Satışlar neredeyse 0! Yerli olarak üretilen bu iki yüksek kaliteli araba artık bir şaka
Şu anda, yerli otomobil markalarının gelişimi gittikçe daha iyi hale geliyor. Bazı eski yerli otomobil şirketleri, yeteneklerin, teknolojik yeniliklerin ve diğer yolların tanıtılmasıyla markanın kapsamlı gücünü güçlendirdi. Geely, Great Wall ve BYD hepsi yerli otomobil markalarıdır. İsim gittikçe yükseliyor, ancak gelişen gelişmenin arkasında hala bazı büyük sorunlar var.Örneğin, üst düzey otomobil pazarındaki yerli markalar, yerel üst düzey otomobil pazarına girmek için güvene sahip olmak için yeterli değil. Yurtiçinde üretilen pek çok bağımsız marka yoktur ve bazı ürünler daha çok şaka gibi görünerek kasvetli satışlarla biter.
Satışlar neredeyse 0! Yurt içinde üretilen bu iki yüksek kaliteli otomobil artık bir şaka haline geldi. Üst düzey SUV pazarında Geely Lynk & Co ve Great Wall Weipai gibi hala yeni oyuncular var. Bu markaların gelişimi de iyidir. Bazı insanlar yanlışlıkla yerel yüksek kaliteli pazar olduğuna inanabilir. Şirketin çıkış noktası bu markalarla başladı, ancak herkes kapılarının önünde hala çok sayıda başarısız üst düzey ürün olduğunu bilmiyordu. Bu ürünlerin, daha sonraki yerli otomobil şirketlerinin üst düzey pazara girmesi için değerli deneyimler biriktirmek için kan piyasası derslerini kullandığı söylenebilir. Başarısız olan iki yüksek kaliteli ürüne, Huasong 7 ve Dongfeng A9'a odaklanalım.
İlki, Hua Song 7'nin nispeten popüler olmayan modeli. Öncelikle, bu 237.700 ile 287.700 arasında fiyatlandırılan bir MPV modelidir Böyle bir fiyat, yerli bir MPV için çok abartılıdır. Önceki popüler MPV'lerin fiyatları halka çok yakın. Hem Baojun 730 hem de Wuling Hongguang'ın fiyatları 100.000 civarında dalgalanıyor. Üst düzey MPV Buick GL8 ve Honda Odyssey ile çok net bir sınırları var ve doğrudan bir tane yok. Pazar rekabeti, ancak Huasong 7'nin fiyatı bir ortak girişim aracı seviyesine ulaştı ve piyasada Buick GL8 gibi mükemmel bir araba ile rekabet etmek kaçınılmaz.
İkinci sonuç çok açık Birçok kişi Huasong 7'nin ne tür bir ürün olduğunu bile anlamadı. Bu araba yavaş yavaş insanların görüşlerinden kayboldu. Neredeyse yüzlerce ay yok ve tek haneli aylık satışlar sıradan ... Peki, Hua Song 7'nin sorunu nerede? Kalitesi bu kadar yüksek bir fiyata layık mı? Bu Huasong 7'nin güç seviyesinin ve mekansal düzeninin, en azından parametreler açısından Buick GL8 ve Odyssey seviyesine ayak uydurduğunu burada özetledik.
Ancak, dış ve iç tasarım açısından, bu araba gerçekten çok fazla umursamıyor. Tüm arabanın ön yüzü nispeten eski moda ve hala bazı eski kamyonetlerin tasarım öğelerini kullanıyor. Arabanın yan tarafında temelde parlak noktalar yok. Yükseklik de nispeten yüksek.Bazı kısıtlı yükseklik alanlarına girerken biraz güçsüz görünüyor.Ayrıca, iç tasarım malzemeleri de nispeten yaygındır.Orta konsolu kaplayan geniş bir sert plastik alan insanlara ucuzluk hissi veriyor. , Ve yüksek fiyat da nispeten büyük bir kontrast oluşturdu, bu arabayı bilmeyen arkadaşlara, bu araba ilk bakışta sıradan bir ev tipi SUV'dan farklı görünmüyor. Brilliance Auto'nun böyle bir otomobil yapabileceği kimse yok ve şirketin hayatta kalmasını sağlamak için hala BMW Brilliance'a güvenmesi gerekiyor.
Huasong 7 başarısız bir çalışma olarak kabul edilebilir.Huasong markasının ve hatta Brilliance Group'un görünürlüğünün olmaması da ürünlerin gelişme eğilimini engelleyen önemli bir faktördür, ancak Dongfeng A9 için Dongfeng Motor tarafından desteklenen büyük ağaç gelişemedi. Hua Song 7'den farklı olarak üzücü bir şey, bu Dongfeng A9, daha fazla pazar geliştirme potansiyeli olan üst düzey bir otomobil pazarı olarak konumlandırılıyor Sonuçta, iç pazardaki üst düzey otomobiller söz konusu olduğunda, BBA'nın yalnızca üç markasının iyi biliniyor gibi görünüyor. Tabii ki, yerli otomobil markaları da son yıllarda çok çalışıyor. Örneğin, FAW Hongqi pazar zorluklarını karşılamak için ürün fiyatlarını düşürmeye başladı. Bu Dongfeng A9, yüksek kaliteli otomobil pazarında yerli markalar tarafından cesur bir girişim olarak kabul edilebilir, ancak sonuç olmayabilir Çok iyi değil.
Bu Dongfeng A9, Huasong 7 kadar güçlü değil ve tasarım açısından nispeten yüksek bir seviyeye ulaştığı söylenebilir Öncelikle bu otomobil ünlü PSA tasarım platformundan geliyor ve tasarımı uluslararası standartlara ulaştı. Ön yüzün tamamı krom şeritlerle dekore edilmiştir.Araba farlarının şekli düzenli ve dardır.Dahili LED ışık kaynağı da etkilidir.Kuyruk şekli de aynı ağırbaşlı ve atmosferiktir.Araba arka lambaları da tam LED ışık kaynağı tasarımını kullanır ve gece aydınlatma efekti kaybolmaz. Ana akım BBA modelleri için, modelin alt kısmında sportif çift beş kollu tekerlek tasarımı kullanılıyor ve lastikler, her biri 1.100 yuan Michelin Haoyue lastikler. Konfigürasyonun çok nazik olduğu söylenebilir.
Görünümünden bahsettikten sonra gelin bu arabanın iç tasarımına bir göz atalım.Orta konsolda geniş bir ahşap kaplama alanı kullanılması genel dokuyu zenginleştiriyor ki bu da oldukça üst düzey bir yönetici arabası tarzı.Arabanın modelini sembolize etmek için ortada bir saat yer alıyor. Üst düzey statüsü için, yerleşik sistem ayrıca daha zengin araç içi ara bağlantı işlevleri sağlayabilen gelişmiş Araçların İnterneti teknolojisini kullanır.Panoramik görüntü işlevi de bir vurgu.Güç yapılandırması açısından, bu araba BMW'den 1.8T motorla donatılmıştır. Peugeot 508 ile aynı konfigürasyon, maksimum beygir gücü 204 beygir gücü ve tepe torku 280NM'dir. Bu Dongfeng A9'un genel gücü piyasada çok iyi. Dongfeng'in üst sınıf bir araba yapmak istediği görülebiliyor, ancak daha yüksek fiyat en büyük sorun haline geldi. Doğrudan BBA'ya biraz para eklemek daha iyi. Birçok otomobil alıcısının iç düşünceleri.
