Ne kadar güzel görünürse görünsün, sadece bir çift dış görünüm.Peugeot 408'in başarısızlık oranı tüketicileri çok ürkütüyor
2010 yılında, Peugeot 408 Çin'de piyasaya sürüldüğünde, aslında epey heyecan uyandırdı. 4680 mm uzunluk ve 2710 mm dingil mesafesi ile 408, o zamanın en büyük kompakt arabası oldu. Listelenmesi aynı zamanda yerel A + segment pazarının kapısını da açtı, ancak 121.900 yuan'lık başlangıç fiyatı, Peugeot'nun güvenlik ve şasi dengesi konusundaki mevcut itibarı ile birleştiğinde insanlara nispeten yakındı, bu nedenle yurtiçi satışlar o zamanlar çok iyiydi .
Bir zamanlar ikinci el 2012 Peugeot 408'im de vardı. O zamanlar 6AT ile değiştirildi ve 147 beygir gücünde 2.0L motorla eşleştirildi.Güç pek iyi olmasa da yeterince akıcı. Oldukça konforlu şasi ile birleştiğinde, sürüşü özellikle rahatlatıcıdır. Neden sattığıma gelince, bunun nedeni yakıt tüketiminin çok yüksek olmasıydı. 92 # benzin eklemek, dönüştürürseniz kilometre başına 1 yuan'a mal olacaktı. Neşelenme konusunda isteksiz değilim, tavuk butları yemeye isteksizim, ne kadar güzel kokulu.
Birinci nesil Peugeot 408'in yurt içi satışları oldukça iyi. 2010'daki lansmanından 2014'teki değişimine kadar, satışları ayda yaklaşık 3000-6000 adet oldu. 2014 yılında, Peugeot 408 yeni bir nesli başlattı.Aslında, dört yıllık değişim nispeten özenli.Yeni otomobil daha genç ve turboşarjlı motorlara sahip.Satışları artmaya devam ediyor. 2014 sonu ile Ocak 2017 arasındaki altın satış dönemi. 4 ayda 10.000'den fazla sattı. Ancak bundan sonra satışları düşmeye devam etti. 2019'da küçük bir makyaj olsa bile satışlarını geri getiremeyecek. Ocak-Nisan 2019 arasında Çin'de sadece 2.523 adet Peugeot 408 satıldığı ve Nisan ayında sadece 365 adet satıldığı bildirildi.
Eski "Kompakt Otomobillerin Kralı" düştü. Ama yine de bir göz atsak iyi olur çünkü Çin için özel bir otomobil olarak tasarımı ve konfigürasyonu takdire şayan. Her şeyden önce görünüm açısından boyut hala avantajı ... 4750 * 1820 * 1488mm uzunluğu, genişliği ve yüksekliği kesinlikle küçük bir araba değil. Tasarım açısından, 2019 modeli için 408 gibi yüksek bir puan verebilirim.Çin estetiğine 508L'den daha uygun olduğunu düşünüyorum.Çeşitli tasarım öğelerinin oranları çok koordineli, renk şeması ve tekerlek stili de çok güzel.
İç mekan açısından Peugeot 408, 308 ve 508L'den daha "kurallara bağlı". Genel tarz o kadar basit değil, düzenli ... İç mekanın işçiliği temelde kusurlu değil ve yatay alan da yeterli.Bu, eski nesil modellerde mükemmel bir gelenek. Uzunlamasına boşluğa gelince, sonuçta 2750 mm dingil mesafesi oraya yerleştirildi ve daha geniş arka alan 408'in arkada daha uzun bir koltuk minderini boşaltmasına izin vererek sürüşü daha iyi hissettiriyor.
Güç açısından, 408, eski modeldeki süper yakıt tüketen 2.0L motoru iptal etti ve güç olarak 1.2T ve 1.6T THP turboşarjlı motorlarını kullandı. 1.2T motor, maksimum 136 beygir güç ve maksimum 230 Nm torka sahip. Üç silindir. 1.6T motor, maksimum 167 beygir gücü ve maksimum 245 Nm tork ile PSA ve BMW tarafından ortaklaşa geliştirilen bir motordur. Aslında, basitçe bölün ve 1,2 T üç silindirli bir motorun litre başına gücünün aslında daha yüksek olduğunu bulacağız.
Yukarıdaki donanım özellikleri sayesinde, Peugeot 408'in neden başarısız olduğunu bulmak bizim için neredeyse zor. Aslında, bulamıyorsanız haklısınız çünkü problemi yüzeyde hiç görünmüyor. Sorun, kalitenin çok kötü olmasıdır. Aşağıdaki tablodan, geçtiğimiz yıl arıza nedeniyle en yüksek şikayet oranına sahip modelin Peugeot 408 olduğunu ve 2014 modelinin 3061 arıza raporu aldığını görebiliyoruz, şimdi anlayın, yoksullar olmalı. Nefret dolu.
Resimden Peugeot 408 arızalarının temelde motorda, lastiklerde, amortisörlerde ve diğer sistemlerde olduğunu görebiliyoruz. Motor kayışının cürufu, motor titremesi, motor yağı yanması ve motor arızası ışıkları gibi sorunlar sıklıkla yanar.Ayrıca, amortisör yağı sızıntısı, anormal gürültü, anormal arka aks gürültüsü ve hatta motor arızası gibi şasi sorunları da yaygındır. Soğutma, kompresörler özellikle kötüdür ve başka sorunlar da mevcuttur. Bununla ilgili ne söyleyebiliriz? Fransız arabalarının kalitesi yeterince iyi değil mi? Fukang'ın ünlü ve dayanıklı olduğunu bilmelisiniz.Eski Jetta gibi, "100.000 kilometre içinde tamirhaneye kim girerse" serisine ait. Özellikle ihtiyatlı.
Ancak, editör başarısızlık oranı nedeniyle sadece tedarik sürecinde bir sorun olduğunu söyleyebilir, tedarikçinin ürününün kalitesinin çok düşük olması nedeniyle geniş bir arıza alanına neden olur. Bunu görünce herkes neden satamayacağını anlamalı, değil mi? Başarısızlık oranı listesinde ilk sırada yer alıyor ve iyi satmak istiyorsun?
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
