Hindistan'ın LCA avcı uçağının tam versiyonu ilk kez uçuyor, "Fierce Dragon" ile eşleşebilir mi?
Yakın zamanda, Hindistan'ın FOC'ye (Tam Savaş Yeteneği) ulaşan ilk LCA "Glorious" hafif avcı uçağı ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi. Bazı zor kazanılan başarıları tanımlamak için sık sık "kılıcı keskinleştirmek için on yılı" kullanırız ve Hindistan'ın LCA "Görkemli" savaşçısının gelişimi için "kılıcı keskinleştirmek için kırk yıl" olduğu söylenebilir!
Hindistan'ın FOC'ye (Tam Savaş Yeteneği) ulaşan ilk LCA "Glorious" hafif avcı uçağı ilk uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi
Kırk yıl yolu boşa harcadı
Her zamanki izlenimimize göre, LCA "Glorious" savaş uçağının böylesine uzun bir araştırma ve geliştirme süreci, Hint havacılık endüstrisi ve hatta dünya havacılık endüstrisi tarihinde neredeyse bir "şaka" haline geldi. Aslında, daha az bilinen şey, LCA "Glory" nin Hint havacılık endüstrisi tarafından geliştirilen ilk süpersonik jet avcı uçağı olmadığıdır. 1955 gibi erken bir tarihte, Hindistan Hava Kuvvetleri yerli bir jet çok rollü avcı uçağı geliştirmeyi önerdi ve o zamanlar tasarım performans endeksi oldukça yüksek görünüyordu. Ar-Ge görevi, şu anda Hindustan Airlines (HAL) olan ve sık sık fotoğraflanan yerel bir Hint şirketi olan India Aircraft Co., Ltd.'ye devredildi.
1950'lerin ortalarında, Hint havacılık endüstrisi, gelişmiş jet avcılarının gelişimini, hatta eski moda pervaneli avcı uçakları geliştirme deneyimini söylemedi. Bu nedenle, Hindistan tarafı, tüm proje geliştirmeye liderlik etmek ve Hintli mühendisleri ve teknisyenleri tasarım işini yürütmek için yönlendirmek için özel olarak 18 kişilik bir Alman tasarım ekibi tuttu.Havadan ekipman, turbojet motorları ve aviyonikler dahil olmak üzere temelde yurt dışından satın alındı. Aletler, havadaki silahlar vb. Bunların arasında, turbojet motorlarının seçimi birçok tekrar ve aksaklıktan geçti ve bu Hint yapımı savaş uçağının performans göstergelerini ortaya çıkardı.
12 yıllık sıkı çalışmanın ardından, Hindistan'ın sözde "bağımsız araştırma ve geliştirme" ilk jet avcı uçağı nihayet Hindistan Hava Kuvvetleri muharebe birimine teslim edildi. Bu, "Fırtına Tanrısı" olarak bilinen HF-24 avcı uçağıdır. Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından önerilen performans ile ilk hedef arasındaki büyük boşluk nedeniyle, bu tür savaş uçakları yalnızca bir kara saldırısı uçağı olarak kullanıldı ve yüksek irtifalı yüksek hızlı önleyiciler, gelişmiş eğitmenler ve uçak gemisi tabanlı uçaklar gibi birçok türev model geliştirilmedi. Dahası, Hindistanın yurt dışından daha gelişmiş "Jaguar" ve MiG-23BN ve MiG-27 saldırı uçağı satın almasıyla birlikte kendi performans sınırlamaları nedeniyle, HF-24 "Fırtına Tanrısı" savaş uçağı yalnızca 13 yıldır hizmet veriyor. Emekli.
HF-24 "Fırtına Tanrısı" savaşçısı
Yazarın bu kalemleri ve mürekkebi HF-24 "Fırtına Tanrısı" savaşçısının gelişim sürecini anlatmak için harcamasının nedeni, LCA "Görkemli" savaşçısının "acı çekme trajedisini" bir ölçüde belirlemesidir. Hindistan hükümeti, askeri ve havacılık endüstrisi, HF-24 "Fırtına Tanrısı" savaş uçağının nadir bulunan tam kapsamlı araştırma ve geliştirme deneyiminden dersler çıkarabilirse, sağlam bir temel oluşturmak, güvenilir bir tasarım ekibi kurmak ve geliştirmek için çok fazla insan gücü ve malzeme kaynağı yatırmaya kararlıdırlar. Destekleyici sistemler, eksiklikleri bir an önce telafi et ve LCA "Glorious" savaş uçağının geliştirilmesine bu temelde başla ... Bugün durum böyle olmayabilir. Sonuç olarak, HF-24 "Fırtına Tanrısı" savaşçısının emekliye ayrılmasından yalnızca üç yıl sonra, Hindistan hükümeti 21. yüzyılda hava muharebesinin ihtiyaçlarını karşılayabilecek gelişmiş bir üçüncü nesil hafif süpersonik avcı geliştirmeyi önerdi.
Söylendiği gibi, "Karşılaştırmadan zarar olmaz." 1983'te Hindistan hükümeti resmi olarak LCA "Glorious" savaş uçağını geliştirmeyi teklif etti ve tüm projenin ilerlemesini koordine etmek ve yönetmek için Hindistan Havacılık Geliştirme Ajansı'nı kurdu. Sadece bir yıl sonra Çin, daha sonra -10 olan üçüncü nesil bir jet avcı uçağını bağımsız olarak geliştirmeye başladı. Neredeyse aynı zamanda başlayarak, Çin'in J-10 savaşçılarının geliştirme başarıları ve ekipman ölçeği artık herkes için açıktır ve tam savaş yeteneklerine sahip LCA "Glorious" savaşçılarının gerçekten yerleşik bir savaş etkinliği elde etmeleri bundan en az iki veya üç yıl alacak.
Bu iki tür savaş uçağının gelişim sürecindeki "dünyevi fark", iki ülkenin havacılık endüstrisinin Ar-Ge ve üretim yeteneklerindeki boşluğu yansıtıyor. Ayrıca 1950'lerden 1980'lere kadar geçen 30 yıllık "cesaretle savaşmanın" ardından, Çin havacılık endüstrisi 1990'ların sonunda yükselmeyi başardı ve şimdi dünya havacılık endüstrisinin gelişiminde lider haline geldi. Bununla birlikte, havacılık endüstrisi biraz yüksek ve başarıya ulaşmak için istekli ... Temel atılmazsa, yüksek binalar inşa edilecek ve LCA "Glorious" savaş uçağının gelişim süreci ancak ertelenebilir.
Hindistan Hava Kuvvetlerinin ilk LCA "Glorious" savaş filosu oluşturuldu
"Glorious" ile "Fierce Dragon"
Tam savaş kabiliyetine ulaşan LCA "Glorious" savaş uçağının ilk uçuşundan sonra, Hint medyası bir keresinde uçağın performansının Çinli J-10 savaşçısının performansıyla eşleşebileceğini selamladı. Ama aslında, Hindistan Hava Kuvvetlerinin LCA "Glory" si ne kadar geliştirilip yükseltilirse geliştirilsin, sonuçta sadece hafif bir avcı olacak şekilde tasarlanmıştır ve genel performansı ve geliştirme potansiyeli J-10 gibi yarı-orta avcı uçağıyla rekabet edemez. Savaş alanında LCA "Glorious" savaş uçağıyla en çok karşılaşma olasılığı Pakistan Hava Kuvvetlerinin JF-17 "Raiden" dır. İkisinin savaş görevi ve tasarım konumu temelde aynıdır.
Tam savaş kapasitesine ulaşan LCA "Glorious" savaşçısının performansına bakıldığında, JF-17 "Raiden" Blcok2 ile aynı seviyededir. Örneğin, her iki savaşçı da havada yakıt alma yeteneğine sahiptir, ancak sökülebilir yakıt borusunun montaj konumu farklıdır - LCA "Glorious" burnun ön tarafına takılır ve JF-17 "Thunderbolt" Blcok2 kokpite takılır. Arka tarafın, savaş kullanımı açısından kendi avantajları ve dezavantajları vardır.
LCA "Glory" savaş uçağının (FOC) önceki modele (IOC) kıyasla en büyük performans iyileştirmesi, Hindistan tarafından İsrail'den ithal edilen "Derby" orta menzilli havadan havaya füzeyi fırlatabilirken, JF-17 "Thunder" Blcok2 savaş uçağı ilgili uçağı ile kullanılabiliyor. Silah, SD-10A orta menzilli havadan havaya füzedir. Bu iki tür füzenin performansı söz konusu olduğunda, JF-17 "Thunderbolt" Blcok2 avcı uçağı nispeten daha üstün.
Yangın kontrol radarı açısından, LCA "Bright" avcı uçağı (FOC) bir İsrail Elta şirketi ve İsrail tarafından geliştirilen EL / M-2032 mekanik tarama darbeli Doppler radarı ile donatılmıştır ve JF-17 "Thunderbolt" Blcok2 savaşçısı KLJ-7 mekanik taramalı darbe Doppler radarı, ikisinin performansı temelde eşdeğerdir.
İlk seri üretim modelleri orta menzilli havadan havaya füzeler kullanamaz
JF-17 "Raiden" Blcok2 avcı uçağından üstün olan tek LCA "Glory" savaşçısı (FOC) güç sistemi olmalıdır. LCA "Glory" avcı uçağı (FOC), güvenilirlik, yakıt tüketimi ve itme gücü açısından JF-17 "Thunder" Blcok2 avcı uçağı ile donatılmış Rus yapımı RD'den daha iyi olan bir F404-GE-F2J3 orta itme gücüne sahip turbofan motorla donatılmıştır. 93 turbofan motor. Buna ek olarak, LCA "Glory" avcı uçağı (FOC), 2,450 kg uçuş sırasında yakıt kapasitesine sahiptir; bu, JF-17 "Thunder" Blcok2 avcı uçağının 2,100 kg'sından fazladır, bu da ilkini maksimum menzil ve savaş yarıçapı gibi performans göstergelerini aşar. ikincisi.
Ancak, yeni nesil JF-17 "Thunder" Blcok3 avcı geliştirme projesinin sorunsuz ilerlemesiyle, LCA "Bright" avcı uçağının (FOC) performansı geride kalmış gibi görünüyor. JF-17 "Thunder" Blcok3 avcı uçağı, gelişmiş bir KLJ-7A aktif aşamalı dizi radarı ile değiştirildi ve aviyonik sistemi de yeni bir entegre kokpit görüntüleme sistemi, geniş açılı kırınımlı head-up ekran ve yeni nesil elektronikler dahil olmak üzere tamamen yükseltildi. Harp sistemi ve kask teşhir yerleri vb. Özellikle, JF-17 "Thunder" Blcok3 avcı uçağı, PL-15E orta ve uzun menzilli havadan havaya füze ve PL-10E havadan havaya kısa menzilli muharebe füzesi dahil olmak üzere yeni nesil havadan güdümlü mühimmatlarla donatılacak. Bazı beşinci nesil avcı teknolojisiyle güncellenen JF-17 "Thunderbolt" Blcok3 savaş uçağının şu anda Pakistan Hava Kuvvetleri'nde bazı savaş performanslarında hizmet veren en gelişmiş F-16 Blcok52 savaş uçağından bile daha güçlü olduğunu söylemek abartı olmaz.
LCA "Glory" savaş jetleri şu ana kadar yalnızca 20'den az uçak teslim etti
Daha da önemlisi, Pakistan Hava Kuvvetlerinde şu anda hizmet veren JF-17 "Thunderbolt" Blcok1 ve Blcok2 savaşçılarının sayısı yüze ulaştı ve 35 Blcok2 ve 28 Blcok3 savaş uçağı yeniden sipariş edildi. Böylelikle önümüzdeki beş yıl içinde Pakistan Hava Kuvvetlerinde şu anda görev yapan JF-17 Thunder avcı uçağı sayısı en az 163'e ulaşacak.
Buna karşılık, Hindistan Hava Kuvvetleri 2006'da 20 Early Initial Operational (IOC) LCA "Splendid" savaş uçağı sipariş etti ve ardından 2010'da 20 tane daha tam operasyonel yetenekli (FOC) LCA "Splendid" avcı satın aldı. Bu iki gruptaki toplam 40 LCA "Glorious" savaşçısı şimdiye kadar yalnızca 20'den az teslimat yaptı ve sorunlar devam ediyor. Şu anda, Hindistan Havacılık Geliştirme Ajansı, 83 yükseltilmiş LCA "Glorious" savaş uçağından oluşan üçüncü parti için Hindistan Hava Kuvvetleri ile görüşüyor. Ancak Hindustan Havayolları'nın mevcut üretim oranına göre 123 LCA "Glorious" savaş uçağının tamamının teslim edilmesi 5-8 yıl alacak. Şu anda, bazı büyük ülkelerin altıncı nesil uçaklarının zaten ilk uçuşlarını yapmış olması muhtemeldir.
LCA "Glory" Mk2 ördek kanatlarıyla donatılmıştır
"Guanghui" gelişmeye devam edecek
Zor adımlara rağmen, Hindistan Havacılık Geliştirme Ajansı ve Hindustan Havayolları, LCA "Glorious" savaş uçağı araştırma ve geliştirme projesini ilerletmeye ve genişletmeye devam etmeyi umuyor. Plana göre, hem erken ilk operasyonel (IOC) hem de tam operasyonel yetenek (FOC) modelleri, LCA "Glorious" Mk1'in birinci nesline aittir ve 83 yükseltilmiş versiyonun üçüncü partisi LCA "Glorious" Mk1A'dır. Ana iyileştirme öğesi değiştirmedir. EL / M-2052 aktif aşamalı dizi radarı ve daha fazla itiş gücüne sahip F404-GE-IN20 turbofan motoru.
Daha sonra, Hindistan hükümeti ve Hindistan Hava Kuvvetleri'nden daha fazla destek alırsa, Hindistan Havacılık Geliştirme Ajansı ve Hindustan Havayolları, LCA "Glorious" Mk2'nin geliştirilmesini desteklemek için her türlü çabayı gösterecek. LCA "Glorious" Mk1 / Mk1A ile karşılaştırıldığında, bu modelin toplam boyutu ve boş ağırlığı artmıştır. Orijinal küçük en-boy oranı, bir kanard delta kanat düzeni oluşturmak için üçgen ana kanadın önüne bir çift kanard ekler. Güç sistemi de değiştirilecektir. Daha gelişmiş bir F414 turbofan motor takın.
LCA "Glory" Mk2 çeşitli mühimmat taşıyabilir
Ayrıca deniz tipi de yukarıda bahsedilen Hava Kuvvetleri tipi LCA "Glorious" avcı uçağına paralel olarak geliştirilmektedir. Hindustan Havayolları, tek koltuklu ve iki koltuklu LCA "Glorious" taşıyıcı tabanlı avcı uçağının bir prototipini üretti ve test uçuşunu başarıyla tamamladı. Ancak Hindistan Donanması'nın tavrı net değil. Halihazırda hizmette olan MiG-29K'nın yanı sıra Fransız "Rafale" M ve Amerikan F / A-18E / F "Süper Hornet" gibi güçlü rakipler karşısında, LCA "Glory" taşıyıcı tabanlı avcı uçağının hiçbir avantajı yok.
Aslında, LCA "Glorious" savaş uçağı, Hindistan hükümeti ve ordusunun, gelişmiş savaş uçakları satın almak için yabancı ülkelerle müzakere etmek için şimdiden "pazarlık yapan sihirli silahlardan" biri haline geldi. Hintli yetkililer, sözleşme fiyatını düşürmek için yabancı silah tüccarlarına sık sık "XX proje ihalesini iptal eden ve yerel LCA 'parlak' avcı uçakları satın alan" tehditkar ifadelerde bulunacaklar. Ne yazık ki, bu "numara" birçok yabancı silah tüccarı tarafından uzun süredir görülüyor. Air India'nın gururu olarak kabul edilen bir yerli dövüşçü böyle bir kadere düşmüş, "Şanlı" savaşçının şanlı bir görüntüsü yok.
