Yüz değeri ve kontrolü olan yerli üretim araba 100.000 içinde bir arada var oluyor, daha önce bunu düşünmeye cesaret edemiyordum ama şimdi orada
Arrizo 5 SPORT'un piyasaya sürülmesiyle birlikte 1.5T motoru, günlük yol koşullarında, bu motorun sağladığı güç artıyor, ancak bu Weihai'deki dik ve virajlı dağ yolunda. Motor hayatta kalabilir mi? Arrizo 5 SPORT nasıl bir deneyim getirebilir? Cha Ge, bir dizi soruyla test sürüşü yolculuğuna başladı.
Arrizo 5 SPORT'un gövde boyutu 4572 * 1825 * 1482 mm'dir ve görünüm hala aile tarzı tasarım konseptini devam ettirmektedir. Damla şeklindeki logo özlü ve zariftir. Merkez ızgaranın yatay krom kaplama şeridi logonun içinden geçer ve farları her iki tarafa bağlar. Dikey ışık şeridi tasarımı, araca keskinlik getirir.
Arrizo 5 SPORT, gövdenin arka tarafında, sadece daha dinamik ve çekici görünüme sahip olmakla kalmayıp, aynı zamanda aşırı hızlarda sürerken daha iyi gövde dengesi sağlayan ekstra bir arka kanada sahiptir.
Arrizo 5 SPORT 2670 mm dingil açıklığına sahiptir.Vücudun yan tarafından üst bel kısmı arka ışık kaşa bağlanır ve hafifçe yukarı kıvrık arka kanadı yansıtır; alt bel kısmı arka tampona kadar uzanarak sarma hissi yaratır. Uçan kanatlı yan etek, SPORT'un spor genini vurgular.
Spor kontrolüne odaklanan bir model olarak, lastiklerin boyutu çok küçük olmamalı, ancak 17 inçlik jantlar kompakt bir otomobil için çok büyük değil mi? Aynı sınıfta 205 mm'lik lastik genişliği de çok nadirdir 1.5T motor onları çalıştırabilir mi?
Konvoy motorların uğultusuyla sırayla yola çıktı. Çalıştırma ve vites değiştirme sürecinde, vites kutusunun solunduğunu net bir şekilde hissedebilirsiniz, debriyaj stroku ayarı da daha rahattır ve düz yolda sürüş sırasında turbonun gecikmesini neredeyse hiç hissedemezsiniz, ancak turboşarjlı motor nedeniyle güç çıkışı 2000 rpm vites yükseltmeleri hala araç gücünün olmadığını hissetse bile, bu süreçte motor hızı için belirli gereksinimler vardır.
Eğim tırmanmaya devam ettikçe araçlar arasındaki mesafe giderek arttı. Sosyal yollarda sürdüğü için zaman zaman yokuş yukarı çıkacaktır.Manuel şanzımanlı modeller için gerçekten çözülemez bir yaralanmadır.Rampaya başladıktan sonra 2. ve 3. vitesleri asarak tırmanışı kolayca tamamlayabilirsiniz. Turbonun güçlü müdahalesi nedeniyle Arrizo 5 SPORT'un güç çıkışının çok fazla olduğunu ve gaz kelebeği tepkisinin çok hassas olduğunu belirtmekte fayda var. Viraj alma sürecinde araç hızı 60 km / saate ulaşsa bile aracın yeterince yanal desteği hissedilebilmekte, şasinin hem yönlülüğü hem de bütünlüğü çok iyi korunmaktadır.
İster tırmanırken ister viraj alırken, bu Arrizo 5 SPORT'un performansı övgüye değer. 1.5T motora entegre egzoz manifoldu + emme manifoldu ara soğutma entegre teknolojisi ile donatılmıştır, maksimum güç 108Kw'a ulaşabilir, maksimum tork 210N · m'ye ulaşabilir, ancak resmi veriler maksimum torkun 1750 rpm'de verilebileceğidir, ancak gerçek deneyime göre, motor hızı 2200 rpm'ye yükseltildiğinde, vites değiştirirken güç bağlantısı daha yumuşak olacaktır.
Şasi açısından Arrizo 5, Chery Rong Jaguar Land Rover ve Qoros Technology tarafından uluslararası bir ekip tarafından oluşturulan ilk bağımsız profesyonel otomobil platformu olan M1X platformundan türetilmiştir. Jaguar Land Rover ve Qoros Automotivein yetenek ekibinin ortak desteğiyle platform, teknoloji paylaşımı ve ortak geliştirme gerçekleştirir, sistem sinerjisini en üst düzeye çıkarır ve uluslararası birinci sınıf standartlara sahiptir. Bu temelde Arrizo 5 SPORT, Alman profesyonel spor şasisini geçti Ayarlama, şasi eğimi, yuvarlanma, dalgalanma ve uzunlamasına çarpma özellikleri de tamamen geliştirildi ve sürüş süreci eğlenceli.
Yokuş aşağı iniş sürecinde, büyük ebatlı lastiklerin sağladığı kavrama sayesinde, ani frenleme sürecinde araç yine de sorunsuz bir şekilde durabilir.
Sürekli tırmanma, yokuş aşağı ve U dönüşlerinden sonra, 12 silindirli otomobil Arrizo 5 SPORT modelinin şasi performansından oldukça memnun kaldı.İç mekan açısından Arrizo 5 SPORT'un yerleşiminin ancak oldukça tatmin edici olduğu söylenebilir. Çok fazla vurgu yok, arabadaki alan performansı nispeten ortalama.
Arrizo 5 SPORT otomobilindeki en büyük vurgu bu ses sistemi olmalıdır.Ses sistemini açmanın iki yolu vardır. Biri direksiyon simidindeki ses düğmesine basmak, diğeri ise doğrudan "Xiao Ai, sen "Tamam" ses sistemini tetikleyebilir.Diğer arabalarla karşılaştırıldığında, Arrizo 5 SPORT'un ses tanıma özelliği daha hızlı ve doğrudur. Dönüş yolculuğu sırasında, 12 silindirli araç sesli navigasyon işlevini denedi.Ses sistemini uyandırdıktan sonra Navigasyonu tetiklemek için "en yakın tersaneyi bul" demeniz yeterli. Navigasyon tarafından sağlanan birçok rota arasından, verilen rota numarasına göre istediğiniz gibi seçim yapabilirsiniz ve navigasyon, hedefe yakın olduğunuzda park yerini otomatik olarak bulacaktır. Bu çok kullanıcı dostudur. .
Kompakt bir otomobil için Arrizo 5 SPORT güç, yol tutuşu ve teknoloji açısından çok agresif ve bu üç bakış açısından 7.69-97.900 yuan resmi fiyatını tamamen destekleyebilir. Bölgenizde çok fazla dağ yolu yoktur ve sürüş keyfini tercih edersiniz, bu nedenle manuel şanzıman iyi bir seçimdir.
