Akademisyen Li Deyi: Çin'in arabalarının% 70'inin 2033 yılına kadar otonom sürüşe ulaşacağı tahmin ediliyor | China Auto News
"Herkesin gözleri yapay zeka hakkında bir şeyler duyduğunda parlıyor, ancak tüketicilere gerçek bir gerçeklik hissi verebilecek şey seri üretimdir." Geçtiğimiz günlerde düzenlenen Longwan Forumunda, Li Deyi, Çin Mühendislik Akademisi Akademisyeni, Avrasya Bilimler Akademisi Akademisyeni, Çin Ulusal Doğa Bilimleri Vakfı Bilgi Bilimi Bölümü Direktörü, Bilgisayar Bilimleri Fakültesi Dekanı, Pekin Posta ve Telekomünikasyon Üniversitesi Açıkça söylemek gerekirse, şu anda, insansız araçların seri üretimi hala hiçbir insanın topraklarına ait değil ve dünya çapında 50'den fazla seri üretilen ürün yok. Şu anda, gerçek dünyadaki problemlerle yüzleşmek ve çözmek, yeni nesil yapay zekanın giriş noktası ve dayanağıdır.
Li Deyi, Çin'in yapay zeka alanındaki yapay zeka seviyesinin hala ABD'ye ayak uyduramadığına dikkat çekti.Yapay zekanın temel araştırması ve çekirdek teknolojisi Amerika'nın gerisinde kalıyor ancak aynı zamanda kendi özelliklerimiz, yapay zeka uygulamaları geliştirme ve iş modellerimiz var. Amerika Birleşik Devletleri'nden daha hızlı, bu nedenle, Çin ve Amerika Birleşik Devletleri'nin karşılaştırıldığında kendi avantajları var. Li Deyi, "Otonom sürüş kitlesel üretimi sadece endüstrinin hiç kimsenin olmadığı bir ülke değil, aynı zamanda çok güçlü bir yayılma etkisine de sahip. Çin'in akıllı endüstrisinin direği olacak."
Şu anda, insansız konsept otomobiller, gösteri araçları ve gösteri araçları küresel olarak gerçekleştiriliyor.Li Deyi'nin görüşüne göre, on deneyde beş veya altı başarılı deney gösterilebilir, ancak bu sadece keşif aşamasında, ki bu gerçek olmaktan çok uzak. Kitlesel üretim hala çok uzak.
Li Deyi, 1984'ten 2018'e kadar sürücüsüz arabaların 0'dan 1'e, yani bilimsel araştırma ve keşif dönemini geçtiğine inanıyor. 2025 yılına kadar ürün kuluçka döneminde olacağız ve süreci 1'den 10'a tamamlayacağız. O zaman insansız araçların kantarının 10.000 araca ulaşması bekleniyor ancak 10. güçten 10. güce kadar etap tamamlanacaksa korkarım son zaman noktası 2060.
Bu kararı vermek için üç varsayımsal öncül vardır:
Birincisi, toplam araç sayısı artık artmayacak ve 2 milyar araç seviyesinde kalacak;
İkincisi, her aracın 20 yıllık bir hizmet ömrü vardır ve zamanında hurdaya çıkarılır;
Üçüncüsü, her yıl 100 milyon yeni otomobil üretilecek. 2025'te, otonom sürüş yeni otomobillerin% 1'ini oluşturacak ve bundan sonra her iki yılda bir ikiye katlanacak.
Yukarıdaki üç tesise dayanarak, 2035 yılına kadar, yeni üretilen tüm otomobiller otonom otomobiller olacak ve 2054'e kadar, 7 milyar aracın tamamı yenilenecek.
"Bu nedenle, Çin'deki yapay zeka uygulayıcıları çok endişelenmemeli. Ürünün güvenilirliği güçlü değilse ve maliyeti düşürülemiyorsa, titremenin faydası yok." Li Deyi keskin bir şekilde işaret etti.
Mevcut teknoloji seviyesi söz konusu olduğunda, Li Deyi, otonom araçların geliştirilmesinin mevcut sistemlerden başlaması ve ihtiyaç duyulan uygulama senaryolarını bulması gerektiğini öne sürdü. Yalnızca kendi kendine sürüş teknolojisi ve ticari uygulama pazarı buluştuğunda kıvılcımlar çıkabilir ve kuluçka makinesinin "heyecan verici sıçraması" tamamlanabilir. Li Deyi'nin gözünde, daha hızlı uygulanabilecek mevcut uygulama senaryoları, otonom park etme, sabit noktadan alma, hızlı ulaşım ve sınırlı alan sürücüsüz taksilerdir. Otomatik seri üretim için ilk ticari uygulama senaryosu hangisi olacak? O halde yeni talepler yaratmak için otonom sürüşün avantajlarından hangisi yararlanacak? Bu dört gözle beklemeye değer.
Li Deyi, Çin pazarına özel şunları tahmin ediyor:
2024'e kadar, Çin'in pilot akıllı şehir otobüsleri temelde otonom sürüşe ulaşacak;
2028 yılına kadar, Çin'in ticari araç sahipliğinin% 10'u otonom sürüşe ulaşacak;
2033 itibariyle, Çin'in otomobil sahipliğinin% 70'i otonom sürüşe ulaşacak.
Yapay zeka, yetenekli zanaatkarların zekasını büyük ölçekte kopyalayabilir ve duygusal kontrolden çıkmış insanların zeka eksikliğini telafi edebilir. Li Deyi, "Umarım planımız spesifik olur, 'sahte büyük' değil, sadece konseptler hakkında konuşmak değil, tüketicilerin gerçekten fayda sağlamasına izin verin." Dedi.
Metin: Shi Yunyun Editör: Lin Tianzi Biçim: Wang Kun
Flaş haber hattı:
010-56002742; qcb010@163.com
