Aisin çılgınca genişledi ve sadece yarım ayda 1,5 milyon ek kapasite ekledi!
Son zamanlarda, Aisin sık sık büyük hamleler yaptı. Aisin Seiki'nin bir yan kuruluşu olan Aisin AW Co., Ltd., biri GAC binek otomobili, diğeri Geely ve Aisin'in hissedarlık oranı olmak üzere iki yerli otomobil üreticisi ile ortak girişim anlaşmaları imzaladı. Her ikisi de% 60, Tianjin Aida Automatic Transmission Company'nin genişleme planı ve Tangshan Fengrun'un Tangshan Aisin Gear Co., Ltd. projesi ile birleştiğinde, Aisin tek seferde 1,5 milyon ünite ekleyecek!
Bunlar arasında, GAC, Geely ve Aisin üretim kapasitesi planlarının her biri yılda 400.000 adettir, Tangshan Aixin Gear Co., Ltd.'nin üretim kapasitesi de 400.000 adettir ve Tianjin Aida Automatic Transmission Company, üretimi 300.000 adet artırmayı planlamaktadır. Sadece yarım ay içinde Aisin, üretim kapasitesini 1,5 milyon adet artıracak.Aisin hedefi, Çin'in yerel otomatik şanzımanına saldırmak mı, yoksa ömrünü tamamlamış ürünlerin hızla değişmesi mi?
6AT teknolojisi eski
Temmuz 2002'de dünyanın ilk önden çekişli 6 ileri AT "TF-60SN" üretimine başlandı ve bu vites kutusu kısa süre sonra Volkswagen Grubu'nun Volkswagen, Porsche ve diğer markalarının altına kuruldu. "TF-60SN" nin üretime geçmesinden sadece iki ay önce, "TR-60SN" adlı bir model üretime alındı. Zaman çizelgesine göre, bu dişli kutuları serisi Volkswagen Grubu'nda "Tiptronic" olarak adlandırılıyor. Aslında bu dişli kutusu, Porsche Technology yetkili Aisin'den sonra üretildi.
Aisin, Temmuz 2006'da dünyanın ilk arkadan çekişli 8 ileri AT "TL-80SN" üretime girdi; 2012 yılının Mayıs ayında dünyanın ilk önden çekişli 8 ileri AT "TG-80LS" üretime girdi; Mart 2017 , Binek otomobiller için dünyanın ilk arkadan çekişli 10 vitesli AT "AWR10L65" üretime girdi. Bu teknolojiler 6AT'yi çok aştı.
Eski ürünlerin atık ısıyı maksimize etmesine izin vermek anlaşılabilir bir durumdur, Aisin 6AT'nin çok dengeli bir ürün olduğundan bahsetmiyorum bile. Ve sadece 8AT, 9AT ve hatta 10AT'ın böyle bir dengeye ulaşmasının zamanıdır.Bu ürünler çok uzun bir süredir piyasaya sürülmüştür ve dengenin sağlanması çok uzun sürmez. Dahası, gelecekteki elektrifikasyon trendi, AT'nin yolunun sona erdiği anlamına da geliyor.
Rakibin yeni teknolojik devrimi
Günümüzde Volkswagen Grubu, çift kavramalı şanzıman teknolojisini popüler hale getirmiştir.DSG ve PDK her yerde çiçek açmaktadır.Magna'nın DCT'si birçok otomobil şirketi tarafından da seçilmiştir.Hızlı vites değiştirme, daha yüksek şanzıman verimliliği ve daha iyi yakıt ekonomisinin birleşimi ikili Debriyaj dişli kutularının doğal avantajları; otomatik vites kutuları da teknolojik bir devrime uğramıştır. Örneğin, ZFnin 8HP serisi, teknolojinin en yüksek noktasında duran ürünlerden biridir. BMW, Alfa Romeo ve Land Rover gibi markalar da bu şanzımanı donatmıştır. Vites değiştirme hızı ve şanzıman verimliliği, çift kavrama ile rekabet etmesini sağlar ve akıcılık ve vites değiştirme mantığı açısından olağanüstüdür.
Rakip firmanın yüksek kaliteli ürünleri ve yeni teknolojilerin yinelenmesi, Aisin'i hiçbir avantajının olmadığı yüksek kaliteli pazarda istikrarlı bir şekilde geri çekilmesini sağlamıştır. Rakiplerin baskısına dayanarak, yeni ürünler yeni teknik engeller yaratamaz. Düşük kaliteli pazarda, uygun maliyetli ve olağanüstü aktarım, Aisin'in önemli bir avantajıdır. Bu bağlamda, üretim kapasitesini genişletmek ve pazarı hızla işgal etmek de Aisin için mükemmel bir yol haline geldi.
İstikrarlı müşteri tabanı ve yetersiz kapasite
Aisin iletimi insanlara her zaman bir pürüzsüzlük, ekonomi ve yüksek güvenilirlik duygusu vermiştir ve teknolojisi, tedarikçi sistemi ve satış sistemi de çok olgundur. Düşük kaliteli modeller arasında, özellikle Çin markaları yüksek kaliteli ve düşük maliyetli Aisin 6AT'ı kullanmayı severler ve Çin'in dişli kutuları geç başladı ve gerçekten mükemmel ürünler bulamazlar. Bu pazarda, ZF gibi üreticilerin AT ürünleri aşırı fiyatlıdır, Magna ve diğer üreticilerin çift kavramalı ürünleri zayıf pürüzsüzlüğe sahiptir ve kendine ait marka dişli kutularında çok fazla sorun vardır. Kapsamlı hususlar, Aisin 6AT gerçekten en iyi seçimdir.
Geçmişe oranla kalitatif bir sıçrama yapan Çin marka modeller, özellikle mekanik performans açısından son yıllarda hızla gelişti. Böylesine hızlı ilerleme, yeni çağda tedarikçi sisteminden ayrılamaz .. En iyi uluslararası tedarikçi teknolojisi ve onun olgun çözümleri, küresel otomobil şirketlerine önemli katkılar sağlamış ve ayrıca maliyet, kalite ve kalite açısından en iyi dengeyi bulmuştur. nokta. Hem Çinli markalar hem de yabancı markalar modern montaj teknikleri ve mükemmel çözümler kullanıyor, böylece mekanik performanstaki boşluk genişletilmemiştir.
Yerel tedarikçi sistemi için pek çok sorun var ve genel olarak bu pek olgun değil. Şu anda geliştirme aşamasındadır ve yatırılan insan gücü ve malzeme kaynaklarının maliyeti çok yüksektir, bu nedenle maliyet veya deneyim açısından Aisin'in on yıldan uzun süredir üretilen olgun ürünleriyle eşleşemez. Kendi üretim kapasitesi ile deneyim eksikliği arasındaki ilişkiyle birleştiğinde, ortak girişim Aisin gibi olgun bir üretici de en iyi çözümdür, ancak Aisin, Aisin ile işbirliğinde hala belirli bir dereceye kadar liderliğe sahiptir.
Daha önce Aisin, gelecekteki eğilimler karşısında otomatik şanzıman üretimini artırma planının olmadığını öne sürmüştü.Aisin, son yıllarda bir dizi "tekerlek içi motor" ve "fırçasız motor" da piyasaya sürdü. Aisin, birçok Çinli markanın sipariş gereksinimleri için bir çözüm öne sürüyor: "İki taraf ortak girişim kurdu. Aisin sadece teknolojiye yatırım yaparken, kendi markaları para, personel ve üretime katkıda bulunuyor." Bu nedenle, Aisin 6AT'de "her yerde çiçeklenme" olgusu var.
Son tahlilde, Çin'in çekirdek teknolojileri kontrol etme yeteneği hala nispeten zayıf ve Çinli markaların eksikliklerini mümkün olan en kısa sürede telafi edecekleri ve araştırma ve geliştirme için çok çalışacakları umuluyor. Çekirdek teknolojiyi kendi ellerine alarak, kalite ve üretim kapasitesini artırarak, sadece bu tür Çinli markalar otomotiv endüstrisinin zirvesinde yer alabilir.
(Bazı resimler internetten alınmıştır, lütfen ücret için bizimle iletişime geçin)
