Fransız arabalarına bakmak mı? Bu arabanın sıfırdan yüze hızlanması için sadece 4,3S'ye ihtiyacı var, domuz gibi davranıp kaplan yer.
Performans otomobilleri söz konusu olduğunda, birçok kişi dünyadaki üç ünlü performans departmanını düşünecek: Evet, bunlar BMWnin M serisi, Audinin S / RS serisi ve Mercedes-Benzin AMG serisidir. Evet, aslında Subarunun STI serisi, Toyotanın TRD serisi ve Cadillacın V serisi vb. De var, ancak son üçünün aslında Çin'de çok az anlaşıldığını ve ana nedeninin bunların olduğunu söylemeliyim. Ana savaş alanı Çin'de değil, bu yüzden doğal olarak çok az insan bunu biliyor.
Durum böyle olunca, onlar dışında performans modeli yok mu? NONO, cevap elbette sadece bu değil, çünkü Alman, Amerikan ve Japon performans modellerinin yanı sıra, Fransız sisteminin aslında performans arabaları alanında iki fırçası var ve bu arabanın görünümü, Fransız arabalarına bakanların küçümsenmesine yetiyor. Performans dışı bir otomobil olduğunu söylemeye kim cüret ediyor? Söyleyecek fazla bir şey yok, acele edin ve bugün tanıtılacak olan bu modele bir göz atın. Performans olmadığını kim söylüyor? Bu "508" sıfır-yüz hızlanma yalnızca 4.3S gerektirir ve performansı RS ve AMG'ye kaybetmez.
Bu yıl Çin'deki Fransız otomobil satışları genel olarak çökmüş olsa da, Fransız arabalarının hala Avrupa'nın en büyük ikinci satış arabası grubu olduğu inkar edilemez.Bu nedenle, Fransız arabaları Çin pazarında başarısız olsa bile, Avrupa'ya ve tüm dünyaya bakıldığında, aslında, Genel performans ve güç hala dikkat çekicidir. Tıpkı bu yıl Mart ayında düzenlenen Cenevre Otomobil Fuarı'nda olduğu gibi, Fransız otomobillerinden biri olan Peugeot markası, Çin pazarındaki zayıf satışlardan dolayı hayal kırıklığına uğramakla kalmadı, tam tersine Peugeot'nun spor departmanı mühendisleri tarafından büyük bir ilgiyle tasarlanıp ayarlanan bir modelin lansmanını yaptı. Okulun 508 yüksek performanslı konsept otomobili. Bu otomobil şimdilik seri üretilmese de seri üretimin sunulması an meselesi. Bu nedenle, Fransız sistemi Çin'de tamamen yenilgiye uğratıldığında, bunları unutmanın daha iyi olacağını düşünüyorum. Satış odaklı bilgi yarışması, şimdi View Department tarafından oluşturulan performans arabalarının seviyesine odaklanalım.
Özellikle, bu yeni Peugeot 508 yüksek performanslı konsept versiyonu, görünüşte yepyeni 508'in tasarımını sürdürse de, çok sert görünmesi için birçok spor kiti ekledi. Ön yüz, birçok abartılı çoklu çizgi tasarımını kullanan ve göz alıcı sarı-yeşil öğeler ekleyen zengin şekillendirme çizgilerine sahiptir. Ön çevre sadece şık olmakla kalmaz, aynı zamanda 3D baskı teknolojisini kullanır ve her iki taraftaki göz alıcı hava kılavuzları da fren sistemini daha iyi ısıtabilir. Otomobilin ön yüzünde yer alan siyah Peugeot Lion logosu ve 508 kelime anodize edilmiş ve bu da otomobilin dokusuna bir ölçüde yardımcı oluyor. Farların tarzı alışılmadık değil Yeni 508'de var ve ışık kümesinden uzanan gündüz farları güzel görünüyor. Sarı-yeşil hava yönlendirme portu, otomobilin ön tarafını daha renkli hale getiriyor ve ayrıca frenlerin soğutulmasında önemli bir rol oynuyor.
Yan tasarım çok farklı değil ancak sportif yan etek farklı kimliğini gösteriyor. Dış dikiz aynası, tam bir savaş atmosferi gibi görünen karbon fiberden yapılmıştır. Sarı-yeşil fren kaliperlerine sahip beş kollu iki renkli jantlar spor için yeterlidir ve lastikler aynı zamanda Michelin Pilot Sport 4S lastikleridir. Kuyruğun ana değişikliği de arka kısımla çevrilidir ve abartılı difüzör, spor özelliklerinin konumlandırılmasını daha da teşvik eder. Normal versiyonla karşılaştırıldığında, arka lambalar çok fazla değişmedi, ancak iç yapı hala benzersizliği görebiliyor.
Otomobile girerken, iç mekanın genel düzeni katmanlar bakımından zengin, orta konsol sürücü etrafında inşa edilmiş ve arabada çok sayıda sarı ve yeşil renk kullanımı bundan hoşlanıyor. Direksiyon simidi iki kollu bir tasarım kullanır, sarı-yeşil logo altta bulunur ve üst kısım karbon fiberden yapılmıştır. Tam LCD gösterge ayrıca sarı-yeşil öğeler kullanır ve netlik ve kullanıcı arayüzü tasarımı gayet iyi ve dağınık görünmüyor. Combat Fan'ın koltuğu ALcantara malzeme ve deri karışımı ile tasarlanmış ve görsel olarak çok güzel görünen yeşil dikiş kullanılmıştır. Hatchback bagaj kapağı da önemli bir özelliktir, açıklık büyüktür ve iç kısım çok düzdür ve koltuk da 4/6 oranını destekler.
Son olarak güç. Bu Peugeot 508 yüksek performanslı konsept versiyonu, 1.6TP ure Tech 200 motor ve elektrik motorundan oluşan bir güç sistemi ile donatılmıştır.Kombine maksimum 500 beygir güç ve 730 Nm maksimum torka sahiptir.Yetkili, 0-100 km / s'den hızlanmanın yalnızca 4,3 saniye sürdüğünü iddia ediyor. Genel, Audi'nin RS serisi ve Mercedes-Benz'in AMG serisi ile karşılaştırılabilir olarak kabul edilebilir. Vites kolu, stil olarak sıradan arabalardan farklı değildir ve ayrıca 8 vitesli bir e-8EAT şanzıman ile donatılmıştır. Şasi süspansiyonu, ön McPherson arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyonu kullanır ve şasi, Peugeot spor departmanı mühendisleri tarafından tasarlanır ve ayarlanır. Bu yüzden bu arabanın Peugeot 508 yüksek performanslı konsept versiyonunun oldukça iyi olduğu söylenmelidir.
Genel olarak, hepimiz kötü konuştuğumuzda ve Fransız arabalarına baktığımızda, Fransız arabaları hala böylesine "ilginç" bir Peugeot 508 yüksek performanslı konsept versiyonunu piyasaya sürebilir. Bence bu şey oldukça ilginç ve yansıtıyor Bu, araba yapımının Fransız "oyunculuğu". Biliyorsunuz, abartılı spor kitler, ferahlatıcı çerçevesiz kapılar, 4,3 saniye 0-100km / s hızlanma, 50km saf elektrikli pil ömrü, Peugeot 508 yüksek performanslı konsept otomobilin çok dengeli bir otomobil olduğunu açıklamaya tüm koşullar yeterli. , Çünkü çok hızlı çalışabiliyor ve sıfır emisyonlu sürüşe kolaylıkla ulaşabiliyor. En önemlisi konsept otomobil olmasına rağmen zaten seri üretime çok yakın olması.Bu nedenle böyle bir Fransız otomobil Sence sevimli değil mi?
Dezavantajlar: Araç sahiplerinin ağızdan ağza verdiği tepkiye göre, Peugeot 508L genel olarak dar bagaj alanı, zayıf çalıştırma, yetersiz kolçak kutusu alanı, zayıf geri dönüş görüntüleri, yüksek motor gürültüsü, mantıksız model yapılandırması, merkezi kontrol ekranındaki büyük siyah sınırın zayıf tasarımı ve sürücü koltuğu için boşluktan muzdariptir. Bazı küçük sorunlar var ve umarım üreticiler bunları daha sonra geliştirebilirler.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
