Kendi başınıza durun, lütfen gelecekte ona "Dongfeng Qichen" deyin
Son zamanlarda Dongfeng Company'nin iç kaynakları, Venucia markasının bağımsızlığının ana şirket tarafından dahili olarak tanındığını belirtti. Mekanlar daha sonra Dongfeng Nissan'dan bağımsız hale gelecek ve Dongfeng altında yeni bir araç şirketi olacak. Bu haber orman yangını gibi yayıldı ve sektördeki insanların kendi görüşlerine sahip olmasına izin verdi. Bu bağlamda, otomobil endüstrisi görüşmeleri de biraz endişeli, yani Nissan'ın büyük destekçisinden sonra Qichen nasıl gidecek? Gelecekte iki sorunla yüzleşmek zorunda kalabiliriz.
Bağımsız bir markaya sahip olan ve Dongfeng Nissan'dan ayrılan Venucia, ürün rekabetçiliğini nasıl sürdürüyor ve geliştiriyor?
Bir işletme için ürün rekabetçiliği en önemli önceliktir. Bugüne kadar, otonom otomobil şirketlerinin kendilerini geliştirmek için ortak girişim otomobil şirketlerinin teknolojisini kullandığını görmeye devam edeceğiz. Nissan'ın olgun platformuna ve teknolojisine güvenen Kai Chen, geliştirmenin ilk aşamalarında çok fazla sapma yapmadı, bu iyi bir şey. Ancak marka bağımsızlığı için bu iyi bir şey değil. Nedeni basit, marka gücünün etkisi görmezden gelinemez Dongfeng Nissan'dan daha önce bahsedilmemiş olsaydı, Kaichen markasının kökenini pek çok tüketicinin bilemeyeceğine inanıyorum.
Peki Kai Chen'in bağımsızlığından sonra marka etkisine ek olarak Nissan'ın platformu ve teknik desteği azalacak mı? Henüz kanatlarla dolu olmayan Kai Chen için en önemli konu bu olabilir.
Şu anda, Venucia markasının 1.0 döneminde, Venucianın modelleri arasında T70, T70X, D50, R50, R30 vb. Bulunmaktadır. Bu modeller Nissanın platformuna dayanmaktadır. T70 ve T70Xin tümü eski modellerden. Qijunun C platformu için, D50 ve R50'nin her ikisi de eski Tiida platformundan, R30 ise eski Marchi platformundan. Başka bir deyişle, bağımsızlıktan sonra Kai Chen, kendi T90'ının yalnızca bir modeline sahip. Ürünlerinin rekabet gücünün nasıl artırılacağı acil bir konudur.
Bu yıldan 2018'e kadar Venues'in 4 yeni model piyasaya süreceği bildirildi. Güven nerede? Bu yılın Haziran ayında, Venus Guangzhou, Huadu Bölgesi'nde kendi stil merkezini kurdu.Ajans, Venüs modellerinin görünüm ve iç tasarımının tasarımından, renk modellemesinin geliştirilmesinden ve model üretiminden ve üç boyutlu modellemeyi içeren veri modeli üretiminden sorumludur. T90'ın Pekin Otomobil Fuarı'ndaki önceki görünümünden biraz ilginçti. Belki de stil, Kaichen'in ürün rekabetçiliğini artırmak için başlangıç noktasıdır. Dikkatimizi geleceğe vermeye devam edeceğiz.
Bağımsız bir marka olduktan sonra Kaichen'in satış ağı nasıl hızla genişleyebilir?
Çin'de, Kai Chen'in şu anda yalnızca 259 bayisi var. Nissanın 1.040 bayisi ile karşılaştırıldığında, Venucianın mevcut bayi sayısı, bağımsız bir markanın standardına dayalı talebi karşılayamayacak durumda. Şu anda, ana akım markalar aktif olarak birinci ve ikinci kademe şehirlerle ilgileniyorlar. Dongfeng Nissan'dan ayrılan ve henüz tam kanatları olmayan Venucia için, doğrudan rekabetle yüzleşmek için iyi bir strateji değil, ancak dördüncü ve beşinci kademe şehirlerin yapacak çok işi var. Bu nedenle, otomobil endüstrisi çeşitli görüşmeler, Qichen'in dördüncü ve beşinci sınıf şehirlere odaklanabileceğine ve Qichen'in gelecekteki satışlarında hayati bir rol oynayacak olan satış noktalarının kapsamını daha da genişletebileceğine inanıyor. Ve bağımsız bir bayi ağı çok önemlidir, bu da modellerinin satış sürecinde Dongfeng Nissan'ın modelleriyle karşılaştırılmamasına yardımcı olur.
Belki de kendine güvenmenin zorluğu o kadar da büyük değildir.
Endişeler hakkında konuştuktan sonra, fikirlerden bahsedelim. Bazı insanlar Nissan'dan ayrıldıktan sonra Kai Chen'in eskisi kadar iyi olmayacağını düşünüyor. Sağlam bir yer edinebilseler bile, Çin Seddi, Geely, Changan, Chery ve BYD gibi Çin markalarına kıyasla rekabet güçlerinden yoksundurlar.
Ancak otomobil endüstrisi çeşitli görüşmeler, Qichen'in mevcut piyasa performansının kabul edilebilir olduğuna ve belirli bir piyasa itibarına sahip olduğuna inanıyor. Venüs kurulduğundan bu yana geçen 6 yılda 450.000 araçlık bir pazar payı elde etmiş, bağımsızlıktan sonra sıfırdan başlamadığı söylenebilir. Bu aynı zamanda Qichen markasının bağımsız başkenti olarak da kabul edilebilir. Ayrıca, Kai Chen bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneğine de sahiptir.Örneğin, T90, Kai Chen markasının bağımsız olarak geliştirilen ilk modelidir. T90'dan başlayarak, Kai Chen'in modelleri artık Nissan'ın eski modellerinden türetilmiyor, ancak bağımsız olarak geliştiriliyor. Elbette, yerleşik Çin markaları ile karşılaştırıldığında, Venucia'nın birikmek için hala zamana ihtiyacı var.Çin markalarının ana akım "tohum oyuncuları" ile rekabet edebilmek bir gecede bir şey değil.
Otomobil endüstrisi ile ilgili çeşitli konuşmalar, Qichen'in Dongfeng Nissan'dan ayrılmasının Qichen için kötü bir şey olmayabileceğine inanıyor. Çin markalarının iyi geliştiği pazar ortamında, Mekanlar da bu fırsatı güçlü bir şekilde geliştirmek için kullanabilir. Ancak daha önce de belirtildiği gibi: Ürün rekabetçiliğini artırmak ve satış kanallarını genişletmek, Kai Chen için bir sonraki önemli hususlar olmalıdır. Örneğin, görünümün iyileştirilmesi de çok önemli olsa da, Çin markaları arasında artık sayısız güzel görünümlü model var; yani Venues, stilin yanı sıra diğer sistem yeteneklerinin inşasını güçlendirmek zorunda. Kısacası, bağımsızlıktan sonra Qichen'in riskleri ve fırsatları bir arada var, ileriye mi gideceğimizi mi yoksa başa mı döneceğimizi bekleyip göreceğiz.
(Telif hakkı Auto Industry Zatan'a aittir, lütfen yeniden basılması için kaynak ve yazarı belirtin)
Bu makaleyi okumaya hoş geldiniz Daha fazla heyecan verici içerik almak istiyorsanız, daha fazla orijinal araba bilgisi paylaşmak için lütfen "Auto Industry Miscellaneous Talk", WeChat ID: qichezhoulei'nin WeChat genel hesabını takip edin!
