Yerli üretimden sonra 49.000 düştü! Yerli kodamanlar: Bu araba iyi değil, ezilecek
Kısa bir süre önce Tesla, model 3'ün yerli versiyonunun fiyatı olan 328.000'i açıkladı.
Medya çalışanlarının yazma seçeneğinin olmaması korkusuyla. Tesla Model 3'ün fiyatı açıklanır duyurulmaz, Xiaopeng Motors'un kurucusu He Xiaopeng, Weibo'nun Model 3'ün fiyatının rekabetçi olmadığını belirten bir yorum yayınladı. 10.000 $ daha ucuza mal olur. (Yaklaşık 69 bin RMB)
He Xiaopeng'in sözleri biraz Huang Po'nun kavun satması ve böbürlenmesi gibi görünse de, bunun sebepleri yok. Model 3'ün yerel versiyonu, 377.000'in ithal versiyonundan 49.000 daha ucuzdur, ancak azaltılmış AP otomatik destekli sürüşü dahil ederseniz (opsiyonel 27.800), model 3'ün gerçek fiyatı, ithal versiyondan yalnızca 21.200 daha ucuzdur.
İdeal Auto'nun CEO'sunu hatırlayalım Li Xiang, Mart ayında internetteki netizenlerin çoğunda bir "beklenti yönetimi" dalgası gerçekleştirdi. Model 3 yurt içinde yapıldıktan sonra kesinlikle 250.000 ile 270.000 arasında olacak.
Tesla Model 3'ün fiyatı iki büyük kardeşin çift katlı saldırısı altında pahalı görünüyor. Bu gerçekten doğru mu?
He Xiaopeng, Xiaopeng P7 platformu için atladığından, bu makale Model 3'ü Xiaopeng P7 ile karşılaştırmıyor, çok sıkıcı.
Xiaopeng P7, öncelikle Çin'in otomobil güvenliğinin beş yıldızlı toptan satış departmanı olan C-NCAP'den bir belge aldı ve kabak çekildikten sonra beş yıldız standardına göre tasarlandığını söyledi. Bilgili insanlar muhtemelen bu standardın ne kadar "toptan" olduğunu bilirler.
P7, beş yıldızlı toptan satış departmanından daha yüksek gereksinimlerle tasarlanamıyorsa, güvenlik açısından P7'nin Model 3 ile eşleşmesi zordur. Sonuçta Model 3, beş yıldızlı E-NCAP modeli-Volvo S60L'den daha sert.
Sırada 600'den fazla pil ömrü ve 4 saniyelik hızlanma ile Xiaopeng P7'nin gurur duyduğu şey var. Tesla Model 3'ün benzer performansa sahip bir versiyonu 463 bin fiyatla satılıyor. Peki P7 ne kadar sattı? Ağ haberlerine ve He Xiaopeng'in kararlı ton analizine göre Xiaopeng P7'nin başlangıç fiyatı sadece 300.000 olabilir.
600+ pil ömrüne ve 4 saniyelik hızlanmaya sahip sürüm 300.000'e satılırsa Xiaopeng P7 gerçekten iyi bir anlaşma, Xiaopeng P7'nin L3 seviyesinde otopilot elde etmek için otopilot çipi olarak NVIDIA DRIVE Xavier 'i kullanacağından bahsetmeye gerek yok.
Son olarak, bu paragrafı bitirmek için He Xiaopeng'in resmi blogunu ekleyin.
Xiaopeng P7 iyidir, ancak tüm taş çekiçlerden önce hepsi güzeldir. Mevcut modellerle karşılaştırıldığında Model 3 pahalı mı?
Mevcut modellerle karşılaştırıldığında Model 3 iyi performans göstermiyor.Güç, pil kapasitesi ve hızlanma altta.
Polestar 2'nin performansı ve pil ömrü Tesla Model 3'ten daha iyidir. Ancak kitap verilerinin yanı sıra, gerçeğe dönüş, Polestar 2 şu anda yalnızca 460.000 fiyatla ilk sınırlı sürümde satılıyor. Yalnızca karşılaştırma sürümünün fiyatı açıklandı. Yapılandırma, performans ve pil ömrünün ilk sınırlı sürümle tutarlı olup olmadığı hala bilinmiyor.
Bu arada, çoğu ev tipi şarj operatörünün 60-70kW arasında hızlı şarj gücü vardır. Polestar'ın yurt içi şarj tesisi düzenlemesi olmadığı için, Çin'de 150kW'lık hızlı şarj denen şey gerçekleştirilemiyor.
Weilai ES6, daha büyük boyut ve alana sahip orta büyüklükte bir SUV. Ancak daha büyük boyut ve ağırlık, pil ömrünü kısaltır ve performansı hızlandırır. Buna ek olarak, 358.000 yuan'ın fiyatı Model 3'ten 30.000 yuan'a göre daha pahalı görünüyor, ancak Weilai ES6 bazı sürüş destek sistemleriyle birlikte geliyor, bu nedenle Weilai ES6, Model 3'ten yalnızca 2.200 yuan daha pahalı.
Dolayısıyla 300.000 civarında mevcut fiyat aralığında Tesla Model 3'ün fiyatının herhangi bir avantajı yok ancak fiyatı 10.000 ABD doları düşürülürse cazip olmayacak.
Tesla'nın arabaları çok pahalı satılıyor, ancak Tesla'nın kar etmesi zor. Bunun en büyük nedeni, Tesla'nın kendi benzersiz süper şarj istasyonunu inşa etmek için çok büyük miktarda para harcamasıdır.
Benzinli araç değerlendirmesi yaparken şarj hızı konusuna dikkat etmiyorum çünkü herkes benzin istasyonuyla yakıt ikmali yapabilir. Ancak yeni enerji araçları farklıdır, şarj hızı yavaş veya hızlıdır, bu da uygun ve zahmetlidir.
Tesla Çin'e girdiğinde zaten büyük ölçekte şarj istasyonları kurmaya başlamıştı.1419 Şubat itibariyle Tesla, Çin'de 27 ilde ve 31 ilde 223 süper şarj istasyonu kurmuştu. 644 hedef şarj istasyonu.
Daha eksiksiz şarj olan yerli markalar arasında Weilai ve Xiaopeng bulunmaktadır. Weilai, banliyöler, otoyollar ve kentsel alanların üç tamamlayıcı senaryosuna karşılık gelen, araba + pil değiştirme + yol hizmetini şarj etmek için üçlü bir garantiye sahiptir. Xiaopeng, birinci ve ikinci kademe şehirlerde 1.000 süper şarj istasyonu kurmayı planlıyor.
Bu üç marka dışında diğer markalar için neredeyse hiç ücretlendirme hizmeti yok.
Ayrıca Tesla, şarj hızı açısından da çok ileride. Tesla Supercharger Station'ın şarj gücü 150kW'tır (son OTA yükseltmesinden sonraki güç). Gelecekte Supercharger V3'ü yükseltirseniz (Tesla, bu yıl 17 Mayıs'ta Çin'de Supercharger V3'ü bu yılın sonunda yükselteceğini duyurdu), şarj gücü 250kW'a ulaşabilir Bu, model 3'ün destekleyebileceği şarj hızıdır.
Xiaopengin aşırı şarjı yalnızca 75kW (Xiaopeng G3ün 30 dakikada% 80 oranında şarj edilmesi temel alınarak hesaplanmıştır) ve Weilai tarafından desteklenen en yüksek şarj gücü 70kWtır (mobil şarjlı araçlarla erişilebilir). Bu iki markanın yanı sıra diğer markalar sadece operatör tarafından sağlanan ve Tesla'dan çok daha yavaş olan 60kW-70kW hızlı şarj yığınını kullanabilmektedir.
Verileri okuduktan sonra bir fikriniz olmayabileceğini biliyorum, bu yüzden profesör tekrar bazı aritmetikler yapacak.
Tesla sahibi tuvalete gitmek için yüksek hızlı dinlenme alanında sigara içip hemen başlayabildiğinde, Polestar 2 sahibi arabanın şarj olmasını beklemek zorunda kalıyor, o zaman Tesla'yı seçmediği için pişman olacak mı?
He Xiaopeng'in Model 3 hakkındaki yorumlarına ve karşılaştırmalarına dönüp baktığımızda, makale boyunca şarj gücünden bahsedilmiyor mu?
Tesla Model 3'ün yerli versiyonunun fiyatı 250.000 ila 270.000 kadar düşük olmasa da, seçenek sonrası temel sürüş yardımının fiyatı ithal versiyondan sadece 21.200 daha düşük olsa da, Model 3'ün şarj hızı ve şarj yığınının düzeni hala farklı. Marka kısa vadede yetişemez. Çin'de her yere gidebilecek elektrikli bir araba almak istiyorsanız Tesla hala en iyi seçim.
Elbette Model 310.000 dolar daha ucuzsa yine de mutlu olurum ama bazı insanlar kesinlikle üzülecek.
