g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

5,3 metre uzunluğunda, piyasaya yeni sürülen bu büyük ölçekli ticari araç, 1 milyon Land Rover arazi aracına benziyor.

Ekonominin ve toplumun gelişmesiyle birlikte otomobiller artık ulaşılamaz tüketim malları olmaktan çıktı ve tüketicilerin zevkleri artık otomobil veya SUV satın almakla sınırlı değil. Yüksek kaliteli kamyonetler gibi "ana akım olmayan" modeller giderek daha popüler hale geliyor. Daha kişiselleştirilmiş tüketiciler tercih ediliyor.Yaşadığınız şehirde bu kadar kısıtlama yoksa, günlük alışveriş ve hafta sonu gezileri için bir kamyonet satın alın.Ürün satın alabilir ve evde kalabilirsiniz.Amerikan tarzı bir yaşam tarzına sahiptir. Neden yapmıyorsun? Bugünün kahramanı Ford Ranger Wildtrak versiyonu, net ithalat, 305,800 yuan, "Amerikan" pikap hayalinizi gerçekleştiriyor.

Ranger'a gelince, hala onun yaşam deneyimi hakkında konuşmak zorundayız. Hepimizin bildiği gibi, Ford F serisi kamyonet uzun bir geçmişe sahip ve Amerika Birleşik Devletleri'nde "milli otomobil" olarak kabul ediliyor.Geçen yıl resmi olarak ülkeye ithal edildi ve iç pazarda iyi sonuçlar elde etti.Ranger F serisi olarak kabul edilebilir. Ford pikap serisinde orta boy olarak kabul edilen Ford'un küçük kardeşi, Kuzey Amerika, Güneydoğu Asya ve Avustralya pazarlarında daha fazla şube modeline sahip ve ayrıca iyi satışları var. Şu anda piyasaya sürülen yerli Ranger, Ford'un Avustralya departmanı tarafından geliştirilen dördüncü nesil üründür ve yerli Shaker (yurtdışında Everest olarak adlandırılır) ile T6 platformunun bir ürünüdür. Ayrıca yurt içi satışlar için ithal edilen Ranger Tayland'da üretildiğinden, ABD ile ilgili ürünlerdeki tarifelerdeki artıştan etkilenmiyor.

Görünüm açısından, Ranger, bir Amerikan kamyonetinin rafine kas hatlarına sahip, yüksek şasi gövdesi ile birleştiğinde, araç çok iri ve güç dolu.

Ranger'ın önü, yerli yol sarsıcı ile neredeyse aynıdır.Ön yüzü, çeşitli sert siyah kaplamalar ve Wildtrak versiyonunun benzersiz arazi çerçevesinden oluşur.Kuzey Amerika Raptor versiyonunun büyük Ford LOGO stili kadar otoriter olmasa da, Ama önünüzdeki bu zaten vahşi.

Gövde ölçüsü açısından, ithal yerli Ranger 5355 * 1860 * 1848 mm uzunluk, genişlik ve yüksekliğe ve 3220 mm dingil mesafesine sahip, bu da kentsel SUV'lardan çok daha büyük, ancak Ford pikap ailesinde sadece küçük bir kişi olarak kabul edilebilir.

Ranger'a arabanın arkasından bakıldığında, birkaç çizgi geçilir ve hafif çıkıntılı tekerlek kemeri çizgileri gövde üzerinde esnek bir kas etkisi yaratır ve arka farların şekli de iyi bir tasarım anlayışına sahiptir.LED ışık kaynağı güçlü bir tanıma ile yanar.

Saf bir Amerikan otomobilinin iç mekanı her zaman onun sert ve görkemli olduğu izlenimini vermiştir. Bir kamyonet olarak Ranger da bu özelliği miras alır, ancak önceki eklektikten farklıdır.Şimdi kentsel SUV'ların ev tarzına daha yakın ve işlevsel bölümler tutarlı. , İşçilik daha rafine, tamamen siyah renk sportif ve orta kumandanın üst paneli, artık önceki ucuzluk hissine sahip olmayan yumuşak malzemelerle kaplanmış.

Sağlam direksiyon simidi tasarım stili, sürücüye bunun bir kamyonet olduğunu hatırlatır ve her iki taraftaki çok işlevli düğmeler ve deri kaplama kaplaması da sürücüye kamyonetin de dokuya sahip olabileceğini hatırlatır.

Merkezi kontrolün gerçek Wildtrak versiyonu, 8 inçlik bir dokunmatik ekran, yerleşik Ford SYNC 3 araç bağlantı sistemi, ses kontrolü, Apple CarPlay cep telefonu ara bağlantısı ve navigasyon, acil durum kurtarma ve diğer işlevlerle donatılmıştır.

Koltuğun Ranger Wildtrak versiyonu deri + kumaştan yapılmıştır.Ana sürücü koltuğu elektrikli çok yönlü ayarı destekler.Toplam koltuk orta sertlikte doldurulur ve statik oturma konforu iyidir. Aynı zamanda, bölgeli otomatik klima ile donatılmıştır, ancak arka sıra klima çıkışlarıyla donatılmamıştır.

Ranger Wildtrak versiyonu da güvenlik konfigürasyonu açısından çok zengindir.Ana ve yolcu hava yastıkları, ön yan hava yastıkları, ön ve arka baş hava yastıkları, lastik basıncı izleme, fren asistanı, çekiş kontrolü ve gövde stabilite sistemleri mevcuttur ve ayrıca ALC aktif yük kontrolü ile donatılmıştır. Sistem, RSC devrilme önleme kontrol sistemi, tırmanma yardımı ve dik yokuş iniş ve diğer işlevler.

Genel olarak konuşursak, bir kamyonetin sürüş alanı sıradan bir şehir tipi SUV'unkinden daha düşük olacaktır. Neyse ki, Ranger'ın 3 metreden daha büyük bir dingil mesafesi vardır ve sürüş alanı iyi bir seviyeye ulaşabilir. Arka sırada diz ve baş boşluğu vardır. Günlük veya uzun mesafeli yolculuklar için belirli bir marj yeterlidir.Aynı zamanda ikinci sıra koltuklar bir bütün olarak yerleştirilebilir ve kompartımana bazı eşyalar yüklenebilir. Merhemdeki sinek, merkezi oturma alanını biraz etkileyen orta zeminin yükseltilmesidir.

Günlük kullanım ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek kadar, bir kamyonetin büyük patronunun imajından kurtulmak için olması gereken her yerde küçük depolama alanları mevcuttur.

Ranger'ın kargo haznesi çok fazla alana sahiptir.Söylemeye gerek yok, meslektaşları yiyecek almak ve ağır olduğunda mal çekmek için güçlendirildi.Ranger'in kargo haznesi sizi hayal kırıklığına uğratmayacak.Maksimum kargo ağırlığı 989 kg'a ulaşabilir.

Ranger, Çin'de Duratorq serisi takma adıyla "Puma" modeli P5AT 3.2 litrelik sıralı 5 silindirli turboşarjlı dizel motorla donatılmış, maksimum 147 kilovat (197 beygir gücü), maksimum 470 Nm tork üretebilen tek bir Wildtrak versiyonunu sunar. 3,5 ton çekme kapasitesi ile.

Motor, 6 ileri otomatik şanzıman ile uyumludur

Ranger, tam boyutlu olmayan bir kirişli şasi modelidir. Yurt içinde tanıtılan Wildtrak versiyonu, zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır. Üç dört tekerlekten çekiş modu arasından seçim yapabilirsiniz: arkadan iki tekerlekten çekiş, yüksek hızlı dört tekerlekten çekiş ve düşük hızlı dört tekerlekten çekiş. Arka aks bir diferansiyel kilidiyle donatılmıştır. , Maksimum yerden yükseklik 237 mm, yaklaşma açısı 29 derece, kalkış açısı 26 derece, geçiş açısı 22 derece ve maksimum sudan geçme derinliği 800 mm'ye ulaşabilir. Ön havalandırmalı disk frenler + arka kampana frenler ve ön çift salıncaklı bağımsız süspansiyon + arka yaprak yay bağımsız süspansiyon konfigürasyonunun kullanılması, bazı ağır yükleri ve daha derin arazi sürüşünü taşıyabileceği anlamına gelir.

Kısa bir deneyimin ardından, Ranger'ın performansı tatmin edicidir. Uzun ve sert tarzı gerçekten benzersizdir. Aynı zamanda, daha fazla ev içi konfigürasyonu, kamyonetlerin daha önce hiç sahip olmadığı bir izlenimdir. Yerli üst düzey kamyonet segmenti gittikçe daha başarılı hale geliyor. Bu aynı zamanda Fordun Ranger'ı tanıtması için bir faktördür. Ranger ve Jianglingin yol sarsıcı ürünleri aynı platformdadır ve bazı parçaları paylaşabilirler. Bu şekilde, Ranger bakımda tutulabilir. Belli bir kolaylık derecesi de var. Isuzu D-MAX ve Nissan Navarre gibi yurt içinde üretilen Japon rakiplerinden farklı olarak, ürünler çeşitlendirilmiştir.Şu anda Çin'de yalnızca Wildtrak versiyonu ithal edilmektedir, bu da Ranger otomobil serisinin nispeten tek ve pahalı görünmesine neden olur, ancak neyse ki gövde boyutu ve konfigürasyonu Pikap hayranları bekleyecek ve Ranger'ın gelecekte daha fazla versiyon veya hatta yerli üretim sunup sunmayacağını görecek.