Test Sürüşü \ Volvo V90 CC T5 Zhiyuan Sürümü: Gezgin olmak için doğdu, gerçekten alkışladın mı?
Kuzey havası yavaş yavaş kışa girerken, birçok insan Sanya'yı mükemmel bir seyahat noktası olarak görüyor. Adaya her girdiğimde kendimin ve ailemin seyahatini kolaylaştırmak için bir araba kiralıyorum. Ancak, sınırlı cüzdan nedeniyle, kiralık arabaların çoğu kompakt ekonomik arabalar ve editoryal departmanındaki meslektaşları tarafından tercih edilen "istasyon vagonu", seyahat sırasında onunla hiçbir zaman gerçekten temas kurmadım. Tam bu sefer, Guangzhou Otomobil Fuarı raporunu sonlandıran ücretsiz mola döneminden yararlanarak, bu V90 CROSS COUNTRY (V90 CC) ile yakın temas kurdum.
Hepimizin bildiği gibi, istasyon vagonları Avrupa pazarında tüketiciler tarafından tercih edilmektedir. Audi, Volkswagen, Peugeot, Skoda, Citroen, Mercedes-Benz, BMW ... Hemen hemen her eski Avrupalı üreticinin zengin bir vagon ürünleri yelpazesi vardır ve Volvo bir istisna değildir. 1953'te Duett'ten sayıldığında, Volvo istasyon vagonlarının geçmişi, P1800 ES (1972) ve 850 T-5 R (1995) gibi tarihi eserler de dahil olmak üzere 65 yıla ulaştı.
Aynı zamanda, İsveç topraklarının% 77'si ormanlar ve göllerle kaplı olduğundan ve ülkede her yıl 5 aydan fazla buz ve kar yağdığından, sürüş koşulları ideal değildir. Daha karmaşık yol koşullarıyla başa çıkma becerisi sorununu çözmek için Cross Country konseptinin tanıtımı elbette bir mesele haline geldi.
Makalenin yorum bölümünde sık sık netizenler görüyorum, üst modelin konfigürasyonu hakkında yazarken, düşük modelin maliyet etkinliğinden bahsederken. Bu nedenle, bu test sürüşü için Zhizun versiyonunun daha yüksek bir versiyonu (kılavuz fiyatı 594.800 yuan) yerine bir V90 CC T5 AWD Zhiyuan versiyonunu (kılavuz fiyatı 446.800 yuan) seçtim.
Görünüm açısından, V90 CC hala Volvo aile tasarım dilini kullanıyor Ön ızgara, içbükey dikey nokta vuruşlu krom kaplama bir tasarımdır.Çok tanınan Thor's Hammer farlarla donatılmıştır.Vücudun yan tarafının ön kabin kapağından düz bir bel çizgisi vardır. Arka lambalara doğru. Genel olarak, çok fazla yeni fikir yok, sadece ön dudaktaki küçük spoyler tasarımı insanları parlak hissettiriyor.
İç tasarım açısından V90 CC, Volvo'nun minimalist tasarım konseptini İskandinav tarzıyla da takip ediyor. Fiziksel düğmelerin sayısı minimuma indirildi, logo kaplı olsa bile, bunun bir Volvo modeli olduğunu bir bakışta anlayabilirsiniz. Zhiyuan versiyonu için bile deri kaplama, krom kaplama metal dekorasyon ve kristal kesme elemanlarının hepsi vazgeçilmezdir ve malzeme açısından tereddüt etmezler.
Nappa deri konusundaki bilgimizi ve anlayışımızı derinleştirmek için, Volvo'nun test sürüşü sırasında özel olarak nappa deri el yapımı bir aktivite düzenlediğini belirtmekte fayda var. El ile çift dikişli bir napa deri anahtarlık yaparak, insanlar sadece deri kaplamada lüks bir araba için ne kadar sıkı çalışma ve çaba gerektiğini fark edebilirler.
SENSUS akıllı araç içi interaktif sisteminin Volvo modellerine faydalar kattığı aşikardır.Bu sistem eğlence, navigasyon, servis, kontrol ve bağlantı gibi çok sayıda işlevi entegre ederek çok sayıda fiziksel düğmeyi ortadan kaldırır. Bununla birlikte, sentezden sonraki işlevler çok güçlü olduğundan, hem arayüz menüsü hem de kullanıcı arayüzü etkileşimli deneyimi biraz karmaşıktır.
Volvo'nun test sürüşü makalelerindeki güvenlik yapılandırmasından bahsetmek, insanlara her zaman "hiçbir şey yapmama" hissi verir. Modelin Zhiyuan versiyonu bile City Safety güvenlik sistemi, ACC adaptif cruise, Pilot Assist otomatik sürüş yardımı işlevi, LKA şerit tutma yardımı ve yaklaşmakta olan araçlardan akıllıca kaçınma ve akıllı dahil olmak üzere isteğe bağlı lüks teknoloji paketi ile donatılmıştır. Kör nokta izleme, araç mesafe izleme uyarısı, arkadan çarpma önleyici koruma ve CTA ters araç yan uyarısı. Tabii ki, bu teknoloji paketi Zhizun modelinde standarttır.
Bir istasyon vagonu olarak, V90 CC'nin taşıma kapasitesi araştırmamın odak noktası. V90 CC bagajının standart hacmi 723L'dir. İkinci koltuk sırası indirildikten sonra, gövdenin maksimum derinliği 1080 mm'den 2090 mm'ye çıkarılır ve hacim neredeyse ikiye katlanarak 1526L'ye çıkarılır. Bu, kayaklar ve sörf tahtaları gibi "büyük adamların" da arabaya kolayca yerleştirilebileceği anlamına gelir.
Ek olarak, V90 CC'nin bagajı yalnızca yüklenip taşınmakla kalmaz, aynı zamanda 12V güç kaynağı, kancalar ve çoklu sabitleme halkaları (kayışlar) ile dikkatlice donatılmıştır. Gerçek seyahatin TV dizilerindeki gibi olmayacağını, bir RIMOWA çekip zarifçe dışarı çıkmayacağını bilmelisiniz. Etkili sabitleme yapmazsanız bir yolculuktan sonra bagajdaki her türlü bagaj kesinlikle çarpılacaktır.
Güç açısından, V90 CC hala bir Volvo 2.0T turboşarjlı motor ve Aisin tarafından sağlanan 8 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzıman ile donatılmıştır.Beşinci nesil Haldex dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Günlük sürüş gücü şanzıman mili vasıtasıyla 95: 5 oranında dağıtılır. Merkezi kavrama plakası, ön ve arka aksların gücünü ayarlayarak ön ve arka maksimum 50:50 güç dağıtımına ulaşabilir. Tüm sistemin çıkış performansı temelde tatmin edicidir, özellikle aracın erken gücünün sorunsuz bir şekilde serbest bırakılmasına izin vermeyen, aynı zamanda arkada hızlanma için bolca yer olmasını sağlayan geniş tepe tork hız platformu.
Son olarak, V90 CC'nin şasi ayarından bahsedelim. S90 gibi, bu otomobil de bir ön çift salıncaklı, arkadan entegre çok bağlantılı (kompozit yaprak yaylı) süspansiyon tipi kullanır ve dönüş sırasında aracın yanal destek sertliğine daha fazla dikkat eder - bu, BMW 5 Serisi ayarıyla aynıdır. Tutarlı. Ama "rahat Volvo" ya alışkın olan benim için bu şasi yapısı, yol hissinin geri bildirimine biraz fazla duyarlı. Belki de V90 CC'nin dinamik performansı, Zhizun versiyonuna havalı arka süspansiyon eklendikten sonra daha dengeli olacaktır.
Özeti düzenleyin: Uzun yıllardır, istasyon vagonu Çin'de "alkışlayan ama tartışmayan" bir durumda. Volvo V90 ve Audi A6 allroad gibi modellere gelince, birçok meslektaşım ona özlem duyduklarını söyledi, ancak kimse bir tane için para ödemedi. Dikkatlice düşündüğümüzde, olası neden, insanların istasyon vagonu tarafından temsil edilen yaşam felsefesine katılmaları, ancak aynı parayı orta büyüklükte lüks bir SUV'a harcamaya daha istekli olmaları - çünkü sonuçta bir SUV. Otomobil üreticileri de bu konuyu net bir şekilde anlıyorlar.V90 CC için net bir satış görevi olmadığını söyledi.V90 CC, müşterilerden birini satın alıp satanların ritmine ait.Bu araba, hayatın benzersiz zevkine sahip olanlar için. Tüketiciler farklı bir seçenek sunuyor.
