Ödünç alınan gemilerden gemi inşasına, Wuling'in şöhreti sonbahar dağlarından daha fazlasıdır.
"Sonbahar Dağ Tanrısı Arabası" Çin'de popüler hale geldi, ancak Wuling Hongguang'ın burada durmak istemediği açık. Belki bir gün, markaya hayranlık duyan Endonezyalılar nezaketle ona "kutsal araba" unvanı verecekler.
11 Temmuz'da, ilk ürün olan Confero S, SAIC-GM-Wuling'in Endonezya fabrikasındaki montaj hattından çıktı ve Ağustos ayına kadar Endonezya'da satışa sunulacak. Bu, SAIC-GM-Wuling'in ulusal "Tek Kuşak Bir Yol" stratejisini yakından takip etmesi, dünya otomobil endüstrisi yapısının uyarlanması fırsatını yakalaması, uluslararası pazarı sürekli olarak keşfetmesi ve aktif olarak küreselleşmesi için önemli bir uygulamadır.
Wuling Gemi İnşası denize açılıyor
Çin arabaları her zaman denizaşırı ülkeleri hızlandırmaya gönül vermişlerdir, ancak marka güçlerinin henüz başlamadığı gerekçesiyle genellikle denizaşırı markaların etkisine güvenmeyi seçerler. Ancak, gücün artmasıyla birlikte Çinli otomobil markaları, "gemileri ödünç almaktan denize" gemiler inşa etmeye "geçmeye başladı.
2004 yılından bu yana SAIC-GM-Wuling, hissedarlarının uluslararası avantajlarından yararlanarak "denize gitmek için gemiyi ödünç almak" ve denizaşırı pazarları test etmek için Güney Amerika, Orta Doğu ve Afrika'ya komple araçlar şeklinde ihracat yapmaktadır. Sonuç olarak, Wuling, Chevrolet'nin küresel otomobil pazarındaki, denizaşırı fabrikalardaki ve dağıtım ağındaki itibarını denizaşırı otomobil pazarını keşfetmek için kullanabilir.
SAIC-GM-Wuling, 2012 yılında Mısır'da ilk olarak CKD (tam parça montaj) yöntemini benimsedi ve resmi olarak Wuling Rongguang'ı Chevrolet HAREKETİ olarak lanse etti ve pazar payı ilk% 15'ten% 40'a hızla artarak aşamalı başarıya ulaştı. 2013 yılında, Wuling Hongguang altın papyon takarak Hindistan pazarına Chevrolet Enjoy adıyla girmiş, aynı zamanda SAIC-GM-Wuling, Hindistan pazarına girmesi için bir ekip görevlendirmiştir. SAIC-GM-Wuling, "Onikinci Beş Yıllık Plan" döneminde Orta ve Güney Amerika, Afrika, Orta Doğu ve Güneydoğu Asya'daki 40'a yakın ülkeye, "denize giden tekneleri ödünç alarak" 78.956 araç ihraç etti.
SAIC-GM-Wuling, Mısır ve Hindistan'a ihracat yaptıktan sonra, sadece yurt dışı pazarlara komple araçlar ihraç etmekle kalmadı, aynı zamanda Çin bağımsız markalarının teknolojisini ve gücünü uluslararası bir platforma yaydı. Yurtdışı pazarların başarısı, SAIC-GM-Wuling için yeni pazarlar açmakla kalmadı, aynı zamanda "Wuling Kutsal Araç" a yeni çağrışımlar yaptı. Şu anda, "gemi yapımı" ve daha geniş bir aşama yaratmak Wuling için hayati önem taşımaktadır. Böylece açılış sahnesi ortaya çıktı - Endonezya fabrikasının ilk Wuling Confero S montaj hattından çıktı.
SAIC-GM-Wuling, 2015 yılında, ana motor fabrikası 30 hektar, tedarikçi parkı 30 hektarlık bir alanı kapsayan 60 hektarlık bir alanı kapsayan, toplam 700 milyon ABD doları yatırımla Endonezya'da bir üretim üssü projesinin inşasına bağımsız olarak hazırlanmaya başlamıştır. Bu yılın Temmuz ayına kadar, Endonezya fabrikası yıllık 120.000 araç üretim kapasitesiyle resmi olarak üretime alındı.
Endonezya fabrikası faaliyete geçtikten sonra sadece olgun MPV'leri ve Wuling markası altındaki diğer ürünleri Endonezya pazarına tedarik etmekle kalmayacak, aynı zamanda bunları Endonezya'dan ASEAN ülkelerine kademeli olarak ihraç edecek ve ASEAN için önemli bir üretim üssü haline gelecektir.
Güneydoğu Asya pazarına meydan okuyun
Güneydoğu Asya'da çok sayıda Çinli var.Putonghua ve renminbi burada popüler. Çin'e coğrafi yakınlık ile birleştiğinde, Çinli şirketlerin yurt dışına çıkıp Avrupa ve Amerika'daki gelişmiş ülkelerin pazarlarına girmeleri için en önemli sıçrama tahtası ve eğitim pazarı. Geely'nin bu pazara girmek için Proton'u satın almasına ek olarak, SAIC ve BAIC gibi Çinli markalar da Güneydoğu Asya'da fabrikalar kurdu ve yurtdışına çıkmayı denemek için düşük fiyatlı stratejiler benimsedi. Şu anda SAIC, Tayland'ın Chonburi şehrinde 200.000 yıllık bir üretim tesisinin yanı sıra yukarıda bahsedilen SAIC-GM-Wuling Endonezya fabrikasını kurmuştur.
Özellikle, ülkenin bu yılki "Tek Kuşak Tek Yol" girişiminin desteğiyle, siyaset ve diplomasinin getirdiği "küreselleşme" etkisi daha da iyi hale geldi ve Güneydoğu Asya pazarı bir kez daha harekete geçti. Ayrıca ASEAN Serbest Ticaret Anlaşması kapsamında 2018 yılında ASEAN Serbest Ticaret Bölgesi "sıfır tarifesi" tam anlamıyla uygulanacak ve bu araçlar tamamen vergiden muaf tutulacak.Japon arabaları arasında pazar için rekabet edecek en iyi yer burası ve küreselleşme yolunda da önemli. Bir sonraki adımda, Çin arabaları Güneydoğu Asya pazarında yeni geliştirme fırsatlarının habercisi olacak.
Confero S, SAIC-GM-Wuling tarafından Endonezya'nın sağdan direksiyon pazarı için en çok satan Wuling Hongguang S1'e dayanan bir üründür. Bu otomobil, stil, sürüş deneyimi ve görünüm ve his açısından kapsamlı bir şekilde geliştirildi ve yeniden ayarlanan motor, yakıt ekonomisini ve gücünü büyük ölçüde iyileştirdi. Bu, Endonezyalı kullanıcıların tüketici ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen bir ev tipi MPV'dir.
Aynı zamanda, Confero S'ye ön ve arka park radarı, arka geri sürüş görüntüleme, lastik basıncı izleme sistemi, çift hava yastığı, kilitlenme önleyici fren sistemi, elektronik fren kuvveti dağıtım sistemi gibi birçok güvenlik yapılandırması eklenebilir.
Güneydoğu Asya pazarının uç etkisi ve politika avantajlarına gelince, Wuling bunun farkında ve bunun için özel düzenlemeler yaptı. Ancak, Güneydoğu Asya'da bu yağ parçasını yemek kolay değil ve Japon otomobil şirketlerini yenmek zor bir iş. Bu nedenle, Wuling'in yüksek kaliteli ürünleri, Çin'in bağımsız markalarının Endonezya pazarını kademeli olarak açmasına ve Endonezyalı tüketiciler tarafından tanınmasına yardımcı olarak Japon tekelini kırmanın anahtarı olacak ve böylece denizaşırı pazarlarda Çinli markaların imajını güçlendirecek.
Küresel bir "kutsal araba" yapmak için denizaşırı gidin
Wuling Confero S'nin temeli olan Wuling Hongguang otomobil serisi, iç pazarda bilinen bir isimdir. 2010 yılında piyasaya sürülmesinden ve 80.000 adeti aşan en yüksek aylık satış hacmine kadar yeni bir mavi yerli kompakt ticari araç okyanusunu açan Wuling Hongguang, lansmanından bu yana geçen sekiz yılda yaklaşık 3,5 milyon adet sattı. Önde gelen yerel MPV pazarını uzun süredir işgal etti ve uzun yıllar iç pazarı kazandı. Genel model satış şampiyonu.
Dünyanın en çok satan otomobil sıralaması açısından Çinli bağımsız markaların modelleri geride kalmadı.Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin'e güvenmekle birlikte Wuling Hongguang ve Haval H6, dünyanın en çok satan 20 modeli arasında yer alıyor.
2016 yılında, Wuling Hongguang, dünya çapında 847.202 araç satarak dördüncü sırada, Civic, CR-V, Tiguan ve diğer modelleri geride bıraktı. SAIC-GM-Wuling bugün, denizaşırı pazar gelişimini keşfetmeye ve uygulamaya, yeni pazarlar açmaya ve Wuling'in denizaşırı pazar payını genişletmeye devam ediyor.
Özellikle uzun vadeli gelişme göz önüne alındığında, Wuling tarafından temsil edilen Çin'in bağımsız markalarının küreselleşmesi, Volkswagen ve Toyota gibi çok uluslu markalarla yüzleşmesi ve Çin'de ve hatta küresel olarak yenilmez dünya çapında bir otomobil markası haline gelmesi gerekiyor.
Wuling, Mısır gibi denizaşırı pazarlarda kazançlar elde ettiğinde ve umarız Güneydoğu Asya'da da tercih edildiğinde, kendi marka modelleri küresel sıralamada daha güçlü bir konuma sahip olacak ve Çin markalarının gücü küresel kullanıcılar tarafından kademeli olarak tanınacaktır.
Metin / Ding Yu
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya daha fazla endüstri bilgisi için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
