"Bir haftalık araba konuşması" Tesla'nın tuhaf kamyoneti neden Guangzhou Otomobil Fuarı'ndan daha sıcak?
Dünden bir gün önce 17. Guangzhou Otomobil Fuarı planlandığı gibi geldi ve her yıl otomotiv endüstrisindeki son büyük etkinlik olarak bu konuda daha fazla söze gerek yok. Auto Commune'un Guangzhou Otomobil Fuarı ekibi de bu otomobil fuarını tam anlamıyla karşılamaya hazır olarak önceden yerleşti. (Not: Güzellik editörü çok güçlü ve 2. resim grup fotoğrafında ps izi yok.)
Her otomobil fuarının ana kabinleri arasındaki zıtlık o kadar keskin lüks markaların etrafını suyla çevreliyor ve bazı otonom kapılar bozulabiliyor. Daha önce okulda şu sözü açıklanamaz bir şekilde hatırlamıştım: insanlar ve köpekler arasındaki boşluk insanlardan ve köpeklerden daha büyük . Kelimeler kaba değilse iyi bir tanımdır.
Otomobil şovu genellikle daha az ağırdır ve yeni enerjinin sesi Şangay Otomobil Şovu kadar yüksek değildir, ancak aynı zamanda birçok niyet ve tutum da gösterir.
Beni en çok etkileyen, 20 milyonun üzerinde bir maliyetle inşa edildiği söylenen Nissan standı oldu. Hem ölçek hem de maliyet emsalsizdir. İçeri girip etrafta dolaşırken, bunun sadece bir görünüm olmadığını, daha çok teknik deneyimden fikirlerin sergilenmesine kadar her yerde dikkat olduğunu gördüm, bir süreliğine seyahatin geleceğini görüyor gibiydim.
Infiniti aynı zamanda daha "kasıtlı". Standı Audi standına bakıyor ve stand yüz yüze, çoğu hikayesi var. Üstelik Infiniti, basın toplantısında aniden Audi'nin bir önceki armağanı olduğunu söyleyerek Audi'yi işaret ederek seyircilerin sürekli alkışlamasına neden oldu ve bir süre önce "işbirliği" reklamı iki kardeşin yakınlaşmasını sağladı. Tabii ki Audi'nin öyle düşünmemiş olması mümkündür.
Gizli güdüler de vazgeçilmez olsa da, sabit aralıklar vardır.
Tıpkı Nezha U'nun gösterdiği "şeffaf" A sütunu gibi. Görüş alanı genişliğinin arttığını ve ön tekerleklerin altında görülebilen özellikle düşük hızlarda görüş alanı biraz daha görülebileceğini düşünüyorum, aynı zamanda bir tasarım ve bir nevi yaratıcılık. Umarım, bir maliyet olarak güvenlikten ödün vermeden, çarpışma yine de yüksek puanlar alabilirse, harika olur. Bu şeffaf bir cam işlemidir ve aynı zamanda görüntüleme teknolojisinin bir göstergesidir. Güvenlik performansını bozmazsa, bu iyi bir vurgudur. Yabancı bir marka olmaması üzücü ve hepsinden şikayet edilmesi gerekiyor, Tesla ile değiştirilseydi havaya uçurulurdu.
Bu otomobil fuarında Tesla'nın tam tersi coşku doluydu, bu harika bir hareketti ve hayal kırıklığına uğratmadı. Tesla elektrikli kamyonet resmi olarak otomobil fuarında piyasaya sürüldü ve tam paslanmaz çelik araba plakası 39.900 USD olarak fiyatlandırıldı. Bazı netizenler şöyle dedi: elle kaynaklanmış gibi.
İlk bakışta biraz geriye dönük bir anlam var: Tasarımcı ciddi mi? Yoksa estetiğimde bir sorun mu var? Bu, Nezhanın A sütunu yaratıcılığı kadar iyi değil. Sonuç olarak, spekülasyon Guangzhou Otomobil Fuarının kendisinden bile daha popüler. Neden?
Tesla'nın gelecekte otomobil tasarımının gelişimini destekleyen marka olduğu ortaya çıktı. Minimalist estetik, Apple 4'ün ilk çıktığı zamanki kadar kabul edilemez. En düşük görüntü kalitesi + en yüksek ortam ışığı gölgeleme, kesinlikle çok iyi değil.
Tesla kamyonetinin takılamadığı sahneyi düşününce, uh ... bu siyah değil, çünkü Mars'ta aynı boyut ve kalitede küçük bir demir topa sahip olmak imkansız, bu yüzden bu küçük demir top isteğe bağlı kırık bir pencere. Maker, konferans sadece paskalya yumurtalarını saklıyor, öksürük öksürük.
Ancak Wall Street, başlangıç fiyatı 39.900 $ olan bu Cybertruck kamyonet için çok soğuk görünmüyor. Tesla'nın hisse fiyatı o gün% 6.14 düştü ... Bu arada, yeni araba lansman konferansındaki yeni araba kendi kendine parçalanmıştı. Onu görme şansı olmayacak.
Otomobil fuarlarındaki bir diğer yaygın alan da araba satmaktır. Otomobil fuarının ikinci günü sabahı, satıcılar saklanmaktan vazgeçerek görkemli bir şekilde otomobil fuarı sahnesine çıktılar. Volvo standının önünden geçerken yüzden fazla satış yapıldığını ve dayanamadıklarını öğrendim, kim olduklarını bana sorma.
Tesla ısınıyor, ancak yerli yeni enerji biraz azaldı.
Shanghai Auto Show ile karşılaştırıldığında, Guangzhou Otomobil Fuarı'ndaki yeni enerji aracı markalarının sayısı önemli ölçüde azaldı. Katılımcılar arasında AIWAYS, Nezha, SERES, Skyline, Byton, Qiantu, Xiaopeng, Weilai ve Weimar dahil 9 yeni otomobil üreticisi yer alıyor. Şangay Otomobil Fuarı'ndan 8 eksik olan fuara, sıfır koşulan arabalar, korucular, tekillik arabaları, ideal arabalar vb. Katılmadı.
Ne zaman yeni güçler görsem aklıma her zaman Youth Automobile geliyor ve Nanyang ve Pang Qingnian'daki manşeti unutamıyorum.
Yakın zamanda, Gençlik Otomobil Grubu Başkanlığı Ofisi "Hangzhou Gençlik Otomobil İflası" na yanıt verdi ve Hangzhou Gençlik Otomobilinin iflasının grubun faaliyetlerini etkilemediğini ve grubun hala normal şekilde çalıştığını belirtti. Grubun ana işi, Hangzhou Youth Automobile işiyle doğrudan bağlantısı olmayan ve "hidrojen araçları" ile hiçbir ilgisi olmayan saf elektrikli şehir otobüsüdür.
CCTV raporlarına göre, Gençlik Otomobil Grubu çalışanlarının yalnızca% 30'u kaldı. Suyun ve hidrojenin bu kadar iyi bir şekilde iflas etmesi imkansız, bu da insanları meraklandırıyor. Büyük Henan'ımdaki su böyle olmuş olabilir mi? Öyle olmalı. Ne yazık ki böylesine iyi bir şirket için su ve hidrojenin iyi olmaması ve bir miktar nükleer güç geliştirilebilir, değil mi? O zaman 4 milyarı eritmek için küçük bir hedef koyacağız.
Ama nesnel olarak söylemek gerekirse, eski otobüs şu anda lezzetli değil, aksi halde genç otobüs hala iyi. Daha önce genç çift bölümlü otobüse binerdim ve konfor seviyesi sıradan otobüslerden daha üstün, şimdi ona bakalım, konuşmayalım.
Hayatta kalamayanlar var, bu yüzden doğal olarak yemek yeme konusunda endişelenmeyenler var. Doğa kanunu doğal seçilimdir ve yalnızca güçlü olan daha güçlü olana bıçak çekerse uzun vadeli hayatta kalmaktır.
Örneğin, Lexus'un yiyecek ve giyecek konusunda endişesi yok, daha önce Lexus LM 2,18 milyona maruz kalmıştı. ne? Sadece 2,18 milyon. Bu bir hakaret değil mi? 1 milyon daha ekleyin. Fiyat operasyonu, 2.5'luk bir yer değiştirme ile şiddetli. Japonya'da her yerde çalışan LM, çeşitli konfigürasyonlar, sadece Çin'de en iyi eşleşme var, ne yapabiliriz? Muhtemelen yerel zorbaların ihtiyacı olan şey bu.
Yerel zorbaların dünyasında her zaman daha fazla zorba olacaktır.
Haberlere göre, önceki Hongqi L5 adli müzayedesi 2.85 milyon yuan'dan başladı ve toplam 9 alıcı teklif verdi ve nihai işlem fiyatı 5.3 milyondu.Hongqi'nin saha dışı performansı stanttan bile daha cazipti. Yenilemek bir miktar paraya mal olsa da 5,3 milyon ödendikten sonra fena değil Zenginlerin hayatı çok gösterişsiz ve sıkıcı. Günlük yeşil soğan kreplerine yumurta katıp katmamaya hala tereddüt ediyorum, boşluğu görüyorum.
Bu arada, araba yoldayken trafik polisinin sizi selamlaması gerektiğini duydum. Yerel zorbalar Şanghay A ruhsatına bayılmış olabilir mi?
Kontrol ettim.Bu arabayı satın almak istiyorsanız, kişisel bilgilerinizi Hongqi yetkilisine iletmelisiniz.Hongqi yetkilisi, araba sahibinin asil ahlakına ve toplumda belirli bir statüye sahip olmasını şart koşuyor. Satın alabilir. Özel kartları listelemek için L5'i açanlar kesinlikle sıradan insanlar değil, bu zorlanıyor, şu şekilde söyleyelim, Cao Dewang'ın iniş fiyatı 7 milyon olan bir tane var.
Hoşçakal Otomobil fuarına bir göz atın ve sakinleşin.
Haftanın araba haberlerini toplayın, büyük ve küçük araba olaylarını inceleyin, araba haberlerini ve anekdotların tümü [Bir haftalık araba hikayesi] içinde, gelecek hafta görüşmek üzere!
Metin / Li Sijia
-------------------------------------------------- -------------------------
[WeChat "Otomatik Komün", "Cümle Yorumu" araması yapın ve WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomatik" haber ağında oturum açın.
