Arkadan gelebilir mi? İlk olarak 2019 Audi A6 konfigürasyonunun tamamını deneyimlemek samimi olacak mı?
Rakipleri BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz C-Serisi'nin Audi A6L'ye bağlı olarak değiştirilmesi bağlamında, güncelleme zamanı. Hiç şüphe yok, yeni nesil Audi A6, ailenin en son tasarım öğelerini benimsiyor, gövde hatları daha sıkı hale geldi ve genel tarz daha genç hale geldi.
Keskin köşelere sahip altıgen hava giriş ızgarası daha büyük ve momentumu önceki nesil modelden açıkça daha güçlü, ancak S-Line paketi hala kısıtlanmış görünüyor.
Işıklarla oynamak her zaman Audi'nin güçlü noktası olmuştur ve A6'da ayarlanan yeni LED ışık ne stil ne de teknolojik içerik açısından hayal kırıklığına uğramamıştır.
Yan profil çok fazla değişmiyor ancak çizgiler daha sert ve görsel efekt daha kompakt. Yerli dingil mesafesi tanıtıldığında, dingil mesafesi daha uzun olacak ve gövde daha ince hale gelecektir.Yeni neslin dört kapılı Audi A6'sı elektrikli emiş kapıları ile donatılmıştır.Bu aynı zamanda kimliğini vurgulayan bir konfigürasyondur. A8 ve A7 gibi geçiş tipi arka lamba tasarımı yoktur ve kuyruk hala A6-sürekli yumuşaklığı takip eder.
Yatay görsel efekti genişletmek için nüfuz eden krom kaplamalı dekoratif bir şerit kullanır Genel tasarım sakin bir kategori değildir ve aynı zamanda izleyicisiyle uyumludur. Önceki nesilden farklı olarak, yeni modelin arka sırası gizli bir tasarıma sahip (tek taraflı çift çıkış) ve gördüğümüz çift çıkış sadece krom kaplama.
Arka lamba, geçiş tipi bir tasarım olmasa da, yine de çok ayırt edici ve başladığında yine de dinamik bir etkiye sahip ve tanınması iyi. Başlarken hala dinamik bir aydınlatma işlevi var ve gece tanıma hala çok yüksek.
Yeni nesil Audi A6'nın ana teması bilim ve teknoloji duygusudur.Bu basit ama zarif iç atmosfer, günümüz gençlerinin zevklerine uygun. Orta konsolun üst kısmı yumuşak malzeme ile sarılmış, ayrıca çeşitli farklı malzemelerle süslenmiş ve çift dikişle süslenmiş görsel efekt iyi.
Arka koltuk dolgusu ön sıraya benzer ve girintili oturması iyidir, ancak bir dereceye kadar orta koltuğun konforunu etkileyecektir.Ön kol dayama kutusu alanı geniş değildir ve nispeten sığ değildir. Kablosuz şarj paneli ve iki USB portu ile donatılmış, SD kart yuvası ve diğer torpido gözü iç alanı çok düzenli değil, ancak iç kısım tamamen akıyor, kimliğine uygun olarak sınıf duygusu iyi.
Mükemmel konfor, sürüş açısından bana verdiği en derin görüntü ... İster ön sırada ister arka sırada sürüş olsun, konfor performansı kusursuz.
3.0T motorun güç rezervi yüksek hızda bile oldukça bol, 120km / sonrasındaki hızlanma hala oldukça güçlü. 620N · m'lik bir tepe torkuna sahip olmasına rağmen, gaz kelebeği ayarı sabit ve doğrusaldır ve güç çıkışı da çok kademelidir ve kontrolü kolaydır.
3.0t dizel motor ile eşleşen, 8 ileri otomatik manuel şanzıman ve elektronik shape şekli yeni A8 ile aynı olan daha rafine.
Benzinli veya dizel versiyondan bağımsız olarak, yeni nesil Audi A6, 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır.
Şasinin ayarlanması hala rahat bir stile yöneliktir, ancak şasinin dokusu neslinkinden daha kalındır ve titreşimin kullanımı daha hassastır.
Sessizlik performansı oldukça mükemmel, hem şasi ses yalıtımı hem de rüzgar gürültüsü bastırma mevcut. 156'ya kadar hız olsa bile, yine de yeterince sessizdir.Spor modunda bile direksiyon çok hafif değildir ve yoldaki bilgi geri bildirimi Temel olarak, hepsi izole edilmiş ve katılımı sağlama duygusundan yoksun.
Genel olarak, yeni Audi A6'nın tasarımı gittikçe daha çok bir Porsche'ye benziyor, özellikle de geçişli arka farlar.Onu zaten Porsche Panamera'da görmüştük ve yeni A6'nın iç mekanı tanıdık geliyor ve önümüzdeki yıl olması bekleniyor. Yurt içinde yenilenir ve geç kalanların zirveye çıkıp çıkamayacağı, yerli üreticilerin daha iyi donanımlı olup olmayacağına bağlıdır. . İyimser olacak mısınız? Aşağıdaki düşüncelerinizi yorumlayın ve birlikte tartışın
