Didi'nin 70 ila 80 milyar ABD doları hedef değerleme ile yıl içinde halka arz edebileceği söyleniyor.
Wall Street Journal'a göre, Didi, 70-80 milyar ABD doları hedef değerleme aralığı ile 2018'in ikinci yarısında ABD'de halka açılmak isteyebilir.
İlgili kaynaklara göre, Didi'nin halka arzı bu yılın ikinci yarısı kadar erken tamamlanabilir, ancak Didi hala birçok yatırım bankasıyla bir halka arz olasılığı konusunda iletişim halindedir.
Halka arz, Didi'ye mevcut konumunu sağlamlaştırmak için daha fazla cephane verecek
Wall Street Journal, Didi'nin halka arzının ana amacının yerli ve yabancı rakiplere direnmek olduğunu analiz etti.
Didi, Ağustos 2016'da Uber ile yaptığı iç sübvansiyon savaşını sona erdirdikten sonra, bir yıldan fazla bir süredir tekel geliştirme döneminin tadını çıkardı. Bununla birlikte, bu yılın başından bu yana, Meituan, Ctrip ve AutoNavi'nin tümü çevrimiçi araba selamlama işini uygulamaya başladı.Meituan, bazı şehirlerde Didi ile bir fiyat savaşına karşı savaşmak için büyük hacmine güveniyor.
Medyada daha önce açıklanan bilgilere göre, Didi'nin 2017'deki yıllık işlem hacmi 25-27 milyar ABD doları arasındaydı, ancak ana ticari zararları 200 milyon ABD dolarını aştı ve toplam zarar 300-300 milyon ABD dolarına ulaştı. Bu yılın Mart ayının başında, Didi'nin bu yıl resmen bir başabaş başarması bekleniyordu, ancak ilgili analize göre, Didi'nin geç girenlerin rekabeti altında bu hedefe ulaşması zor olabilir.
Şu anda, Didinin değerlemesi çok yüksek ve özel sermaye fonlarından daha fazla yatırım almak zordur, ancak başarılı bir halka arz olursa, Didi en azından mevcut pazar konumunu güçlendirmek için daha fazla cephane alabilir.
Didi'nin otonom sürüş araştırma ve geliştirmesine yatırım yapmak için paraya ihtiyacı var
Çevrimiçi bir araç çağırma şirketi olarak, otonom sürüş teknolojisi Didi için kaçırılmayacak bir çıkış noktasıdır. Kaifu Li bir keresinde, çevrimiçi araba selamlama işinin ancak otonom sürüş teknolojisinin ultra yüksek veya tam otomatik olması durumunda karlı olabileceğini belirtti. Bu ifade abartılsa da, analiz otonom sürüş teknolojisinin Didi'nin sürücüsünü büyük ölçüde azaltabileceğine inanıyor. Araca yapılan yatırım bile.
Didi, 21 Aralık 2017'de 4 milyar ABD Doları tutarındaki en son finansman turunu tamamladıktan sonra, fonların otonom sürüş teknolojisinin araştırma ve geliştirilmesine yatırım yapmak, yeni enerji araçları başlatmak ve şarj yığınları oluşturmak için kullanılacağını hemen duyurdu; takip eden Ocak 2018'de 26'sında Didi, otonom sürüş teknolojisini geliştirmek için AI Laboratuvarlarının kurulduğunu duyurdu.
Analistler, otonom sürüş teknolojisinin silahlanma yarışında Didi'nin kendisinin geç kaldığına, bu nedenle Didi'nin araştırma ve geliştirmenin ilerlemesini hızlandırmak için daha fazla paraya ihtiyaç duyabileceğine inanıyor. IPO, Didi için bol miktarda mali destek sağlayabilir.
Halka arz, küresel olarak Uber ile rekabet edebilmek için Didi'nin pazarlık çiplerini artıracak
Didi, 2018'in ikinci yarısında halka arzını başarıyla tamamlarsa, Didi bu süreci Uber'den önce tamamlamak için acele edecek.
Uber, son iki yılda en büyük "tek boynuzlu at" şirketi olarak kabul edildi, ancak geçtiğimiz 2017'de Uber, yalnızca hükümetle, rakiplerle, sektör dernekleriyle ve hatta kullanıcılarla olan çeşitli anlaşmazlıklara derin bir şekilde dahil olmak üzere ağır bir darbe aldı. Çin'de oyunculuk tarzı ve kurumsal kültürü de eleştirildi.
Uber'in kurucusu Kalanick'in baskı altında CEO pozisyonundan ayrılmasının ardından Uber, nihayet yeni CEO Khosrowshahi'nin liderliğinde yavaş yavaş kamuoyundan uzaklaştı. Khosrowshahi, daha önceki bir röportajda bir IPO'nun düşünüldüğü söylentileri olmasına rağmen, Uber'in halka arzının 2019'dan önce temelde umutsuz olduğunu itiraf etti.
Didi, IPO'yu Uber'den önce tamamlarsa, Didi ikincisi ile küresel rekabette lider olabilir.
Didi ve Uber, 2016'daki acımasız sübvansiyon savaşında el sıkışmasına ve birbirlerinin azınlık hissedarları olmak için birbirlerinin hisselerini ellerinde tutmalarına rağmen, iki taraf arasında gerçek bir işbirliği yoktu. Şu anda Didi, Uber'in dünyadaki diğer ülke ve bölgelerdeki rakiplerini satın alıp onlara yatırım yaparak Uber'e olan karşıtlığını yeniden kazandı.
Didi Hindistan'da Ola'ya, Orta Doğu'ya, Careem'e ve Afrika'da Taxify'a yatırım yaptı. Didi, Brezilya'da yerel araç çağırma şirketi 99'u ve Brezilya gibi İspanyolca konuşulan bir ülke olan Meksika'ya güçlü girişi sayesinde satın aldı. Uber, diğer ülkelerde ve bölgelerde kar için mücadele ediyor, ancak Meksika "arka bahçe pazarında" Uber başarılı bir şekilde karlılık elde etti. Didi'nin iç haberine göre Didi'nin Meksika'daki genişlemesi Uber'i tedirgin etti.
Aralık 2017 itibarıyla Didi'nin yaklaşık 12 milyar ABD doları tutarında fonu var.Meksika pazarında rekabet varsa, Uber'in kazanma şansı çok fazla olmayabilir. Analiz, Didi'nin IPO'yu Uber'den önce tamamlaması durumunda Uber ile küresel rekabette daha büyük bir avantaja sahip olabileceğine inanıyor.
