Yarından itibaren Didi, 500 milyar yuan değerinde bir değerleme ile ülke çapında araç selamlama işinden başlayacak.
25 Ağustos'ta, Wenzhou'da 20 yaşındaki bir kızın Didi Shunfeng şoförü tarafından tecavüze uğrayıp öldürüldüğü haberi kaynamaya devam etti.
Bu bağlamda, "Ping An Wenzhou" WeChat kamuoyu hesabı, durumu 26 Ağustos'ta bildirdi ve polisin Didi'den zanlının bilgilerini iki kez istediğini ancak reddedildiğini söyledi. Plaka olmadan dava açmama vakası yoktu.
Didi bugün, Yueqing'deki Shunfeng'de bir yolcunun ölümü üzerine kendi kendini incelemesinin ilerlemesini duyurdu. 27 Ağustos günü saat 00: 00'dan beri, Shunfeng otomobil işi ülke çapında kaldırıldı ve iş modeli ve ürün mantığı dahili olarak yeniden değerlendirildi; aynı zamanda, Huang Jieli, Shunfeng otomobil işletme departmanının genel müdürlüğünden ve Huang Jinhong, müşteri hizmetleri başkan yardımcılığından çıkarıldı. .
Didi, müşteri hizmetleri sisteminin düzeltilmeye ve yükseltilmeye devam edeceğini, ileride müşteri hizmetleri ekibinin insan ve kaynak girdisini artıracağını, şikayet sınıflandırma ve iş emri sirkülasyon mekanizmalarının optimizasyonunu hızlandıracağını söyledi.
01
Polis iki kez bilgi istemeyi reddetti
Özellikle, 24 Ağustos günü saat 16: 22'de, kurbanın Yongjia arkadaşı Zhu Moumou, Yongjia İlçesindeki Shangtang Polis Karakoluna, arkadaşı Zhao Moumou'nun Yueqing'den Shangtang'a 13: 00'da, ancak bu süre içinde, Yueqing'den Shangtang'a gittiğini söyledi. Zhao Moumou'nun telefonu kapatıldı ve teması kesildi ve Yongjia'ya ulaşmadı; Aynı zamanda Zhu Moumou, Didi platformunun müşteri hizmetleri ile daha önce iletişime geçtiğini ve müşteri hizmetleri 1 saat içinde cevap vereceğini söyledi.
Bu sırada, kurbanın arkadaşı Didi ile ilk temas kurmadan yaklaşık bir saat önceydi, yani 15:42.
Zhu Moumou'dan gelen aramayı aldıktan sonra Ping An Wenzhou, polisin derhal kamu güvenliği bilgi platformu aracılığıyla Zhao Moumou'nun yörüngesini sorguladığını ve cep telefonu aracılığıyla Zhao Moumou'nun cep telefonu numarasını aradığını, ancak bunun kapalı olduğunu gösterdiğini belirtti.
Saat 16: 41'de polis, Didinin müşteri hizmetleriyle iletişim kurmak için Zhunun cep telefonunu kullandı. Polisi teşhis ettikten sonra, Zhaonun binicisinin sahibi ve aracı hakkında daha fazla bilgi edinmeyi umdular. Didi Müşteri hizmetleri, güvenlik uzmanlarının müdahale edeceğini söyledi ve yanıt beklemek istedi.
Saat 17:13 civarında, Didi müşteri hizmetleri polise, Zhao Moumou'nun 14:10 civarında siparişi iptal ettiğini ve 13: 10'da bir yolculuk için randevu aldıktan sonra otobüse binmediğini bildirdi. Polis, otobüse bindikten sonra yarıda siparişi iptal edebileceklerini sorguladı ve teması kolaylaştırmak için sürücünün irtibat numarasını veya plaka numarasını tekrar sordu, ancak başarısız oldu.
17: 32'de, muhbir Zhu Moumou, polise diğer arkadaşının WeChat üzerinden Zhao Moumou'dan bir tehlike mesajı aldığını bildirdi. Enstitünün polisi, Zhu Moumou'nun cep telefonu aracılığıyla Zhao Moumou'nun ailesiyle iletişime geçti. Ailesinin olayı Yueqing'deki yerel polis karakoluna bildirdiğini öğrendikten sonra, zamanında Yueqing'deki yerel resepsiyon polisi ile iletişime geçti ve işle aktif olarak işbirliği yapacağını söyledi.
Yaklaşık 17: 44'te, Yueqing'deki yerel polisin soruşturmaya dahil olduğunu doğruladıktan sonra Zhu, Shangtang karakolundan ayrıldı.
Aynı gün öğleden sonra saat 17: 30'da, kurbanın ailesi, Yueqing Hongqiao Karakoluna kızının iletişimini kaybettiğini bildirdi. Ön anlaşmadan sonra, polis Didi platformuyla 17: 36'da telefonla temasa geçti. Platform müşteri hizmetleri, bunun 3 ila 4 saat süreceğini söyledi. Soruşturmanın sonuçlarını verdikten sonra, polis durumun acil olduğunu belirttikten sonra, Didi işlemi hızlandırmayı kabul etti.
17: 49'da Didi Company, bir tanıtım mektubu ve iki polis memuru kimliği ve diğer formaliteleri sunması gerektiğini söyledi ve polis 18: 04'te Didi Şirketi'ne postayla gönderdi. 18: 13'te Yueqing polisi, Didi'den bir plaka (plaka numarası Chuan A31J0Z) ve sürücü bilgisi aldı.
Ping An Wenzhou, soruşturmanın ardından Yongjia ve Yueqing polisinin aynı gün saat 16: 22'den önce dava için polisi aramadığını ya da aramadığını belirtti. Çevrimiçi raporla ilgili olarak, "kızın yardım talebini aldıktan hemen sonra akrabalar ve arkadaşlar polisi aradı. Polis, plaka numarası olmadığını söyledi. Kamu güvenlik organları tarafından yapılan soruşturma sonrasında şoförün telefon görüşmeleri ile dava açılmaması davası yoktu.
Daha sonra, Wenzhou polisi soruşturma ve kovuşturmalar yürüttü ve 25'inde saat 4'te Liushi Kasabasındaki zanlı Zhong'u tutukladı ve 25'inde Yongjia İlçesi, Zhikou Köyünde Chuan A31J0Z plaka numaralı bir araca el koydu. Şüphelinin anlattığına göre, 24 Ağustos günü saat 14: 50'de, zanlı zanlı Zhong kurbanı Tamxi Kasabasındaki Yanglin Yolu dağ yoluna götürdüğünde, kurban Zhao'ya tecavüz etti ve bir hançerle onu boynundan bıçakladı. Ağır kanamaya neden olan mağdur, daha sonra yol korkuluğu dışında uçurumun altına atılarak olay yerinden uzaklaştı. Adli tıp tarafından önceden tespit edilen ölümüne, sağ karotis arterinin yırtılması nedeniyle akut kanama neden oldu.
Wenzhou polisi, Zhao XX'nin talihsiz ölümünden duyduğu derin üzüntüyü dile getirdi ve bu davayı vatandaşlara, "rüzgar altı" gibi benzer bir araçla yolculuk yaparken tanıdık akrabalarına ve arkadaşlarına aracın plakası ve sürücünün adı gibi bilgileri gönderebileceklerini hatırlatmak için kullandı. Tarafların yakınları benzer sorunlarla karşılaşırlarsa, derhal yerel kamu güvenlik organına rapor vermelidirler, böylece kamu güvenlik organı hemen harekete geçebilir. Aynı zamanda, netizenlere söylenti yaymamaları veya onlara inanmamaları hatırlatılır.
02
Medyadan ses
Sadece üç ay içinde, birbiri ardına korkunç olaylar yaşandı ve bunun üzerine CCTV "Hayat Adına Üç Soru Didi!" "Yorum, Didi'ye arka arkaya üç soru: Yönetim nerede? Sorumluluk nerede? Denetim nerede? Yorum şunları belirtti:
Son birkaç yılda Didi çılgınca genişliyor ve yenilmez, ancak gördük ki yönetim aynı anda takip etmedi, hatta kaos noktasına bile ulaştı. Didi gerçekten dersini alırsa ve sürücü yönetimine çok dikkat ederse, trajedi kendini tekrar edebilir mi?
Didi'nin yeterli sorumluluk duygusu varsa, ilk kısır olaydan sonra, sadece özür dilemeli ve telafi etmemeli, aynı zamanda telafi etmeli, boşlukları dikkatlice çözmeli ve daha önce sağlam düzeltmeler yapmalıdır.Bu 10.000'den fazla özür ve tazminattır. , Daha değerlidir!
Sadece şirketlerin kendilerini düzeltmek istediklerini duyuyoruz.Yönetim departmanları da şunu düşünmeli: Neden denetimi sıkı bir şekilde uygulayıp, sorumlulukları körü körüne genişleten ve sorumlulukları görmezden gelen şirketlere ağır bir bedel ödetmiyorlar? Neden sorumlu olmuyorsunuz, hatta bu tür şirketlerin işletme lisansını iptal etmeyi bile düşünmüyorsunuz?
People's Daily Weibo da şu yorumu yaptı: Yine Didi idi, başka bir yolculuktu ve beklenmedik bir şekilde ölen başka bir kadın yolcuydu! Kötülük olarak tanımlanabilecek düzeltme döneminde başka bir trajedi yaşandı. Bu trajedi tamamen önlenebilir ve platform gerçekten de "kaçınılmaz bir sorumluluğa sahip." Özür zamanındadır, ancak hata düzeltme yeteneği yoksa ucuz olacaktır. Kurban, vicdansız bir sürücünün öldürülmesinden, önyargıdan, çekişmeden ve ilgili kurumların uyuşukluğundan öldü.
Xinhua News Review, Didi Chuxing'in Yueqing Shunfengche olayıyla ilgili kendi kendini incelemesinin ilerlemesini açıkladığını belirtti. Bununla birlikte, trajediler tekrarlandığında, düzenleyici makamlar yalnızca şirketin kendi düzeltmesine güvenmemeli, aynı zamanda buna büyük önem vermeli ve boşlukları kapatmak için etkili ve etkili düzenleyici önlemler almalıdır.
03
Didi'nin geleceği iyi olacak mı?
Meituan taksi gibi bir değişken yoksa, beş yıldan fazla süredir var olan Didi, yakında bir sonraki ana kesişme noktasına ulaşabilir: grubun genel karlılığını gerçekleştirmek.
Yabancı basında yer alan The Information raporuna göre, Didi'nin seyahat işindeki mevcut büyüme geriye dönerek% 50 hedef çizgisinde kaldı. Bununla birlikte, Didi'deki ilgili kişiler, Didi'nin geçen yıl temel seyahat işinde temelde karlı olduğunu ve bu yıl da karlı olacağını söyledi. Ancak yeni iş kollarında daha etkileyici büyüme var. Bisiklet ve yiyecek dağıtım işleri hala el yordamıyla devam ediyor olsa da, Didi, otomobil ve finans gibi çeşitli alanların gelişim ivmesi sayesinde yılın ilk yarısında% 70'in üzerinde genel bir büyüme kaydetti.
All Weather Technology tarafından elde edilen bir bilgiye göre, Didi Chuxing'in 2017'deki GMV'si (toplam işlem hacmi) 25 milyar ila 27 milyar ABD dolarına ulaştı; asıl iş kaybı 200 milyon ABD dolarından fazlaydı ve toplam zarar 300 ila 400 milyon ABD dolarıydı; bu yıl 3 Bu ayın başında Didi, ana faaliyetinin 2018'de kârlı olacağını, umarız net karının 1 milyar dolara yaklaşacağını ve şirketin bir bütün olarak "mikro karlı" olacağını tahmin etti. Ancak Didi, yukarıdaki veriler hakkında yorum yapmayı reddetti.
Geçmişte, Didi sürüş rotaları aracılığıyla büyük miktarda veri biriktirdi ve bu verilere dayanarak, operasyonel kararları hızlı bir şekilde verme, çevrimiçi sipariş gönderimi, carpool operasyon verimliliği, yoğunluk vb., Talebi tahmin edebilir ve zamanında ayarlamalar yapabilir. Bu, siparişlerin başarı oranını artırmaya yardımcı olur.
Bu yıl 19 Mart'ta Didi, tedarik zinciri finansmanı ABS finansmanı için 10 milyar yuan (RMB) kota ile onaylandı. ABS finansmanı elde ettikten sonra, kiralama şirketi sürücünün bir sonraki yeni araba grubunu satın almak için aylık olarak kirayı ödemesini beklemek zorunda kalmaz ve Didi kapasite artırımını önceden alabilir.
Uber'in çevrimdışı filo işini satmasının aksine, Didi bunun yerine ağır varlıkların oranını artırdı ve Hindistan ve Afrika gibi pazarlarda filolara yatırım yaptı. Cheng Wei, 2018 konferansında yaptığı konuşmada şunları söyledi: "Didi, 2017 yılında otomobil varlık yönetimi, otomobil finans hizmetleri, bakım hizmetleri, şarj ağı yapımı ve yakıt ikmali işlerinde atılımlar yaptı. Gelecekte, 1000'den fazla kişiyi desteklemek için tüm otomatik açık platformla işbirliği yapacak. Otomobil operatörleri için bu çağın değişiklikleri daha yeni başlıyor. "
Ek olarak, Didi, geleneksel rakiplerine ek olarak bazı yeni rekabetçi değişkenlerle karşı karşıyadır.
Kısa mesafeli seyahat açısından, paylaşılan bisikletler ve çevrimiçi araç çağırma bir değiş tokuş ilişkisidir. Seyahat planını tamamlamak için Didi Chuxing, o kadar kazanmaya çalıştı, ancak sonunda geri döndü ve Mobike şu anda Meituan'a iade ediliyor.
Didi'nin devraldığı küçük mavi bisiklet sadece düşük bir pazar payına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda depozito iadesi gibi anlaşmazlıklarla da karşı karşıya ... Didi'nin ürettiği yeşil turuncu bisikletler de Shenzhen'de birkaç kez düzenlemelere aykırı olduğu bildirildi ve bütünlük kaydına alındı.
Bisiklet paylaşma oyununda Didi'nin pasif durumu ortadadır.
Mevcut çevrimiçi araç selamlama pazarına büyük değişiklikler getiren bir başka şey de otonom sürüş teknolojisidir. Aracın artık bir sürücüye ihtiyacı kalmadığında, insanların günlük seyahatleri otomatikleştirilecek. Otonom sürüş teknolojisinde ustalaşan herkes, gelecekteki seyahat pazarının kralı olabilir.
Nisan'daki "Torrent Alliance" da Cheng Wei, Didi'nin bu konuya odaklanmasını önerdi. Ancak basında çıkan haberlere göre, Didi'nin bu konudaki eylemlerinin çoğu 2017'de başladı ve hala başlangıç aşamasında.
Şu anda, Google, Tesla, Baidu vb. Gibi otonom sürüş teknolojisi yolunda pek çok yıldız var ve bunların birçoğu uzun yıllardır bu alana derinden dahil oldu.
Örneğin, Google'ın ana şirketi Alphabet'e bağlı sürücüsüz otomobil şirketi Waymo, tamamen otonom sürücüsüz arabaları için sürüş izni almaya başladı;
Tesla'nın insansız arabası yolda koşuyor;
Baidu'nun Apollo sürücüsüz platformundan güç alan sürücüsüz araçları da bu yıl seri üretime başlayacak.
Didi'nin eski rakibi Uber'in sürücüsüz testi bu yıl Mart ayında bir trafik kazası nedeniyle durdurulmuş olsa da, şimdiden yola çıktı.
İnsansız sürüş alanında geç kalan bir kişi olarak, Didi'nin teknoloji biriktirmek için hala zamana ihtiyacı var.Didi'nin listelemesini artırdığı bu kritik dönemde, Cheng Wei'nin bu sorunu nasıl çözebileceği dikkate değer.
Harika inceleme
