Başbakan Japonya'da Toyota Motor'u ziyaret etti Yeni enerji araç geliştirmenin bir sonraki "baharı" hala çok uzakta mı?
Otomobillerin doğuşundan bu yana benzin, yüzlerce yıldır orijinal yakıt olarak kullanılmaktadır. Son yıllarda bilim ve teknolojinin hızla gelişmesiyle birlikte otomobillerin sürüş tarzında pek çok değişiklik meydana geldi.Yakıt artık otomobiller için tek güç yakıtı değil.Piller, hidrojen yakıtı ve CNG yakıtı gibi birden fazla yakıt seçeneği var. Çin'deki en popüler temiz enerji ile çalışan araç türü olan elektrikli araçlar, pazar satışlarında önemli bir artış gördü ve pazarda göz ardı edilemeyecek önemli bir güç haline geldi.
Ulusal Yolcu Federasyonu'nun Mart 2018'de yayınladığı yeni enerjili binek araç sektörü aylık raporuna göre: Mart ayında yeni enerji binek araçların perakende satışları bir önceki yıla göre% 76,5 ve bir önceki aya göre% 110,3 artarak 30 bin oldu; saf elektrikli binek araç satışları 20 bin oldu Genel satış performansı ve büyüme oranı açısından, genel satış büyüme oranı 2018'e girdikten sonra yavaşlamaya başladı ve yıllık bazda% 46,5 artışla 10.000 plug-in hibrit binek araçlık küçük bir V-şekilli araç satışı gösterdi. Akım.
Benzinli araç satışları açısından bakıldığında plug-in hibrit binek araçlarda patlama yaşandı Mart ayında büyüme oranı% 201,4'e, saf elektrikli araçların büyüme oranı ise% 46,5 ile büyüme oranının çok altında kaldı. Plug-in hibrit binek araçlar neden şu anda bir büyüme zirvesi dalgasına yol açacak? Bir yandan, plug-in hibrit yolcu modellerinin pazar satışları fazla değil ve pazar tabanı küçük, üreticiler plug-in hibrit yolcu modellerinin geliştirilmesine yeterince dikkat etmiyor. Öte yandan, plug-in hibrit modeller bir süre pazara girdikten sonra, piyasadaki iyi itibarı ve rekabet avantajları vurgulanmıştır ve daha fazla tüketici plug-in hibrit modelleri seçmeye isteklidir. Örneğin, uzun mesafeli sürücüsüz tüketiciler için, elektrikli araçlar ihtiyaçlarını karşılayamayabilir.Geleneksel yakıtlı araçlar çok ekonomiktir.Şu anda, plug-in hibrid araçlar en iyi seçimdir.
Gövde formu açısından bakıldığında, otomobil pazarının genel büyümesine hala saf elektrikli binek araçlar hakimdir.Mart ayında, yeni enerji binek araç satışları 21067 olurken, saf elektrikli binek araç satışları yıllık% 46,7 artışla 16.099 olmuştur. Elektrikli binek araçların büyüme hızı benzer. Mart ayında, yeni enerji SUV binek otomobil modellerinin satışları 9.931, saf elektrikli SUV satışları ise bir önceki yıla göre% 56.9 büyüme oranıyla 4.025, plug-in hibrit SUV satışları ise yıllık% 134.3 büyüme oranı olan 5.006 olarak gerçekleşti ve büyüme oranları aşıldı. Enerjili binek araçların yıldan yıla büyüme hızı, pazarda iyi bir gelişme trendi göstermiştir.
2018'in ikinci çeyreğinde Nisan ayına gelen yeni enerji araçları da hızlı bir büyüme trendini sürdürdü. Çin Otomobil Derneği tarafından yayınlanan Nisan ayı üretim ve satış verilerine göre, Nisan ayında yeni enerji araçlarının satışı geçen yılın aynı dönemine göre% 138,4 artışla 82.000 oldu. Bunların arasında geçen yılın aynı dönemine göre% 126,8 artışla 65.000 saf elektrikli araç satıldı; Plug-in hibrit araçların satışı geçen yılın aynı dönemine göre% 194.6 artışla 17.000 oldu.
Ocak ayından Nisan ayına kadar, yurt içi otomobil satışları yıllık% 4.8 artışla 9.501 milyon adede ulaştı. Yeni enerji araçlarının satışları geçen yılın aynı dönemine göre% 149,2 artışla 225.000'e ulaştı. Yeni enerji araçlarının satışları toplam yerli araç satışlarının sadece% 2,36'sını oluştursa da, büyüme oranı açısından yeni enerji araçlarının gelişme trendi dört gözle beklemeye değer. İlgili verilerden, Ocak-Nisan ayları arasında, saf elektrikli araç satışlarının geçen yılın aynı döneminin iki katından fazla, 168.000, plug-in hibrit satışlarının 57.000 olduğu ve geçen yılın aynı döneminin iki katından fazla olduğu görülüyor.
Hükümet, yeni enerji araçlarını, yeni enerji aracı politika sübvansiyonlarını, yeni enerji araçları için özel yeşil plakaları, yeni enerji araçları için iki saatlik ücretsiz park alanını ve otomobil üreticileri için "çifte puan" politikasını şiddetle teşvik ediyor. Çin'deki yeni enerji araçlarının hızlı büyümesi, Çin pazarında uzun yıllardır çalışan otomobil devi "Volkswagen" gibi şirketleri, Çin'in yeni enerji araç pazarının gelişme ihtiyaçlarını karşılamak için hızla yeni enerji modelleri geliştirmeye zorladı.
Çinin yeni enerji araçları geliştirmedeki gücü ve kararlılığı herkes için açık. Başbakan birkaç gün önce Japonyayı ziyaret etti ve Toyota Motor Corporationın Tomakomai Şehri, Hokkaidodaki ilgili parça fabrikasını inceledi. Toyota Başkanı Akio Toyoda onu selamlamaya gitti ve Başbakan elektrikli araçlarla ilgilendi. (EV) ve diğer ileri teknolojiler tanıtıldı. Başbakan'ın Toyota Motor'un EV'sinin en son teknolojisine olan yoğun ilgisi, sektörde büyük endişe ve cesur spekülasyonlar uyandırdı.
Reformun ve açılmanın ilk aşamasında, Çin Başbakanı Shinkansen'i almak için Japonya'yı ziyaret ettiğinde, "Bu araba çok hızlı ve Çin'in bu arabayı alması gerekiyor" dedi. Günümüzde, Çin'in yüksek hızlı demiryolu teknolojisi olgunlaşmış, yüksek hızlı tren hatları ülkenin her yerine yayılmış ve dış pazarlara ihraç edilerek yankılanan bir Çin kartvizitine dönüşmüştür.
Bugünün otomobil endüstrisi büyük bir değişim sürecinden geçiyor Çin'in yeni enerji araçları çalkantı altında ve pazar satışları hızlı bir büyüme trendi sürdürüyor Yüksek teknoloji teknolojili yeni enerji araç şirketleri ne kadar var? Başbakan'ın Japonya ziyaretinin iki ülke arasındaki teknik işbirliğini teşvik edip etmediği ve Çin'in yeni enerji otomobil endüstrisine daha yüksek bir seviyeye yardım edip edemeyeceğini şimdi sonuca varmak zor. Bununla birlikte, Çin'in yeni enerji aracı geliştirmesinin erken başladığını ve halihazırda belirli bir pazar ve teknolojik birikime sahip olduğunu ve müteakip çığır açan gelişmenin dört gözle beklemeye değer olduğunu doğrulamak gerekir.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
