Bu SUV, bağımsız bir SUV için 150.000 yuan tavanını kırdığını iddia ederek her ay 10.000 birim kırdı!
Aralık 2016'daki SUV'lerin aylık satış listesi, Haval H6'nın 80.000 adet satması ve Haval H2'nin ilk kez 30.000 adet satması dışında, ikinci sırada yer alan ağabey H6'nın ardından çok sayıda parlak nokta olarak tanımlanabilir. Bugün Jiang Jiang, Haval H7 olan başka bir Haval oyuncusu hakkında konuşacak. Bu model iki ay üst üste 10.000 adetten fazla satmış, yani Haval H7, Çin pazarı tarihinde aylık 10.000 yuan'dan fazla satışla ilk bağımsız SUV ürünü olmuştur.
Haval H7 hangi tavanı kırabilir?
Haval H7 bir süredir piyasada ... Geçen yılın Kasım ayından önce, satış hacmi istikrarlı ve neredeyse doğrusal bir şekilde artıyor ve aylık satışlar 10.000'i aşacak. Kasım ayında lansmanı yapılan H7'nin yedi koltuklu versiyonu olan H7L, bu gün erken saatlerde getirildi.H7 otomobil serisinin satışları tek seferde 10.000 adedi aşarak 10.463 adede ulaştı Aralık ayında satış hacmi 10.852 adede ulaştı. tesadüfi.
Veri kaynağı: Left-lane.com
H7 neden 150.000 yuan özerklik tavanını aştı? Jiang önceden bazı istatistikler yaptı: Haval H7'nin eklenmesiyle, Çin otomobil pazarı tarihinde aylık 10.000'in üzerinde satış gerçekleştiren 35 bağımsız SUV var. 149.800'den 185.800'e fiyatlandırılan Haval H7, bunlardan sadece biri. 150.000 yuan'ın üzerinde modellere sahip ürünler satmak.
Veri kaynağı: Marklines
2016 yılında, toplam 5.257 milyon otonom SUV satılırken, 150.000 yuan'dan fazla değerde sadece 122.200 otonom SUV satıldı; bu, bir milyon mertebesindeki aynı fiyata ortak girişim SUV'lerin toplam satışından çok daha düşük ve sadece tüm otonom SUV'ları oluşturuyordu. Satışların% 2,3'ü, bu rakam bazı tek model ortak girişim SUV'lerin yıllık satışlarından bile daha az. 150.000 yuan'ı aşan SUV pazarının ortak girişim markasının "kazanılmış menfaati" olduğu görülebiliyor.H7 bitmeden bu fiyata meydan okuyan otonom SUV'lerin çoğu başarısızlıkla sonuçlanıyor.H7'nin bu pazar ortamında kuşatmayı aşabileceği görülebiliyor. Tarihsel önem.
Veri kaynağı: Gasgoo
Haval H7 neden?
H7'nin bu kilometre taşı, Jiang'a Haval H6'nın yıllar önce Tiguan ve CR-V gibi birçok ortak girişim kriterinin baskısı altında olduğunu ve aylık satış şampiyonu ve hatta yıllık satış şampiyonu olan ilk kendine ait SUV'yi temsil ettiğini hatırlatıyor. Bu sefer, hala Haval ve şimdi H7'nin konumlandırma ve ortak girişim ürünleri zaten daha rekabetçi ilişkilere sahip ve "düşmanın hattının derinliklerinde".
Kıskanan insanlar olmalı - neden yine Harvard? H7 neden? Kardeş Jiang, Great Wall Haval'in bugünün başarılarına ulaşabileceğine inanıyor. Bunun nedenleri şunlar:
1. Ürünün kendi perspektifinden, Haval H7, boyut olarak aynı boyuttaki ortak girişim ürünlerinden daha büyük olan Haval H6'nın "ince geleneğini" miras alır. Özellikle, H7L 4900 * 1925 * 1785'in boyutu, 7 koltuklu orta boydan bile daha fazladır. Ortak girişim SUV benchmark Highlander 4855 * 1925 * 1720, her zaman "büyük" arayan Çinli tüketicilerin tüketici psikolojisine uyan bir daireye yakın. H7L'nin 7 koltuklu düzeni, ikinci çocuk politikasının başlamasından sonra ilk bebek dalgasını başlattı.
2. Ürün düzeni açısından, Haval her zaman çeşitli pazar segmentlerini doldurmak için ürün yelpazesini denemeye ve sürekli olarak zenginleştirmeye cesaret etmiştir. H1'den H9'a farklı fiyat konumlandırmasından, her otomobil serisinden türetilen daha alt bölümlere ayrılmış modellere (H2s, H6 Coupe gibi), kırmızı ve mavi etiket stratejisine kadar, bunların tümü Haval'ın ürünlerinin hedef grubu daha doğru bir şekilde bulmasına izin vermeyecektir. , Haval'ın bağımsız markalar arasındaki pazar konumlandırmasındaki lider konumunu yansıtıyor.
3. Markalaşma açısından Haval markası, 2013 yılında Great Wall markasından bağımsız olmuştur ve marka oluşturma yolunu şaşmadan takip etmektedir. Yıllar geçtikçe, sadece Ar-Ge ve SUV üretimine odaklandı ve Dakar Rallisi'nde yarışmak için ısrar etti.H8 ve H9 markayı güçlendiren iki yüksek kaliteli ürünle birleştiğinde, Haval'ın "profesyonel SUV" imajı popüler hale geldi. Bu nedenle Haval, tüketiciler kendi SUV ürünlerini seçerken her zaman dikkate alınacaktır. Haval'in SUV ürünlerinde zaten kendi marka avantajları var ve Jiang bunun Haval'ın bugünkü en önemli rekabet gücü olduğuna inanıyor.
Kendine ait markaların hala çok çalışması gerekiyor!
Haval H7, aylık 150.000 RMB'nin üzerinde satışa sahip ilk bağımsız SUV modeli oldu; bu, bir dereceye kadar bağımsız markaların otomobil üretim seviyesinin son yıllarda belirli bir ilerleme kaydettiğini ve ürünlerinin de bazı tüketiciler tarafından kabul edildiğini gösteriyor.
Bununla birlikte, Haval H7'nin kendi sınırlamaları vardır - H7 hala tamamen olumlu bir şekilde geliştirilmiş bağımsız bir model değildir ve H7'nin devasa satışları, uzun yıllardır ortadan kaldırılması zor olan bağımsız markalardan bağımsız olamamanın da altını çizmektedir. Pozitif olarak geliştirilen bağımsız SUV ürünleri, H7 ile aynı fiyata neden iyi satmıyor? Bu, kendi markamızın bağımsız araştırma ve geliştirme yeteneklerinin göreceli geri kalmışlığını olumlu bir şekilde yansıtmıyor mu?
Umarım 150.000 yuan boyunduruğunu kıran bir sonraki otonom SUV, Jiang'ın bu sözleri geri almasına izin verir. Yeni yılda, Kardeş Jiang herkesle birlikte nefesini tutacak ve bekleyecek ve görecek.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
