Teknolojik açıdan zengin bir elektrikli SUV Guangqi Honda VE-1'in gerçek görüntüsü
Politikaların ve enerji tasarrufu ve çevre koruma ortamının desteği altında, yeni enerji araçları gelecekteki gelişme eğilimidir. Bunların arasında, giderek olgunlaşan saf elektrikli araç pazarı da daha fazla otomobil şirketinin dikkatini çekmeye başladı.Guangqi Honda dahil ortak girişimler de bu segmentte pazar payı için rekabet etmek için saf elektrikli araç alanında yer almaya başladı. VE-1, Guangqi Honda tarafından piyasaya sürülen ilk saf elektrikli SUV modelidir.Fiyat, çok uygun maliyetli olan sübvansiyondan sonra 170.800 yuan'dan başlar.
VE-1, Binzhi ile aynı platform üzerine inşa edilmiştir.Şık ve dinamik gövde, sadece Binzhi'nin gölgesini görmekle kalmaz, aynı zamanda daha teknolojik olan konsept otomobil EV Concept üzerinde çok sayıda tasarım unsurunu barındırır.
Ön yüz farklı bir hiyerarşi duygusuna sahiptir Ters çevrilmiş trapez hava giriş ızgarası, teknoloji duygusunu vurgulamak için siyah piyano boyası şeritlerle tasarlanmıştır.
Kristal elmas LED farlar şık ve atmosferik olup, farların iç kısmına benzersiz bir mavi unsur eklenmiştir.Aydınlatma sonrası etkisi oldukça iyidir. Aynı zamanda, dikey olarak düzenlenmiş matrix LED gündüz farları da oldukça hassastır.
Şarj bağlantı noktası araç logosu altında tasarlanmıştır ve aralarından seçim yapabileceğiniz iki şarj modu vardır Hızlı şarj sadece 55 dakika sürerken standart şarj 9 saat sürer.
VE-1'in yan çizgileri çok pürüzsüzdür ve keskin çift bel çizgisi tasarımı da daha güçlüdür. Gövde ölçüsü açısından uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4308/1824 / 1625mm ve dingil mesafesi 2610mm'dir.
Genç ve modaya uygun iki renkli spor gövde tasarımı çok dinamiktir ve aynı zamanda mevcut trende uygun bir yüzer tavan etkisi yaratır. Aynı zamanda, zarif ve güzel olan gizli bir kapı kolu tasarımı benimsenmiştir.
Ön çamurlukta, saf elektrikli modelinin kimliğini bazı detaylarda vurgulayan bir EV logosu da var.
Otomobilin yan tarafında da özel bir karşılama pedalı bulunuyor, bu da sürücülerin ve yolcuların otomobile binip inmesini çok daha kolay hale getiriyor.
Aracın arka tasarımı yuvarlak ve dolu ama aynı zamanda çok katmanlı. Her iki taraftaki arka lambalar, ön yüzün tasarımını yansıtan ve ortadaki karartılmış şeritlerle birbirine bağlanıyor ve genel his daha güçlü.
Entegre LED kombine arka lamba, onu daha teknolojik hale getiren kararmış ve mavi bir alt ışık tasarımına sahiptir. Arka lambalar yandıktan sonra etki de iyi ve tanıma çok yüksek.
VE-1, benzersiz şekil, kişilik ve dinamik 17 inç çok kollu soğuk siyah jantlar kullanır. Bridgestone TURANZA serisi lastiklerle donatılmıştır, özellikleri sessizlik ve konfora odaklanan 215/55 R17'dir.
GAC Honda VE-1 dış tasarım
Arabaya girerken VE-1'in iç tasarımı Binzhi'ninkine benzer. Merkezi kontrol, sürüş operasyonları için daha uygun olan sürücü tarafında tasarlanma eğilimindedir. Aynı zamanda, daha güçlü, yeni bir enerji atmosferi yaratmak için, ölçülü ve alçakgönüllü bir dizi mavi ortam ışığı ve mavi dikiş tasarımları eklenir.
İç malzeme ve işçilik de çok nazik.Klima çıkış alanı ve kapı panellerinin tümü, hassas dokunuş ve doku açısından iyi olan yumuşak malzemelerle sarılmış. Aynı zamanda daha gelişmiş ve şık olan mavi dikiş bezemeleri de eklenir.
Çok işlevli deri direksiyon simidi, kolay kullanım için her iki tarafta entegre multimedya ve hız sabitleyici düğmeleriyle manuel dört yönlü ayarı destekler. Aynı zamanda, daha gelişmiş bir his yaratmak için tabana V şeklinde siyah krom kaplama dekoratif şerit ve ızgara benzeri oyuk tasarım eklenmiştir.
Gösterge paneli, orta mekanik aletin ve her iki taraftaki LCD ekranların tasarımını benimser ve teknoloji dolu mavi LED ışık şeridi eklenir. Spor modunda, LED şerit otomatik olarak kırmızıya dönecektir. Ayrıca görüntülenebilen araç bilgileri de oldukça zengindir.
VE-1, çok yüksek çözünürlüklü 8 inçlik akıllı merkezi kontrol geniş ekranı kullanır. Arayüz tasarımı nispeten basit, sistemin mantığı da çok net, kullanımı çok kolay. Ayrıca sol tarafta, jaluziyi çalıştırmak için uygun bir fiziksel düğme düzeni vardır.
Büyük merkezi kontrol ekranı aynı zamanda AutoNavi navigasyon, Baidu CarLife ve cep telefonları ile arabalar arasındaki ara bağlantıyı gerçekleştirebilen ses kontrol sistemi gibi fonksiyonları da entegre ediyor ve pratikliği oldukça yüksek.
Geniş merkezi kontrol ekranı, kalan güç ve seyir menzili gibi araç bilgilerini gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilir ve oldukça kullanıcı dostu olan tek bir tuşla yakındaki şarj yığını konumlarını arayabilir.
Aynı zamanda, park radarlı bir ters görüntüleme sistemi ile donatılmıştır ve üç geniş açı / standart / genel bakış modunu destekler.
Tek tuşla çalıştırma ve anahtarsız giriş sistemleri de otomobilin kullanım rahatlığını artırmak için donatılmıştır.
Otomatik klima paneli görsel olarak oldukça gelişmiş piyano boyası ile tasarlanmış olup, dokunmatik tip buton tasarımı da biraz daha teknolojiktir.
Elektronik park ve otomatik park işlevi düğmeleri gidonun altına dağıtılmıştır Bu işlev yapılandırması, aracın günlük kullanımında hala çok pratiktir.
Aktif güvenlik yapılandırması açısından VE-1, VSA araç stabilite kontrol sistemi, ESS acil fren uyarı sistemi, BOS fren öncelik sistemi ve HSA eğimde çalıştırma destek sistemi ile donatılmıştır.
VE-1'in panoramik sunroof'u çok geniş bir aydınlatma alanına sahiptir ve ön kısım, otomobilin geçirgenliğini artıran elektrikli açılmayı destekler.
GAC Honda VE-1 İç Tasarım
Koltuklar açısından, VE-1 deri koltuğun dokusu hala iyi ve sargı ve destek iyi yapılmış. Özellikle çok narin ve güzel olan mavi dikişlerle süslenmiştir.
Arka koltuk minderleri nispeten geniştir ve bacaklar için iyi bir destek sağlar. Koltuk dolgusu orta derecede yumuşak ve serttir ve ayrıca konfor açısından mükemmel olan bir arka orta kol dayanağı ile donatılmıştır.
Sürüş alanı açısından 180 cm boyunda bir deneyimci VE-1'in ön sırasına geldi.Koltuk yüksekliğini en düşük ve uygun oturma pozisyonuna ayarladıktan sonra, kafa pozisyonunda bir yumruk için hala yer var.
Ön koltuk konumunu değiştirmeyin ve deneyci arka sıraya gelir. Başta üç parmak, bacaklarda iki yumruk kaldı Genel performans oldukça iyi.
Arka sıradaki orta platformun temelde tamamen düz olması, arka sıradaki orta yolcuların konforunu bir dereceye kadar artırdığını belirtmekte fayda var.
Saklama alanı açısından, daha esnek ve değiştirilebilir olan iyi karşılanmış içi boş depolama tankı tasarımı ve sihirli bardak tutucu bulunabilir.Korpido gözünün saklama alanı da oldukça cömerttir.
Bagaj bölmesinin geleneksel hacmi 437L'dir ve bagaja kolay erişim için geniş bir açıklık vardır. Aynı zamanda, arka koltuklar aynı zamanda çok esnek ve değiştirilebilir olan orantılı yatırmayı da destekler ve bu da bagaj bölmesinin yükleme alanını daha da artırabilir.
Araçla birlikte verilen şarj ekipmanı ve krikolar bagaj bölmesi bölmesinin altına yerleştirilir ve düzgün bir şekilde yerleştirilir. Ek olarak, bataryanın yedek lastiği sıkacak yeri yoktur ve yedek lastik de tüketiciye olan sorumluluğunu yansıtan bir vurgu niteliğindedir.
Güç açısından VE-1, maksimum 120kW (163Ps) güce ve 280Nm'lik bir tepe torkuna sahip sabit mıknatıslı bir senkron motorla donatılmıştır. Motor, üç sürüş moduna sahip sabit dişli oranlı elektrikli araç tek vitesli şanzıman ile eşleştirilmiştir: konfor, spor ve enerji tasarrufu. SBW elektronik düğme kaydırma tasarımını kullanarak, teknoloji duygusu dolu.
Süspansiyon açısından VE-1, ön Macpherson bağımsız süspansiyon / arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon kombinasyonunu kullanır. Pil takımı şasinin altına yerleştirilmiştir ve 53.6kWh kapasiteli üçlü bir lityum pil takımı kullanır.Kapsamlı çalışma koşullarında seyir aralığı 340km'dir ve sabit hızda seyir menzili 430km'ye ulaşabilir.
sonuç olarak: Guangqi Honda'nın saf elektrikli araçlar alanındaki ilk SUV modeli olan VE-1'in genel performansı mükemmel. Binzhi ile aynı platform üzerine inşa edilmiş, Honda teknolojisinin desteğiyle birleştiğinde, Binzhi'nin saf elektrikli versiyonu olduğunu söylemek abartı olmaz. Şık ve dinamik dış tasarım, son derece teknolojik iç atmosfer ve mükemmel alan performansı, kalite kontrolü de Honda'nın yüksek spesifikasyon standartlarına ulaşırken, VE-1'in gelecekteki pazar performansının hala dört gözle beklemeye değer olduğunu söylemeliyim.
GAC Honda VE-1 uzay deneyimi ve gücü
