Çıplak arabanın fiyatı sadece 30.000'in üzerinde ve dört tekerlekli süspansiyonla donatılmış Volkswagen Lavida sessiz.
Xiali'nin tanıdık ama tanıdık olmayan bir marka olduğu söylenebilir. Görmüş olmalısınız: 1990'larda, yerel taksilerin% 80'inden fazlası Xiali idi ve aynı zamanda sıradan insanların küçük arabalar satın alması için ilk tercihti. 2002 yılında, Xiali FAW ile yeniden düzenlendi.FaW tarafından kontrol edildikten sonra, bir zamanlar parlak olan bu otomobil markasının birkaç yeni modeli var ve popülaritesi eskisinden çok daha düşük. Bugün Jiang kardeşin sizinle konuşmak istediği model, düşük fiyatına rağmen dört tekerlekten bağımsız süspansiyona sahip olan Xiali N5.
Xiali N5'in kılavuz fiyatı 3.69-4.89 milyon N5, görünüm olarak hala birçok eski Xiali'nin stilini, elmas şeklindeki farları, küçük sis farlarını ve oldukça dinamik bazı çizgileri miras alıyor. Önemli değişiklik, daha geniş ve güzel olan China Open'da yatıyor.Elbette, otomobil etiketi artık "Xia Li" değil, "FAW". Genel olarak konuşursak, düşük fiyatlı bir modelin basitliği ve saflığıdır. On yıldan fazla bir süredir neredeyse hiç değişmeyen ön yüz hala Jiang'ı biraz hayal kırıklığına uğratıyor.
Kuyruk daha iyi hissediyor, en azından genç unsurları görebiliyorsunuz. Arka lambalar, daha üç boyutlu ve tanınabilir olan yeni tasarlandı. Egzoz portu, aynı seviyeli modelin çıplak çelik borularına kıyasla daha yüksek bir kalite olan alüminyum alaşımlı bir manşon ile donatılmıştır. Geri dönüş radarı da nispeten modern bir konfigürasyondur, ancak sadece üst konfigürasyonda mevcuttur, bu üzücü. Bagaj bölmesinin arkasındaki tümsek, yere basma kuvveti sağlamak için kullanılır. Düşük fiyatlı modellerin bunu büyük bir özenle yapabilmesi övgüye değer.
İç mekanda, insanların parlamasını sağlayan hem geleneksel "siyah beyaz eşleştirme" hem de yepyeni stiller var. Direksiyon simidinin orta genişlikteki sarkmasının tasarımı nadirdir; radyo ve klima düğmeleri orta menzildir, ancak bu arabanın konumu düşünüldüğünde, önceki nesil "antik düzey" merkezi kontrol ile karşılaştırıldığında, sahibi de memnun olmalıdır. Silver, beşgen klima çıkışını sarar ve üzerinde benzersiz bir saklama alanı vardır. Jiang Ge modayı ve modernliği sevse de, bu kombinasyon hala açıklanamaz ve hatta ani.
Bir sürücü veya yardımcı pilot olarak, koltuk sargısı ve yumuşaklığı iyidir ve sürüş deneyimi ortalama düzeydedir. Gövde boyutuyla sınırlı, arkadaki yolcular doğal olarak daha "sıkışmış" durumdadır. 1,8 m yüksekliğe sahip yolcular zaten sınırdır ve gerçek ölçümde hala nispeten büyük gürültü sorunları vardır. Orijinal olarak 450L olan bagaj alanını genişletmek için arka koltukların kısmen aşağı inebileceğini belirtmekte fayda var.
Güç açısından N5, sırasıyla 51kW ve 67kW maksimum güce ve 90Nm ve 120Nm maksimum torka sahip 1.0L ve 1.3L doğal emişli motorlarla donatılmıştır. Tüm seri 5 ileri manuel şanzıman ile donatılmıştır ve Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı tarafından 100 kilometrede kapsamlı yakıt tüketimi 5.8L'dir. Ölçülen sonuç yaklaşık 5.9L'dir.
Şasi açısından, N5'in ön süspansiyonu bir McPherson bağımsız süspansiyondur ve arka süspansiyon bağımsız bir çift bağlantılı McPherson gergi süspansiyonudur. Söylemeye gerek yok, 30.000 yuan'dan fazla olan bir araba sizi dört tekerlekten bağımsız bir süspansiyon sistemi ile donatabilir.
Düşük maliyetli küçük bir scooter olarak en önemli şey ekonomi ve pratikliktir. Xiali N5'in hem fiyatı hem de yakıt tüketimi yeterince ekonomik; mevcut üretim süreci Xiali N5'i öncekinden daha sağlam ve dayanıklı hale getiriyor, ancak pratikliği daha az tatmin edici.Araç sahibi daha rahat bir arka sıraya, otomatik şanzıman modeline ve daha düzgün bir görünüme ihtiyaç duyabilir. N5'in ikincisini tatmin etmesi zor görünüyor.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
