100.000'den fazla sayısıyla dünyanın 1 numaralı aile otomobili satan bu süper otomobil şaşırtıcı bir şekilde değişti
On ikinci nesil Corolla nihayet sürekli değişen çağrı ile herkesle buluşuyor. Toyota Corolla'yı yenilikçi bir nesil olarak adlandırıyor: "TNGA'nın eklenmesi Corolla'yı büyük ölçüde değiştirebilir ve kullanıcılara daha yumuşak bir sürüş deneyimi ve daha konforlu bir sürüş deneyimi sağlayabilir. Sürüş deneyimi ". Yeni nesil Corolla ve eskisinin gelişimi nerede? Bence bu birçok tüketicinin endişelendiği bir sorun. Hadi profesörle yarış pistine gidelim ve Corolla ile yakın temas kuralım.
Corolla'yı pist dışında hayal edebiliyor musunuz? Corolla, yeterli alan ve yakıt ekonomisi ve güçlü hane özellikleri ile insanların izlenimlerinde her zaman sakin olmuştur. Yeni nesil Corolla, insanların bilişini kırmak ve bir spor araba yönünde hareket etmek mi istiyor? Dürüst olmak gerekirse profesör, yeni nesil Corolla'nın sürüş pozisyonuna geldiğinde heyecanlandı ve tedirgin oldu, bir yandan Corolla'nın tarihine tanıklık etmek isterken, diğer yandan kötü performansı ve karmaşık ruh hali konusunda endişeliydi.
Corolla'nın yeni nesli bir çok yeni şey getirdi, ilerlemesinin harika olacağı öngörülebilir ve ardından aşağıya bakılabilir.
Corolla'yı 4 tur sürdükten sonra, profesör yeni Corolla'yı net bir şekilde anladı. Nasıl hissediyorsun? Önce onu satalım ve Corolla donanımındaki değişikliklerle birlikte yeni Corolla'nın gücünü anlamak daha kolay. Sahada görebileceğimiz modeller yakıtlı versiyon ve çift motorlu versiyon olarak ikiye ayrılıyor.Yakıt versiyonunun güç aktarma organı 1.2T + 10 vitesli S-CVT; çift motor versiyonu ise ikinci nesil Toyota hibrit sistemi-THS. 1.8L + E-CVT'nin birleşimidir.
Pistte sadece bir test sürüşü olduğu ve süresi nispeten kısa olduğu için, profesör herkese en sezgisel duyguyu söyleyecektir. Öncelikle Corolla'nın gaz ayarı daha hassas ve genel hız bağlantısı eski modele göre daha iyi. Shuangqing versiyonu sadece çalıştırma aşamasında güç sağlamak için elektrik motorunu kullanır ve güç tepkisi yakıt versiyonundan daha hızlıdır ve motor müdahale süresi hızlanma aşamasında nispeten yavaştır, bu nedenle hızlanma daha belirgindir.
Tüm karşılaştırma test sürüşünden sonra, profesör aslında Corolla'nın çift motorlu versiyonunu tercih ediyor, bu da çalıştırma ve hızlanma sırasında yakıt versiyonundan daha eğlenceli. Aynı zamanda, çift motorlu versiyon sıkışık şehir içi yollarda kullanıma daha uygundur.On birinci nesil çift motorlu Corolla'nın yakıt ekonomisi kanıtlanmıştır.Yeni nesil Corolla, Toyota THS sistemini kullanır.E-CVT çift motorlu şanzıman, motoru değiştirir. Düzenleme, hacim küçülür ve iş verimliliği de artar. Aynı zamanda PCU kontrol ünitesi ve güç bataryası eski modellere göre önemli ölçüde geliştirilmiş ve donanımı önemli ölçüde geliştirilmiş, bu nedenle yeni nesil Corolla dual motor, yakıt ekonomisi açısından 11. nesilden daha iyidir.
Yeni nesil Corolla ile ilgili en ilginç şey, burulma kirişinin TNGA platformu altında çoklu bir bağlantıyla değiştirilmesidir.Süspansiyonu sportif bir stile ayarlanmış mı? Profesör hız tümseğini geçerken Corolla'nın süspansiyonunun biraz sert olduğunu fark etti Bu, Corolla'nın konfordan spora geçtiği anlamına mı geliyor? Hayır, yeni Corolla'nın önceki nesle göre şasisinde bir gelişme var.Örneğin, motor bölmesinin malzemesi ve enine çubuğun malzemesi bir önceki nesle göre daha iyi.NVH yüksek hızda iyi işleniyor ve konfor artırılıyor.
Süspansiyon ayarı, virajlarda daha fazla güvene sahip olmak için daha serttir.Yeni araba, süspansiyon donanımı üzerinde, dingil pimi ile tutarlı olan eksantrik bir basınç yatağı kullanır, böylece direksiyon daha hassas olur. Aynı zamanda, yeni otomobilde, gaza basarken ve bir köşeye girerken önden çekişli arabaların önden çekişli araçların önden savrulma problemini iyileştirebilen ve size bir spor otomobil deneyimi dokunuşu sağlayan ACA köşe direksiyon desteği bulunuyor.
Yeni Corolla'nın gövdesi, ultra yüksek mukavemetli termal sertlik ve sıcak damgalama şekillendirme işlemlerini benimser ve gövdenin burulma sertliği büyük ölçüde iyileştirildi, bu nedenle bölünmüş bükme potansiyeline sahip. Sadece bu potansiyelin olduğunu unutmayın. Aslında, profesör Toyota'nın vizyonunu anlayabilir.TNGA'nın iyi bir temel olmasıyla, biraz tazelikle oynamak Corolla'nın satışlarını daha da artırabilir. Bununla birlikte, Corolla'nın konforu ve ev özellikleri atılamaz, peki yeni Corolla'nın alan ve sürüş konforu açısından ne gibi iyileştirmeleri var? O halde aşağı bak.
Corolla satın alan kişilerin güç ya da kontrolü umursamadığı sıklıkla duyulur, çünkü ılımlı tonu kullanıcı grubunu belirler. Ancak yeni nesil Corolla'nın tüm yönlerinden Toyota, Corolla'nın kullanıcı grubunu açıkça genişletmek istiyor: Öncelikle sürüş deneyimi eski modellerden farklı, sportif bir dokunuşla, her yaştan tüketicinin bunu görmekten mutlu olması lazım. Ayrıca dış ve iç tasarımı eski modellere göre daha genç ve daha rafine ... Öyküleri olan bir aile arabası olarak Corollanın dış değişiklikleri sizi kesinlikle tatmin edecek.
Yeni ve eski Corolla'nın görünümünün karşılaştırılmasından yeni Corolla'nın ön yüzünün daha keskin olduğu aşikar. Parlak siyah geniş hava giriş ızgarası, her iki tarafta C şeklindeki plakalar ve uzak ve yakın far işlevlerine sahip farların kombinasyonu, yeni Corolla'yı daha gergin hale getiriyor.
Yeni Corolla, bel kısmında çok karmaşık çizgiler kullanmıyor, ancak genel vücut, güç dolu görünen bir dalış duruşunda. Arka tasarım nispeten basittir, ancak şekil Leiling'inkinden açıkça farklıdır ve üç boyutlu ve geniş bir arka oluşturur. Genel olarak bakıldığında, yeni nesil Corolla'nın tasarımı ilericidir, ne eski moda ne de çok yeni ve kabul edilebilirliği nispeten yüksektir.
12. nesil Corolla'nın içi eski modelden çok daha özlü, aşağılayıcı bir terim değil.Yeni Corolla'nın merkezi kontrol ekranı ve klima kontrol alanı, klimayı kontrol ederken eski modelden daha özlü ve güzel olan aynı alanda yoğunlaşıyor. Veya diğer işlevler eski modellerden çok daha kolaydır. Yeni yüzen merkezi kontrol ekranı bir bilim ve teknoloji duygusuna sahiptir.İnternet bağlantısı olmadığı için profesör basitçe pürüzsüzlüğü ve basit işlevleri denedi.Navigasyon, radyo ve diğer fonksiyonların kullanımı nispeten kolaydır.
Malzemelerin kullanımı çok geliştirildi Dikişlerin süslemesiyle desteklenen geniş yumuşak malzeme sarma alanı sayesinde, merkezi kontrol eski hat kadar zengin olmasa da görsel ve dokunsal efektler daha iyi. Ana sürüş konumunda otururken, yeni Corolla'nın hafif direksiyon simidini tutarken ve minderin altında yumuşaklığı hissederken, orijinal vasat Corolla'nın yavaş yavaş incelik duygusunu geliştirdiğini göreceksiniz.Yeni tasarım ve kibar malzemeler eklendi. Birlikte Corolla anlayışınızı değiştirin.
Ayrıca Çin pazarına olan önemini göstermek için Toyota, özellikle Çinli kullanıcılar için dikey geniş renkli bir ekran tasarladı.Bu konfigürasyon, yakıtlı versiyonun üst sınıf modellerinde ve çift motor versiyonunda görülebilir. Resimden bakıldığında, bu sürüm daha büyük bir ekrana ve daha fazla işleve sahip.İnsan-bilgisayar etkileşiminin gittikçe daha olgunlaştığı günümüzde Corolla, yavaş yavaş trendlere ayak uydurmuş ve tüketicilerin ihtiyaçlarını karşılamıştır.
Yeni Corolla'nın süspansiyon ayarı eski modele göre biraz daha zor olsa da arka koltuğunun konforu değişmemiş Yeni Corolla, koltuğu daha yumuşak hale getirerek fazla titreşimi etkisiz hale getiriyor. Aynı zamanda arka ayaklar ve baş boşluğu daha bol olan eski modellerle aynıdır. Ek olarak, yeni model (minimum konfigürasyon hariç) ayrıca bir arka egzoz çıkışı ve iki adet 2.1A şarj portu ekliyor.Arka sıranın konforu büyük ölçüde iyileştirildi, bu nedenle profesör yeni Corolla'nın özelliklerinin değişmediğini söyledi.
Yeni model, eski modele kıyasla güvenlik konfigürasyonunda büyük bir iyileştirmeye sahiptir.Yeni Corolla, standart olarak 8 hava yastığı, 10 ana aktif güvenlik ekipmanı ve TSS 2.0 akıllı seyahat güvenlik sistemi ile donatılmıştır: sistem, PCS çarpışma öncesi kontrol sistemini entegre eder, DRCC tam hızlı radar gezisi, LDA şeritten ayrılma yardımı, LTA şerit yörünge yardımı, AHB otomatik uzun far sistemi ve diğer işlevler. Bu konfigürasyonlar daha önce sadece daha gelişmiş otomobillerde mevcuttu ve şimdi yeni Corolla tüm seri için standart olarak donatılabiliyor. Yeni Corolla'nın güvenlik konfigürasyonunda çok samimi olduğunu söylemeliyim.
Yeni nesil Corolla çok değişti mi? Elbette yepyeni bir dış mekan iç mekanı, eskisinden daha ilginç bir sürüş tarzı ve daha yüksek bir güvenlik seviyesi ile büyük. Ama aynı zamanda, ev özellikleri değişmeden kalıyor.O kadar çok iyileştirme daha konforlu aile seyahat hizmetleri için var.Yeni Corolla'nın Ağustos ayında piyasaya sürülmesini sabırsızlıkla bekliyoruz.
