İnsanlar boş binalara gidiyor ve 70 milyon yuan borcu var! Geçmişin manzarası rüzgâr gibidir, "baharda" düşen
Ulusal İstatistik Bürosu'ndan alınan veriler, son beş yılda Çin'in ekspres teslimat iş hacminin 3,7 milyar yuan'dan 40,1 milyar yuan'a yükseldiğini ve ekspres teslimat endüstrisinin gelirinin 75,8 milyar yuan'dan 495,7 milyar yuan'a yükseldiğini gösteriyor.
Eyalet Posta Bürosu 11'inde "2018 Çin Ekspres Kalkınma Endeksi Raporu" nu yayınladı. Ekspres teslimat iş hacmi 50 milyarı aştı ve geçen yıl kişi başına ekspres posta kullanımı 36 oldu. Çin'in ekspres teslimat iş hacmi dünyada ilk sırada yer almaya devam etti.
Ancak 2019'dan beri bazı küçük ve orta ölçekli ekspres teslimat şirketleri birbiri ardına sorunlarla karşılaştı ve orijinal ekspres teslimat hizmetleri de askıya alındı. Bazı şirketler operasyonel zorlukların ve iflasın eşiğindedir. Muhabir bu konuda bir soruşturma yürüttü.
Bir dizi küçük ve orta boy ekspres şirket birbiri ardına askıya alındı
Ekspres sektörü sizi sevmenin kolay olmadığını söylemek istiyor
Birkaç gün önce, muhabir Pekin, Daxing, Yizhuang Geliştirme Bölgesi'nde bulunan Pekin Rufengda Ekspres Şirketine geldi. Asıl ofis binası zaten boştu ve orijinal olarak binanın dış duvarına yapıştırılan üç kelime "Rufengda" kaldırıldı. Birinci kattaki kapının önünde aşağıdakileri gösteren birden fazla ihtar bildirimi vardır: Örneğin, Fengda Express Company'nin şu anda işçi gönderimi için 8,6 milyon yuan'dan fazla ve ofis binası kirasında 1,17 milyon yuan'dan fazla borcu var.
Güvenlik: Şimdi kapalı, neyse, orada güvenlik görevlileri var, yaklaşık yarım aydır kapalı, üst katta dört-beş yüz işçi çalışıyordu, şimdi iflas ilan edildi.
Rufengdanın resmi web sitesinde, şirketin işlerini 11 Marttan itibaren askıya almak için bir duyuru yapıldı ve ardından muhabir Rufengdanın müşteri hizmetleri numarası 4000106660ı aradı ve şu sesli mesajı duydu: Üzgünüz, bu numara geçici olarak hizmet dışı .
Anlaşılan budur ki Sekiz yıl önce iyi bir gelişim ivmesi, altı yıl önce başabaş ve günlük 300.000 adetlik bilet hacmine sahip bir kurye şirketi olan Rufengda, Şimdi 70 milyon yuan'dan fazla borcu var , Süresiz olarak ne zaman yeniden başlayacaktır.
Muhabir daha sonra Pekin'in Dongba bölgesindeki Guotong Express'in Pekin şubesine geldi.Bir ofis binasında ayrıca büyük karakterler "Guotong Express" ve kapının önüne park etmiş 10'dan fazla büyük kamyon vardı. Ancak muhabir arkasındaki depoya girip sorduğunda, durumun da değiştiğini öğrendi.
Depo memuru: Bu depo artık Guotong değil, iflas etmiş olmalı, insanları taşındı.
Guotong Express'in yakın tarihli bir dahili belgesine göre, Şirket şu anda ciddi bir kayıp durumunda ve şirketin gelecekte uzun süre kapalı kalması bekleniyor.
Bir zamanlar çok aktif olan başka bir kurye, Quanfeng Express, ülke genelinde en yüksek noktasında 5.000'den fazla satış noktasına sahiptir ve günlük 1 milyona kadar gönderi hacmi ile Quanfeng Express'in son 44 nakliye aracı da açık artırmaya çıkarılmıştır. Bu, Quanfeng Express'in normal şekilde çalışamadığı anlamına gelir.
Çin Lojistik Derneği Özel Araştırmacısı Yang Mengke: Çinin ekspres lojistiğinin hızlı gelişimi altında bazı sorunlar görüyoruz. Satış noktalarının kötü yönetimi, iflas dalgası, satış noktalarının kapanması, şiddetli ayrışma, son kilometrede zorluk ve terminal dağıtımındaki zorluklar vb. .
Düşük sermaye ve yavaş dönüşüm
Çeşitli nedenler, küçük ve orta ölçekli ekspres şirketlerin sorun yaşamasına neden olur
Röportaj sırasında muhabir, Çin'in ekspres teslimat pazarının giderek daha fazla lider şirketlere odaklandığını ve büyük ekspres teslimat devlerinin şiddetli bir şekilde rekabet ettiğini öğrendi. Küçük ve orta ölçekli ekspres şirketlerin gelişimi gittikçe zorlaşacak . Geçmişte refah içinde olan bazı küçük ve orta ölçekli ekspres teslimat şirketleri neden askıya alma veya iflas noktasına geldi? Bunun nedeni neydi?
Sichuan'lı 38 yaşındaki He Yonggang, Pekin'de bir lojistik şirketinin başıdır. Ağırlıklı olarak giyim, ayakkabı ve şapka taşımacılığı işiyle uğraşmaktadır. 15 yıldır lojistik sektöründe olduğunu, ancak ekspres teslimat sektörüne girmeye hala cesareti olmadığını kabul etmektedir.
Pekin'deki bir lojistik firmasından sorumlu kişi He Yonggang: Olgun bir ekspres şirket olmak istiyorsak, en azından Çin'i tatmin etmeliyiz, bu da pazarın% 80 ila% 90'ına ulaşılabileceği anlamına geliyor. Başlangıç sermayesi en az 100 milyon yuan olmalıdır ve kişisel yatırım daha zordur. Bu nedenle, genellikle ekspres teslimata dahil olmadığı düşünülmektedir.
Finansal baskıya ek olarak, çok sayıda ekspres koli karşısında, ekspres şirketler maliyetleri düşürmek istiyorlarsa, otomatik ayıklama ekipmanı ile donatılmaları gerekir. Küçük ve orta ölçekli ekspres teslimat şirketlerinin az miktarda siparişleri vardır ve ölçek etkisi açık değildir, bu da gelişimlerini bir dereceye kadar kısıtlar.
Siz Daozhu, Ulaşım ve Lojistik Analisti, Araştırma Departmanı, Shen Wan Hongyuan: Genel merkezin otomatikleştirilebilecek bir hacme ulaşması zordur, bu nedenle şu anda otomatik sınıflandırmaya gidemezler, doğrudan işçilik maliyetlerinin etkisiyle karşı karşıya kalmazlar, o zaman merkez maliyetinin artmasıyla karşı karşıya kalırlar ve sonuç azaltılamaz. Kapmak bir kısır döngü ile karşı karşıya kalacaktır.
Ek olarak, bazı küçük ve orta ölçekli ekspres teslimat, e-ticaret platformlarına çok fazla güveniyor Sonuç olarak, e-ticaret şirketlerinin faaliyet durumu, ekspres şirketlerin iş hacmini de doğrudan etkileyecektir. Örnek olarak Rufengda Express'i alın. Başlangıçta, ağırlıklı olarak Vancl'ın e-ticaret iş emirlerine dayanıyordu. Vancl'ın siparişleri küçüldüğünde, diğer büyük e-ticaret platformlarıyla zamanla işbirliği yapmadı, bu da siparişlerde ani bir düşüşe ve bir geliştirme ikilemine neden oldu.
Ekspres sektördeki kişiler: Tekli miktar yeterince büyük değilse, maliyeti kesinlikle yüksektir. Kendi maliyetlerini düşük tutmak için teslimat personeline küçük bir komisyon veya komisyon vermesi gerekir, böylece hizmet gelişemez.
Ayrıca, geleneksel özel ekspres şirketlerinin çoğu franchise yönetimine dayanmaktadır.Kuruluşunun başında hızlı ağ kurulumu, görece düşük maliyet, yüksek verimlilik ve kazanç avantajlarına sahiptir. Ancak franchise sistemi birçok sorunu da beraberinde getiriyor.
Çin Lojistik Derneği Özel Araştırmacısı Yang Mengke: Örneğin, etkili bir yönetimden yoksun olduğu ve kendi kar ve zararlarından sorumlu olduğu için, bu bağımsız tüzel kişilik, ekspres teslimat noktalarının ortaya çıkmasına neden olmuştur. Eşitsiz hizmet kalitesi, gecikmeli zamanlama ve etkili kontrol eksikliği gibi sorunlar vurgulanır. Sonuç olarak, sermaye sonrası dönemde KOBİ'ler yavaş yavaş yıkanıyor, birleştiriliyor ve ele alınıyor.
Birçok endüstri devi ekspres pazarı düzenler
Sektör uzmanları, yurt içi ekspres teslimat endüstrisinde 10 yıldan fazla süren patlayıcı büyümenin ardından, Barbarca büyümeye elveda deyin, bir değişim dönemini başlatabilir . Şu anda küçük ve orta ölçekli ekspres firmaların yaşam alanı sürekli olarak küçülüyor, aynı zamanda muhabir de fark etti ki Giderek daha fazla endüstri devi, daha fazla ekspres teslimat pazarı kurmaya başladı.
27 yaşındaki Meng Si, Pekin'in Chaoyang Bölgesinde bir toplulukta yaşıyor. 4 aydan uzun süredir hamile. Son zamanlarda, buzdolabını evindeki ebeveynlerinin Shijingshan Bölgesindeki evine taşımak istiyor. Taşınacak bir şirket bulmak iki ila üç yüz yuan'a mal oluyor. Sorguladıktan sonra, acil ihtiyacını çözmesine yardım edecek bir kurye şirketi beklemiyordum.
tüketici: Bana buzdolabının 50 kilogramdan daha ağır olduğunu söylediler, ancak ekspres ücret sadece 100 yuan Bu fiyatın kabul edilebilir olduğunu ve gerçek hayatımdaki bir sorunu çözdüğünü düşünüyorum.
Debon Express Başkanı Cui Weixing: Tüketiciler gittikçe daha fazla kanepe, masa ve şilteler satın alacaklar ve bu alandaki nispeten büyük eşyaların büyüme oranı daha hızlı ve daha hızlı hale gelecektir.Elbette, müşterilerin bu alanda binaya nasıl teslim edileceği ve nasıl kurulacağı gibi daha fazla acı noktası da olacaktır. . Bu nedenle, Teslimat hizmeti .
Cui Weixing, açık bir şekilde, bir lojistik şirketi olarak, tüketicilerin üst katta ücretsiz olarak teslim etmeleri için 3kg-60kg ekspres teslimatın, zorlu endüstri rekabetinde iş buldukları yol olduğunu söyledi. Ve Ali Cainiao da endüstrinin acı noktalarına bakıyor. "Son 100 metre" sorununu çözmek için, Pekin'deki ilk topluluk Cainiao postası geçen ay Tiantong Xiyuan'da açıldı.Birçok şirketten kuryeler paketlerini tüketim için postada saklayabilir. Ekspres teslimatı ücretsiz olarak alabilirsiniz.
Şu anda Ali'nin ülke çapında her gün 10 milyon paketi idare edebilen 30.000'den fazla çaylak istasyonu var. Alibaba, son 100 metrenin düzenine ek olarak, ekspres teslimat endüstrisindeki sermaye yatırımını da artırdı.11 Mart'ta, Shentong Express, Alibaba'nın Shentong hisselerine 4,665 milyar yuan yatırım yapacağını duyurdu. Ali şu anda Zhongtong, YTO ve Shentong'a çeşitli şekillerde 20 milyar yuan'dan fazla yatırım yaptı.
Chen Yang, Cainiao Network Kıdemli Uzmanı: Daha önce Yuantong ve Best'e yatırım yaptık, geçen yıl Zhongtong'a yatırım yaptık, bu yıl Shentong'a da yatırım yaptık. Öte yandan, "Dört Bağlantı ve Bir Teslimat" da geçen yıl tüm ekspres teslimat terminalinin altyapısını zenginleştirmek için Cainiao İstasyonumuza yatırım yaptı.Bu muhtemelen bir yatırım planı.
Eyalet Posta Bürosu'ndan alınan verilere göre, ulusal ekspres teslimat iş hacmi geçen yıl 50,5 milyara ulaştı ve bir önceki yıla göre% 25,8 arttı. Üç bağlantı ve bir erişimin iş hacmi 27.261 milyar adede ulaşarak ülkenin yarısını oluşturdu.
Bunların arasında, yıllık bazda% 37.1 artışla Zhongtong 8.52 milyar parça ve yıllık% 31.6 artışla YTO Grubu 6.67 milyar parça. Bir önceki yıla göre% 31,1 artışla 5,1 milyar parça Shentong, tekerleme% 47,9 artışla 6,98 milyar parçaya ulaştı. SF Express, yıllık% 26.4 artışla 3.87 milyar adet oldu.
Bu devlerin ekspres teslimat hacmi büyüme oranı, sektör ortalamasının oldukça üzerinde. Gelecekte, Çin'deki çok sayıda ekspres teslimat hizmeti açıkça birkaç endüstri devine yoğunlaşacaktır.
Siz Daozhu, Ulaşım Lojistik Analisti, Araştırma Departmanı, Shen Wan Hongyuan: Beş veya altı ekspres teslimat şirketi olduğu söylenirse, tüketiciler kısa vadede fiyat artışlarından endişe duymayacaktır. Çünkü bu ekspres şirketlerin bakış açısından, sürekli olarak işletme verimliliğinin iyileştirilmesi, işletme maliyetlerinin düşürülmesi ve tüketicilere devredilmesi için uğraşmaktadır.
Rüzgar ulaşırsa, rüzgar gibi de ulaşabilir mi?
Quanfeng, zirvesine dönecek mi?
Tek kelimeyle ____ Kaybolan ekspresin hatırlanması ...
Bu makale CCTV Finans'tan alınmıştır
Daha heyecan verici bilgiler için lütfen finans sektörü web sitesini (www.jrj.com.cn) ziyaret edin
