* ST Kangdenin "Gizemi": 12,2 milyar yuan bilinmemektedir, otomotiv karbon fiber endüstrisi ile iç içe ... | China Auto News
12 Mayıs'ta, Jiangsu Eyaleti, Lianyungang Şehrindeki polis, Kangdexin'in (* ST Kangde) gerçek kontrolörü ve Kangde Grubu başkanı Zhong Yu'nun, zimmete para geçirdiği iddiasıyla cezai zorlayıcı önlemler aldığını duyurdu. Daha da şaşırtıcı olan, Kangdexin'in 12,2 milyar banka mevduatının nerede olduğu konusunda bir muamma haline geldi.
Sadece iki ya da üç yıl önce, Zhong Yu otomobil endüstrisini destekleyeceğine ve karbon fiber alanındaki yeteneklerini göstereceğine söz verdi.Jiangsu ve Shandong'a otomobil karbon fiber üretim üsleri inşa etmek için 10 milyar yuan yatırım yapacaktı. Bugünlerde, fonlar nakde çevrilemediği için, "Sarı Turna sonsuza kadar gitti ve Baiyun binlerce yıldır boş kaldı" oldu.
Karbon fiber taban PPT
Zhong Yu, 2017 Şangay Otomobil Fuarı'nda birçok medyayla yaptığı röportajlarda Haikou'ya övgüde bulundu ve Changzhou, Jiangsu ve Rongcheng, Shandong'da otomotiv karbon fiber üretim üsleri kurmak için 10 milyar yuan yatırım yapacak. "Karbon fiberin fiyatını üç yıl içinde alüminyum alaşım seviyesine indireceğiz."
Kasım 2017'de Changzhou Kangde Composite Materials Co., Ltd. (bundan sonra "Changzhou Kangde" olarak anılacaktır) "Yeni Enerji Aracı Karbon Fiber Gövde ve Parçaları Projesi" nin temelini attı. O zaman 12 milyar yuan yatırım yapmayı planlayan ve üç aşamada tamamlanacak olan projenin ilk aşaması Haziran 2019'da tamamlanarak faaliyete geçecek.
Muhabir, "Qicha" da oturum açtı ve Changzhou Kangde'nin 1.2 milyar yuan kayıtlı sermaye ile Kangde Group'un ikincil bir yan kuruluşu olduğunu, yönetim kurulu başkanının Zhong Yu ve ana hissedarı Kangde Composite Materials Co., Ltd. olduğunu buldu ("Kangde Fu Malzemeler) öz sermayesinin% 60'ına sahiptir, bu da 720 milyon yuan'lık bir yatırım anlamına gelir ve diğer iki hissedarın her biri öz sermayesinin% 20'sine sahiptir, bu da 240 milyon yuan yatırım anlamına gelir. Mayıs 2018'de projenin ilk aşaması ilk kez ÇED raporunu yayınladı. Ancak bu proje henüz inşaatına başlamadı.
Daha sonra Kangde Group, Langfang, Hebei'de büyük bir karbon fiber projesini devreye aldı. Nisan 2018'de Hebei'de düzenlenen bir basın toplantısı, Zhonganxin Carbon Fiber ve Kangde Composites projesinin toplam 8,1 milyar yuan yatırımla ilk fazının yıllık 1.700 ton üretim kapasitesi oluşturduğunu ve projenin ikinci fazının temelde tamamlandığını ortaya koydu. Bunlardan Zhonganxin Karbon Fiber Endüstri Parkı'nın toplam yatırımı 5 milyar yuan'dır.Projenin ilk fazı Temmuz 2016'da faaliyete geçirilmiş ve projenin ikinci fazı 2017 sonunda tamamlanarak faaliyete geçmiştir. Buna ek olarak Kangde Composites, 1,5 milyon karbon fiber kompozit bileşenli bir Endüstri 4.0 akıllı karbon fiber kompozit bileşen üretim tesisi kurmak için 3 milyar yuan yatırım yapacak. 300.000 adetlik üretim kapasitesine ulaşmak için ilk aşama 2016'nın dördüncü çeyreğinde tamamlanacak. Planlanan üretim kapasitesinin 2018 olması bekleniyor 2019'da tam üretim. Ancak projeden bir daha bahsedilmedi.
Aynı zamanda Kangde Group, Shandong, Rongcheng'deki "Kangde Carbon Valley" in inşasına 50 milyar yuan yatırım yapacağını duyurdu. Eylül 2017'de Kangdexin, ana hissedarı Kangde Group ve Rongcheng'deki bir şirket ile Kangde Carbon Valley'e toplam 13 milyar yuan sermaye artışı ile ortak yatırım yapmayı planladığını duyurdu. Bunların arasında, Kangdexin ve Rongcheng'in her biri 2 milyar yuan yatırım yaptı ve Kangde Group, sermaye artırımından sonra toplam kayıtlı sermayenin% 71.42'sini oluşturan 9 milyar yuan yatırım yaptı. Şubat 2018'de "Kangde Karbon Vadisi" inşasına başladı. Ağustos 2018'de, proje sahasına 70 milyon ABD doları değerinde yüksek performanslı bir karbon fiber karbonizasyon fırını geldi. Bununla birlikte, Mayıs 2018'de Kangdexin, Shenzhen Borsasından gelen soruşturma mektubuna verdiği yanıtta, Kangdexin'in sermaye artışının gerçekleştiğini, ancak ana hissedar Kangde Group'un 9 milyar yuan'ının yalnızca 200 milyon yuan'a ulaştığını söyledi. Aralık 2018'de Kangdexin, finansman ortamının etkisi ve Zhonganxin'in özsermaye yapısının ayarlanması ve denetim ve değerlendirme çalışmalarının tamamlanamaması nedeniyle, Kangde Group'un "Kangde Karbon Vadisi" için kayıtlı sermayesinin ve Zhonganxin'in hisse pozisyonunun ne zaman gerçekleştiğini duyurdu. Giriş süresi 30 Haziran 2019'a kadar uzatıldı. Aslında proje askıya alındı.
Buna ek olarak Kangdexin, Jiangsu Eyaleti, Zhangjiagang Şehrinde 400 dönümlük bir alanı kaplayan ve toplam 30 milyar yuan yatırımla bir kompozit malzeme sanayi parkı planladı ve 2025 yılında tamamlanması planlanıyor. Ama henüz başlamadı.
Yukarıdaki planın hesaplamasına göre, yukarıdaki projeler için tüm fonlar yerinde ise, Kangde Group'un karbon fiber projelerine yaptığı sürekli yatırım, 2017 ve 2018 yılları arasında on milyarlarca yuan'a ulaşmalıdır. Ancak Kangdexin, sırasıyla 29 Eylül 2017 ve 17 Mayıs 2018 tarihlerinde Kangde Group'un 2017 altı aylık raporunun ve yıllık raporunun finansal göstergelerini açıklayan duyurular yayınladı.Altı ayda Kangde Group'un toplam varlıkları 46.212 milyar yuan'dan düştü. 28.6 milyar yuan düşüşle 17.558 milyar yuan'a.
On milyar yuan fon kayıp mı?
Belki de karbon fiber projesinin "boğazını" tutan 12,2 milyar yuan'ın açıklanamayan "eksikliğidir".
Bu yıl 29 Ocak - 12 Mayıs tarihleri arasında, * ST Kangde'nin üç bağımsız yöneticisinden ikisi ve yönetim kurulu sekreteri istifa etti.
15 Mayıs * akşamı ST Kangde, 14 Mayıs'ta hakim hissedar Kangde Group ve Bank of Beijing arasında imzalanan "Nakit Yönetimi İş İşbirliği Anlaşması" na (bundan böyle "Nakit Anlaşması" olarak anılacaktır) cevaben duyurdu. Xidan Alt Şubesi, ilgili alt hesabın bağımsızlığının iadesini talep eden ve ilgili alt hesabın bağımsızlığının geri kazanılmasını talep eden sözleşmenin başından itibaren hukuka aykırı davrandığını belirten bir "İş Mektubu" düzenledi ve ilgili şirketlerin çıkarlarını korumak için daha fazla yasal işlem yapma hakkını saklı tuttu. Şirket yönetimi, Xidan şubesinin ihlali konusunda denetim makamına şikayette bulundu.
Bundan önce Bank of Beijing, "Nakit Anlaşması" nın ilgili yasal gerekliliklere uygun olduğunu belirtmişti. 7 Mayıs'ta Pekin Bankası'nın Xidan şubesi, muhasebe firmasına şöyle bir mektupla cevap verdi: "Banka mevduat hesabının bakiyesi 0 yuan, hesabın bankamızda bağlantılı bir hesap işi var ve bankanın tahsilat tutarı 12.209.443.476,52 yuan."
Şimdiye kadar, * ST Kangde'nin 12,2 milyar yuan fonunun nerede olduğuna kimse net bir cevap veremedi.
"Nakit Anlaşması" na göre, Kangde Group ve * ST Kangde hesapları, ölçek büyütme ve küçültme işlevini gerçekleştirebilir, bu nedenle teorik olarak Kangde Group, Kangde'nin yeni hesabından kendi hesabından para çekme imkanına sahiptir. Bu bağlamda * ST Kangde, Shenzhen Menkul Kıymetler Borsası'nın 10 Mayıs'taki soruşturmasına verdiği cevaba, şirket fonlarının Kangde Group ve iştirakleri tarafından kontrol edilen hesaplara "Nakit Anlaşması" ile yatırılma olasılığının ortadan kaldırılmadığına inanıyordu. Şirket, Kangde Groupun hesaplarının nakit akışını doğrulayamadığı için, şirket fonlarının Kangde Group tarafından operasyonel olmayan amaçlarla kullanılıp kullanılmadığını belirleyemiyor.
"Nakit Anlaşması" nın B Tarafı olarak, Bank of Beijing sessiz kalma yükümlülüğüne sahiptir.
Bankacılar, benzer grup nakit yönetimi hizmetlerinin uzun süredir çok temel bir iş kategorisi olduğuna ve bankaların hizmet verdiği müşteriler arasındaki nakit yönetimi havuzlarına borsaya kayıtlı şirketlerin gömülmesine dair pek çok durum olduğuna inanıyor. Bu tür bir iş sürecinde, farklı şirket türlerinin farklı muhasebe standartlarını takip etmesi gerekir. Bu gereksinimler arasında en büyük ortak bölenin nasıl bulunacağı ve müşterilerin bu temelde ulaşmayı umduğu hedefler ve hedefler arasında en büyük kesişimin nasıl oluşturulacağı, pazarda müşteri kazanmak için her bankanın kurumsal nakit yönetimi araçlarının temel rekabet gücüdür.
2018'de * ST Kangde'ye baktığımızda, eskiden iyi bir performansa sahipti ve çok güzeldi. 2018'in üçüncü üç aylık raporu itibariyle, hisse başına kazanç 0.6217 yuan, net varlıkların getirisi% 11.51 ve brüt kar marjı% 37.34'e ulaştı. Bununla birlikte, bu yıl 15 Ocak itibariyle, 2018 ultra kısa finansman tahvillerinin ilk aşaması, önemli bir temerrüt teşkil eden anapara ve faizi tam zamanında geri ödeyemedi ve ödenecek anapara ve faiz yaklaşık 1.041 milyar yuan oldu. Bu nedenle Kangdexin, bunun nedeninin "geçen yılın dördüncü çeyreğinden itibaren, şirketin makro-finansal ortam ve yavaş satış getirisi nedeniyle sermaye cirosunda geçici zorluklar yaşaması" olduğunu belirtti. O zamandan beri, 21 Ocak'ta, 500 milyon yuan ultra kısa vadeli finansmanın ikinci aşaması temerrüde düşmeye devam etti.
Bu yıl 22 Ocak'ta ana banka hesabının dondurulması nedeniyle Kangdexin hisse senedi diğer risk uyarılarını tetikledi ve "ST Kangdexin" oldu. 30 Ocak'ta şirketin başkanı Xu Shu istifa etti. 12 Şubat'ta Başkan Zhong Yu istifa etti ve Kang Dexin'in yönetim kurulu değiştirildi. 6 Mayıs'ta * ST Kangde hisseleri "listeden çıkarma risk uyarısı" özel muamelesine tabi tutuldu ve hisse senedi kısaltması "* ST Kangde" olarak değiştirildi.
Kasım 2017'de * ST Kangde'nin hisse adının Kangdexin olduğunu hatırlayın. O zamanlar hisse senedi fiyatı 26.71 RMB'ye kadar yüksekti (daha önce restore edilmişti) ve piyasa değeri 100 milyar yuan'a yakın 94.6 milyar yuan kadar yüksekti. Bununla birlikte, bu yıl 21 Mayıs'ta piyasanın kapanışında gösterilen hisse senedi fiyatı 3.49 yuan ve piyasa değeri% 85'lik bir düşüşle sadece yaklaşık 14 milyar yuan idi.
* ST Kangde'nin 2018 mali raporu, standart olmayan niteliksiz bir denetim raporu (özellikle vurgulanan önemli konular) ile bir muhasebe firması tarafından yayınlandı. Ayrıca, * ST Kangde, şüpheli bilgi ifşası ihlali nedeniyle Çin Menkul Kıymetler Düzenleme Komisyonu tarafından araştırılmıştır.
Şu anda endüstri, yeni yönetim kurulunun gelgiti tersine çevirme, gizemi netleştirme ve on milyarlarca fonun hedefini bulma becerisinin, otomotiv karbon fiber projeleri için ilk yaşam çizgisi haline gelebileceğini umuyor.
Halka açık bilgiler, karbon fiber üreten ve borsada işlem gören bir şirket olan Guangwei Compound Material'in Aralık 2018'de kendisinin ve iki yan kuruluşunun 15 Eylül 2018'den bu yana şirkete atfedilebilecek açıklanmayan devlet sübvansiyonları aldığına dair bir duyuru yayınladığını gösteriyor. Toplam 25.141.000 RMB.
Bu nedenle, bazı insanlar cesurca 12,2 milyar yuan'ın yukarıda belirtilen otomotiv karbon fiber sanayileşme projelerine yatırım yapmak için kullanılabilmesi durumunda belirli sübvansiyonlar elde edebileceklerini, daha fazla fon toplayabileceklerini ve geliştirme fırsatları kazanabileceklerini iddia ediyorlar. Ancak, varsayımlar artık soluk ve zayıftır.
Karbon fiber endüstrisi zorluklarla mı karşı karşıya?
Araba karbon fiberine neden Zhong Yu ve birçok yatırım kralı tarafından değer verilir?
Karbon fiber ne kadar iyi? Bilim kurgu gişe rekorları kıran "Büyük Kahraman 6" daki hareketli robot "Büyük Beyaz" ı hatırlıyor musunuz? "Dabai" nin kemikleri, yumuşak bir görünümle ezilmeye ve dayaklara dayanmasını sağlayan karbon fiber malzemelerden yapılmıştır.
Muhabir bir keresinde Almanya'daki Mercedes-Benz Müzesi'nde tamamen karbon fiber bir araba görmüş. Nitekim, malzeme açısından bakıldığında, karbon fiberin özgül ağırlığı çeliğin 1 / 4'ünden daha azdır, ancak karbon fiber kompozitlerin gerilme mukavemeti çeliğin yaklaşık 7 katıdır ve gerilme esneklik modülü de çeliğinkinden daha yüksektir.
Karbon fiber ne kadar pahalıdır? Genel olarak, otomobil çeliği ton başına yaklaşık 2.000 yuan'dır ve otomobil karbon fiberinin maliyeti ton başına yaklaşık 200.000 yuan'dır.Bu nedenle, karbon fiberi "siyah altın" olarak adlandırılır.
Karbon fiber kompozit malzemeler otomobilin vücut ağırlığını% 20 ila% 40 oranında azaltabildiğinden, enerji tasarrufunun önemi de çok açıktır. Araştırma verileri, şehir içi çalışma koşullarında, ortalama araç ağırlığı 1600 kg olan bir elektrikli araç ağırlığını% 20 azaltırsa, enerji tüketiminin% 15 azaltılabileceğini ve yakıt tüketiminin ve yakıtlı araçların emisyonlarının büyük ölçüde azaltılabileceğini göstermektedir. Kısa vadede akü gibi ilgili teknolojilerde büyük atılımların yapılmasının zor olduğu mevcut durumda, yeni enerji araçlarının hafiflik sorunu, sektörün gelişimini sekteye uğratan darboğazlardan biri haline geldi.
Şu anda, karbon elyaf alanında, yabancı ülkeler yüksek performanslı karbon elyaf teknolojisini ve üst düzey proses ekipmanlarını tekelleştiriyor ve düşük kaliteli karbon elyaf ürünlerini atıyor. Japonya ve Amerika Birleşik Devletleri gibi büyük yabancı şirketler, küresel karbon elyaf pazarının% 95'inden fazlasını işgal ediyor ve pazar fiyatlandırma girişiminde ustalaşmak için teknolojilerini ve ölçek avantajlarını kullanıyorlar.Çin kitlesi bir tür karbon elyaf ürettiğinde, yabancı şirketlerin fiyatı keskin bir şekilde düşüyor. Örneğin, 2010 yılında karbon fiber 12k T300 ürünlerinin fiyatı 240.000 yuan / ton idi ve 2012 yılında 120.000 yuan / tona düştü. Hiçbir fiyatlandırma gücünden etkilenmeyen, Çin'in karbon fiber şirketlerinin küçük ve dağınık olması ve kalitenin istikrarsız olması gerçeğiyle birleştiğinde, yerli üretim maliyetleri ithal edilen benzer ürünlerin fiyatlarından daha yüksek ve tüm endüstri kar elde etmek için mücadele ediyor. Karbon fiber gibi ileri teknoloji alanlarında teknolojik ilerlemeye olan güçlü bağımlılığının öne çıkan özelliği olduğu görülmektedir.
Son yıllarda Çin, karbon fiber teknolojisi alanında sürekli olarak atılımlar yapmıştır. Buna ek olarak, yeni enerji araçları alanında, ulusal plana göre, 2025 yılına kadar Çin'in yeni enerji araçlarının yıllık satışları toplam otomotiv pazarı talebinin% 20'sine ulaşacak ve pazar beklentileri geniş. Sadece büyük otomobil şirketleri ve yeni otomobil üreticileri yeni enerji araçları kullanmak için rekabet etmiyor, sektördeki rekabet giderek daha şiddetli hale geliyor ve hafif araçlar için karbon fiber kompozit malzemelere güvenme ihtiyacı daha acil. Karbon elyaf da yatırımcıların tercih ettiği sektörlerden biri haline geldi.
Belki de bu, Zhong Yu'nun karbon fiber üzerinde kumar oynama hevesinin de kaynağıdır.
17 Mayıs * ST Kangde "Anormal Hisse Alım Satım Dalgalanmaları Duyurusu" nu yayınladı ve hisse senedi alım satımındaki anormal dalgalanmaların doğrulanması ve açıklanmasının 16 Mayıs'tan 17 Mayıs'a kadar iki ardışık işlem gününde% 12.76'dan saptığını belirtti:
1
Şirket tarafından önceki dönemde açıklanan bilgilerin düzeltilmesine veya ilave edilmesine gerek yoktur;
2
Şirket, yakın zamanda kamu medyası tarafından bildirilen şirketin hisse senedi alım satım fiyatları üzerinde önemli bir etkisi olabilecek veya yapmış olan, açıklanmamış herhangi bir önemli bilgi bulamamıştır;
3
Şirketin son üretim ve operasyonları devam etti ve iç ve dış işletim ortamında önemli bir değişiklik olmadı; şirketin gerçek kontrolörü yakın zamanda cezai zorunlu önlemlere tabi tutuldu, denetçiler 2018 yıllık raporu hakkında fikir beyan edemedi ve ultra kısa vadeli finansman bonolarının anapara ve faizi zamanında ödenmedi Anapara ve faiz, orta vadeli senetler ve denizaşırı tahvillerin faizini tam zamanında ödeyemediği durumlar. Tahvil sahiplerinin menfaatlerini güvence altına almak için şirket, çeşitli kanallardan borç geri ödeme fonlarını artırmak için çok çalışıyor ve borç ve faizi geri ödeme yükümlülüğünü ciddiyetle yerine getiriyor;
4
Şirketin hakkaniyet, tarafsızlık ve kamuyu bilgilendirme ilkelerini ihlal eden başka durumu bulunmamaktadır ...
Bu güne kadar, bazı insanlar orijinal otomobil karbon fiber projesinin hayata geçirilebilmesinin nasıl olacağını hala hayal ediyor. Bununla birlikte, varsayım gerçeklik değildir ve gerçekte "gerçek yalanlar" yoktur.
(Makaledeki ilgili veri kaynakları: resmi web sitesi, Kangde Group'un 2018 yıllık raporu, altı aylık rapor ve kamu raporları)
Metin: Zhao Jianguo Editör: Huang Xia Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
