeli için hiçbir otomobil şirketi bunu görmezden gelmeyecektir. Paylaşımlı arabaları piyasaya sürmenin amacı yalnızca para kazanmak ve maruz kalmayı artırmak değil, aynı zamanda aracın uzaktan ara bağlantı işlevini iyileştirmek ve optimize etmektir. Hepimizin bildiği gibi, şimdi ara bağlantı çağı ve gelecekteki otomobillerin gelişimi de buna yaklaşıyor. Paylaşımlı otomobillerin piyasaya sürülmesi, otomobil şirketleri tarafından veri toplama için de bir adımdır.İlk elden veri kaynağı güvenilirdir ve araba ara bağlantısının temelini oluşturur. Bu hazırlıklar ile otomobil firmaları rekabet güçlerini artırabilir ve tüketiciler için daha uygun ürünler geliştirebilirler.
BMW Çin neden ilk kez otomobil paylaşım hizmetlerini başlattı ve güneybatı bölgesindeki şehirlere indi? Editör, Pekin, Şangay, Guangzhou ve Shenzhen gibi birinci sınıf şehirlerde çok fazla aracın, ağır yol yükünün ve park yeri kaynaklarının yetersizliğinin BMW paylaşılan otomobillerinin tanıtımına elverişli olmadığı ve kullanıcılara rahat ve kullanışlı bir araç getiremeyeceği konusunda daha fazla nedenin olduğunu analiz ediyor. Deneyim. Ekonomik gelişmeyle birlikte, Güneybatı Çin'de endüstriyel iyileştirme için tüketim kapasitesi arttı ve nüfus büyüklüğü 200 milyonu aştı.Gelecekteki otomobil pazarı büyük bir kapasiteye sahip olacak, trafik sıkışıklığı nispeten daha iyi olacak ve kullanıcı deneyimi daha iyi olacak. BMW'nin ilk lansmanı için Güneybatı şehirlerini seçmesinin nedeni budur. nedeni.
"Car One Circle" ın bakış açısı: BMW, basit bir "paylaşım" dan daha fazlasıyla özetlenebilecek olan, Çin'de ilk kez otomobil paylaşımını başlattı. Daha derin bir perspektiften bakıldığında, bağlantılı araçların iyileştirilmesi için de veri toplama yapıyor. Büyük bir nüfusa sahip güneybatı pazarında, lüks arabaların geliştirilmesi için hala çok yer var. Paylaşımlı otomobillerin piyasaya sürülmesi, BMW markasına bir kez daha sürekli maruz kalma getirecek ve aynı zamanda çok sayıda potansiyel tüketici grubunu geliştirecek.
