"Ortak asansör" sessizce Pekin'e yerleşti ve eski topluma kolaylık sağladı
Daha erken Pekin'de ılık rüzgar esiyordu ve kiraz ağaçlarından pembe yapraklar sallanıyordu. Xicheng Bölgesi, Xihuangcheng, Gennan Caddesi'nin 1. Kısmının yanındaki caddenin kenarında, güneşte güneşlenmek için taştan bir bankta oturmuş nazik bir teyze. Onun yanında, Pekin'de asansör kurulumu pilot projesinde 2017 yılında devreye alınan harici asansör.
Resim Xihuangcheng Gennan Caddesi, Xicheng Bölgesi, Beijing'in ilk bölgesini göstermektedir.
Bina 5, 7 ve 9'un batı tarafına dış asansörler eklendi
Teyzem şöyle dedi: "Beşinci katta yaşıyorum, bacaklarım ve ayaklarım güvensiz. 80 yaşındayım ve yaşlı adamım 85 yaşında. Yemek almak ne kadar zor. Oğlum torununu, kızım da torununu izliyor. Aşağıya yemek yemeyi kim bekleyebilirim? Bir şey sipariş ettiğimde bu asansöre güveniyorum. "
Editöre göre, 2018 yılında Pekin, eski toplulukları yenileme çabalarını, özellikle asansörlerin kurulumunu artırmaya devam edecek.Yıl boyunca, eski binalara 400'den fazla asansör kurulacak ve insanlar için gerçekten uygun olan 200'den fazla asansörün tamamlanacağı garanti edilecek. İnsanlara fayda sağlayın.
Bir asansör kurmanın maliyeti oldukça yüksek, para nereden geliyor?
Muhabir, soruşturmadan Pekin'de eski bir binada asansör kurulması gerektiğini öğrendi.Maliyeti, farklı bina tiplerine ve ihtiyaçlara göre 600 ila 1 milyon yuan arasında değişiyor.Asansör devreye alındıktan sonra, bir asansörün yıllık bakım maliyeti ortalama. 5000 ile 6000 yuan arasında.
Mevcut durumdan yola çıkarak, asansör fonlarının oluşturulması bu üç yöntemi aşamalı olarak oluşturmuştur: Birincisi, mal sahibinin uygulamanın ana organı olarak üçüncü bir tarafa verdiği ve asansörlerin eklenmesi ve müteakip bakımdaki yatırımdan sorumlu olduğu "acente inşaatı ve kiralama" modelidir. Yıllık kullanıcı ücreti, konut sakinleri için yüksek ilk kurulum maliyetleri sorununu çözdü. İkincisi, mülkiyet hakları birimleri veya kolektifler tarafından yapılan ek sermaye katkısı biçimidir. Üçüncüsü, mal sahibinin kendi kendini finanse etme ve kendi kendini inşa etme modeli, mal sahibinin kendi kendini artıran fonları, kurulumu ve sonraki bakımı uygulaması için üçüncü bir tarafa emanet ve maliyet, mal sahibi tarafından paylaşılacak.
Tamamlanan ve yenilenmekte olan mevcut pilot asansör projelerinde, birimler veya kolektifler tarafından finanse edilen ve "acente inşaatı ve kiralama" şeklinde kurulan asansörlerin oranı yüksektir. Örneğin, kısmen yenilenen Beihang Topluluğu, Huayuan Yolu, Haidian Bölgesi, devlet sübvansiyonları ve okul birimleriyle finanse edilirken, sakinler takip operasyon ve bakım maliyetlerini paylaşırken; Daxing Bölgesi, Huangcun Xili'deki Bina 56 ise, operatör tarafından inşa edilir ve bakımı yapılır. Sakinler her yolculuk için ödeme yapar.
Muhabirin anlayışına göre asansör resmi olarak devreye alındıktan sonra asansörün kredi kartı ile alınması ödeme yöntemi benimsenecektir. Her seferinde kişi başına 0.2 yuan, 3 kişilik bir aile için ortalama aylık kullanım ücreti yaklaşık 60 yuan.
Resim asansör kredi kartı cihazını göstermektedir
Muhabir, Pekin Havacılık Üniversitesi'nde emekli bir öğretmenle röportaj yaptı, "Topluluğumuz aynı zamanda kredi kartıyla ödenen bir asansör. İnşa edildiğinde, paranın bir kısmını hükümet aldı ve birim sübvansiyonun bir kısmını verdi. Sakinler bunun için ödeme yapmak zorundaydı. Bu 6 katlı binada 6 ek bina var. Bir asansörü kurmak için yeraltını kazmanız gerekir. Maliyet çok yüksektir ve kartı kaydırarak geri alamazsınız. Sonuçta, bir asansöre binmek sadece 20 senttir. Neyse ki, bu devlet sübvansiyonları ve sakinlerin bunları tek başlarına almaları imkansız olmalı. Asansörler para kazanmak zorundadır. İmkansız, sadece halk için uygun olduğu söylenebilir. "
Resim Beihang Topluluğunu gösterir
Her eski bina asansörle donatılabilir mi?
Pekin 2016 yılında, onay prosedürlerini basitleştiren ve asansör eklemek için "yeşil ışık veren" "Pekin Belediyesi'nin Mevcut Çok Katlı Konut Binalarına Asansör Eklenmesi Pilot Çalışması için 2016 Uygulama Planı" nı yayınladı.
2018 yılında Danıştay Genel Müdürlüğü "Asansör Kalitesi ve İş Güvenliği Çalışmalarının Güçlendirilmesine İlişkin Görüşler" yayınladı ve eski binalara asansör kurulumu için devlet sübvansiyonları uygulamak için ülke genelinde birçok şehirde pilot projeler uyguladı.
Hükümetin gittikçe daha fazla ilgi gösterdiği koşullar altında, rehberlik ve yardımın rolü giderek daha belirgin hale geliyor. Artık, bina güvenliği ve ekipman güvenliği olduğu sürece, bu konu ilerletilmeye devam edebilir ve herhangi bir nitelikli konu katılabilir.
Kurulum koşullarını karşılayan bir topluluk veya konut binasının, tüm sakinlerin kabul ettiği caddenin kentsel inşaat departmanına veya doğrudan Dongcheng Bölgesi Konut İnşaat Komitesine yazılı bir başvuruda bulunabileceği bildirildi. Konut ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Komisyonu, belirli koşullara dayalı bir fizibilite çalışması yürütecek, pilot programdaki politikaları ve kurulum koşullarını karşılayanları dahil edecek ve ek asansörler başlatacak.
Ancak asansör montajı, su, elektrik, gaz ve ısı gibi profesyonel boru hatlarının taşınmasını içeren sistematik bir projedir. Bu nedenle, erken aşamada, ilgili departmanların bina koşullarını, bina aralıklarını, bodrum olup olmadığını, yangın geçitlerinin dolu olup olmadığını vb. İncelemek ve uygulanabilir olup olmadığını değerlendirmek için yerinde incelemeler yapması gerekir.Bu süreç yaklaşık üç ay sürer. hakkında.
Dış asansör ile iç asansör arasındaki fark nedir?
Eski topluluklarda asansör kurmanın iki yolu vardır, biri harici bir asansör, diğeri ise havalandırma bacasından dönüştürülen yerleşik bir asansördür.
Daxing, Huangcun'un Xili Topluluğu'ndaki eski bina olan Pekin, Daxing Bölgesi'ndeki ilk pilot, iki hane arasındaki orijinal havalandırma bacasını bir asansör boşluğuna dönüştürdü. Binadaki asansörlerin kurulumu gerçekten seviyelendirme ve daha fazla memnuniyet sağladı Hareket engelli kişilerin yukarı ve aşağı gitme ihtiyacı. Havalandırma bacasının orijinal işlevini korumak için, inşaat ekibi, asansör ekipmanı katmanının üzerine başka bir havalandırma tesisi katmanı ekleyecektir.
Daxing Bölgesi, Xingfeng Caddesi, Huangcun Köyü Xili Topluluğu'ndaki işçiler tadilat uyguluyor
Daxing Bölgesi Konut ve İnşaat Komitesinden sorumlu ilgili kişi, konut sakinlerinin "gönüllü başvuru, ücretsiz kurulum ve ücretli kullanım" ilkesine uygun olarak ve ek asansörler için sübvansiyon politikasına uygun olarak, uygulayıcı kuruluşun asansör kurulumu için maksimum 240.000 yuan sübvansiyondan ve boru hattının yenilenmesi için maksimum 400.000 yuan sübvansiyondan yararlandığını belirtti. .
Finansman ve kullanım açısından ankastre asansörler ile harici asansörler arasında bir fark yoktur.Seçim, her binanın havalandırma bacası, kat aralığı, bina tipi ve konut sakinlerinin görüşlerinin kendine özgü koşullarına göre yapılmalıdır.
Asansörlerin montajı, her sakinin onayını gerektirir
Eski binalara asansör montajı iyi bir şey, ancak muhabir, konut grupları tarafından finanse edilmesi gereken topluluklara asansör kurulumunun uygulanmasının o kadar güçlü olmadığını gördü. Asansör montaj projesinin hayata geçirilmesi sürecinde asıl engel "tek oy veto". Pekin'in ilgili yönetmeliklerine göre, asansörlerin kurulumu, sahiplerinin% 100 onayını gerektiriyor, bu sözde "tek oy veto".
Görüşme sırasında bir yerleşik teyze muhabirlere şunları söyledi: Her binada asansör kurulumu her sakinin onayını gerektirir ve kimse aynı fikirde değildir. Teyze, sakinlerden biri aynı topluluktaki kız evine katılmadığı için aynı fikirde değildi. Bir asansör kurabilmek üzücü: "Gençler iyi, ama yaşlılar alt katta dolaşmak istiyor ve bu gerçekten sakıncalı."
Birinci veya ikinci katta yaşayan veya sağlığı iyi olan bazı sakinler maliyeti paylaşmak istemiyor; bazı sakinler asansör kurulumunun günışığı, havalandırma ve aydınlatmayı etkileyeceğinden endişeleniyor; bazı sakinler evlerini çoktan kiraladılar, bu nedenle doğal olarak daha fazla yatırım yapmak istemiyorlar; bazı sakinler ise Kurulumdan sonra yüksek katlı evlerin daha değerli olacağından endişeliyim ama alçak evler "beğenilmeyecek" ... Çeşitli sorunlar ilerlemeyi yavaşlattı. İlk görüşmede itirazlar dile getirilirse, asansör kurma planı umutsuzdur.
Asansörü dört gözle bekleyen yaşlılara veto haksızlık mı? Bazı mahalle sakinleri, eski mahallelerde asansör kurulumunun çoğu sakinlerin rızasıyla yapılması gerektiğine inanıyor. Şu anda, Pekin Belediye İskan ve Kentsel-Kırsal Kalkınma Komisyonu ve diğer departmanlar araştırmalar başlattı ve yeni politikaları inceleyecek ve tanıtacak, bu da daha yaşlı sakinleri dört gözle bekliyor.
Asansör girişi
İstatistiklere göre, Pekin şehir merkezinde sadece asansörle kurulması gereken eski konut binalarında 250.000 kapı açıklığı bulunuyor.% 60'ına denk gelen yaklaşık 150.000 asansör montajı için uygunken, diğer% 40'ı kurulum için uygun değil. Koşulları karşılayan eski binaların bir kısmı gecekondu yeniden inşası, konut edinimi veya bina türlerinin kısıtlamaları nedeniyle kapsam ve planına dahil edilmiş olabilir.
Asansörlerin paylaşılması, kullanışlı ve güzel şeyler gerçekleşmeden engellenmelidir.
Ortak asansörlerin girişini alkışlarken, olası riskleri de açıkça görmeliyiz, böylece insanlar için uygun ve faydalı olan ortak asansörler, inşaatın başından itibaren gerçekten güven verici ekipman haline geldiler.
Gizli tehlike bir
Eski moda tadilatlar yerel koşullara tabi olabilir
Eski binanın mimari deseni, başlangıçta asansörün konumunu tasarlamamış ve sadece binanın gerçek durumuna göre tasarlanabilmektedir.İki ana form, dış askı tipi ve havalandırma bacası modifikasyon türüdür.
Dış asma tipinin çoğu, birkaç büyük boyutlu bina dışında bir yan pencereyi asansöre dönüştürmüştür, çoğu yarım kat merdivenlere ulaşır ve doğrudan eve giremez. Aynı zamanda, harici asansörler daha büyük sıcaklık farklarıyla çalışma sıcaklığı değişiklikleri ile uğraşmak zorundadır ve işletim ekipmanı için daha yüksek gereksinimler de ortaya konulur.
Dış asansör
Havalandırma bacalarından yeniden inşa edilen ortak asansörler, fiziksel alan kısıtlamaları nedeniyle sıradan asansörlerden çok daha küçüktür. Örnek olarak Huangcunxili'deki ortak asansörü ele alalım.Özelliği yaklaşık 1m * 1m ve yük kapasitesi sadece 375kg.Şimdiden 4 kişi ile dolu. Zamanında arıza tespiti yapılmadan bu kadar küçük bir alanda mahsur kalan bir kaza meydana geldiğinde, doğrudan yolcuların hayatını tehlikeye atacaktır. Muhabirin anlayışına göre, asansörün çalışmaya başlamasıyla kısa süreli mahsur kalan insan olayları yaşandı ve bu da sakinleri endişelendirdi.
Modifiye edilmiş havalandırma şaftı
Buna ek olarak, ister harici asma ister havalandırma bacası yenileme olsun, paylaşılan asansörler kısmen fiziksel alan kısıtlamalarına göre özelleştirilmelidir, bu da asansör üreticilerinin tasarım, yapım ve bakım yeteneklerinde daha yüksek gereksinimleri ortaya çıkarır.
Gizli tehlike iki
Temsilci inşası ve paylaşımı, ilişkinin değiştirilmesi çıkarları da değiştirebilir
Geçmişte asansörlü yüksek katlı binalarda, asansör maliyetinin bir kısmı kiracının oda fiyatına dahil ediliyordu.Kendi marka imajı için, geliştiriciler genellikle daha tanınmış asansör üreticilerini seçerlerdi.
Bununla birlikte, paylaşılan asansörler için, devlet sübvansiyonları, birim veya toplu finansman gibi çeşitli yapım yöntemleri nedeniyle, toplam maliyet, tanınmış üreticiler için büyük bir cazibe oluşturmaz, aksine, bazı küçük üreticiler, maliyetleri düşürmek için "çeşitli modifikasyonlar" kullanabilir. Bu yeni gelişen pazarı ele geçirmek için.
Bu nedenle, gizli tehlikeleri kaynaktan ortadan kaldırmak için ortak asansör yapımında yüklenicinin ürün kalite denetimi zamanında uygulanmalıdır.
Gizli tehlike üç
Denetimin aktarılması, modelin değiştirilmesi verimliliği de değiştirebilir
Orijinal asansörlü konut binaları için mülk, asansörleri yönetecek ve ürünlerin imalatçıları tarafından onarım ve bakımını denetleyecektir. Bununla birlikte, ortak asansörler için, asansör yapım biriminin büyük bir kısmı asansör yönetiminden sorumludur. Bu güç ve sorumluluk ilişkisini bir ölçüde netleştirse de, paylaşılan asansör sayısının artması ile aynı üreticinin asansörlerinin çalıştırılması ve bakımı kaçınılmaz olarak çok fazla işçilik maliyetine ihtiyaç duyacaktır.Üretici bu alandaki personel girdisini azaltırsa, başarılması zor olacaktır. Asansör çalışmasında çeşitli gizli veya açık problemlerle etkin bir şekilde başa çıkmak için, olası insan yapımı sabotajlara ve yanlış kullanıma zamanında yanıt veremez. Zamanında çözülemeyen ve kurtarılamayan bir sorun ortaya çıktığında, sonuçları felaket olacaktır.
Başbakan Keqiang, 2018'deki İki Oturum hükümet çalışma raporunda kentsel güvenlik çalışmasının güçlendirilmesinin önemini vurguladı. Asansör güvenliği, yalnızca kamu güvenliğinin önemli bir parçası değil, aynı zamanda insanların yaşamları ve can ve malların korunmasıyla da yakından ilgilidir.
Aynı zamanda, Danıştay aynı zamanda, her düzeydeki hükümetlerin ve ilgili departmanların asansör acil durum kurtarma, koordinasyon ve komuta asansörü acil kurtarma çalışmaları için bir kamu hizmet platformu oluşturmasını şart koşan "Asansör Kalitesinin ve Güvenlik Çalışmasının Güçlendirilmesine İlişkin Görüşler" yayınladı; önleme ve azaltma aracı olarak bilimsel denetimi kullanın. Kaza, asansörlerin kalitesini ve güvenliğini arttırmak, insanların asansörleri emniyetli ve emniyetli bir şekilde almasını sağlamak.
Asansör akıllı güvenlik denetim platformunun işlevleri
Asansör akıllı güvenlik denetim platformu, asansör çalışma durumunun gerçek zamanlı izlenmesi, otomatik asansör arıza alarmı, asansör bakımı ve yıllık denetim elektronik denetimi işlevlerini entegre eden Nesnelerin İnterneti ve büyük veri teknolojisi kullanılarak inşa edilmiş bir asansör güvenlik denetim platformudur.
Asansör akıllı güvenlik izleme platformu ile ister eski topluluktaki harici asansörün sıcaklık değişiminin asansör güvenliği üzerindeki etkisi, ister havalandırma bacası yenileme asansörünün dar alanının neden olduğu gizli tehlike; paylaşılan asansörün küçük üreticileri olsun "Karanlık maliyet azaltma" nın neden olduğu kalite sorunları veya denetim ve operasyon insan gücü girdisindeki düşüşten kaynaklanan güvenlik sorunları kolaylıkla çözülebilir. Asansör güvenliğini izlemek için asansör akıllı güvenlik izleme platformu inşaatın başından itibaren kurulursa, risk en aza indirilebilir.
Pekin şehri için, şu anda kayıtlı nüfusun% 23,4'ünü oluşturan 60 yaş ve üstü yaklaşık 3,15 milyon kayıtlı yaşlı var. Çoğu zaman, yaşlı topluluklar yaşlı insanlarda ve çocuklarda yaşar Bir kaza meydana geldiğinde, kaçma ve acil durum yetenekleri zayıflar ve riskler karşısında kontrollerini kaybetme ve ikincil yaralanmalara neden olma olasılıkları daha yüksektir. Ulusal politika tarafından savunulan insanların rahatlığı ve yararı, sakinlerin yaşam ortamında gizli bir tehlike haline gelemez. Asansör akıllı güvenlik izleme platformunun yaygınlaşmasıyla, giderek daha fazla yaşlı ve çocuk bundan faydalanacak.
Sonuç
Asansör çok kullanışlı bir araçtır.Akıllı yönetim ve titiz operasyonu birleştirdiği sürece, konut sakinlerine güvenli hizmetler sunabilir. Umuyorum ki insanlar için uygun olan ortak asansör bir an önce yükseltilebilir ve güven veren akıllı bir asansör haline gelebilir.
Manşetlere daha heyecan verici bir ilgi: Eski Pekin hikayesi
