10 yaş daha genç! Kim bu 200.000 sınıfı görülmesi gereken B sınıfı arabanın eski moda olduğunu söylemeye cesaret edebilir?
Toyota Camry, Honda Accord ve Nissan Teana, bu üçü topluca "en iyi üç orta boy Japon arabası" olarak anılıyor ve şimdi ilk ikisi başarıyla değiştirildi ve Çin'de satıldı. Aksine, Teana yavaş tepki veriyor ve rakibin stratejisine göre esnek ayarlamalar yapmak isteyebilir. Bu, Camry ve Accord'un en güçlü motorlarıyla donatıldığını görmüyor. Nissan, Teana için "bu çağın en güçlü iki" sini bile kurdu. Motor ", değişken sıkıştırma oranı VC2.0T ve yeni 2.5L motordur.
Son zamanlarda, denizaşırı medya bu iki motorla donatılmış yeni Teana'yı test etti.Daha az gelişmiş Teana'nın becerileri nelerdir?
Daha genç tasarım yaygınlaşıyor
Yeni Teana'nın yerini, mevcut modelden daha genç ve daha sportif olan yepyeni bir aile tarzı tasarım almıştır. Keskin farlar krom kaplama "büyük ağızlar", kayan arka elemanlara sahip bir tavan tasarımı veya benzersiz bir C sütunu tasarımı ile dekore edilmiştir. Bütün bunlar, Camry ve Accord gibi gençlik yolunu almak istediğini gösteriyor ve bu üçü, ikame kavramında yüksek derecede benzerlik gösteriyor.
Aynısı iç mekan için de geçerli, korkarım bu üç ustanın aynı tasarımcıyı kullandığını söylemek abartı değil.Yeni Teana, rakipleriyle daha etkileyici bir tasarım benimsiyor.İmitasyon ahşap malzeme ve iki renkli tasarım insanlara nazik ve zarif bir görünüm veriyor. hissediyorum. İnce telli direksiyon simidi ve askıya alınmış merkezi kontrol, biraz eski modayı azaltması ve daha şık hale gelmesi içindir.
Aktif güvenlik yapılandırması eklendi
Rakipleriyle karşılaştırıldığında Nissan, aktif sürüş ve hatta otonom sürüş konusunda kendine özgü benzersizliğe sahiptir. Yeni Teana'da, ters çarpışmaları önlemek için otomatik arka fren işlevine, otomatik uzak ve yakın far geçişine ek olarak direksiyon, hızlanma ve yavaşlamayı kontrol ederken tek şeritten devretme kontrolü dahil olmak üzere Propilot sürüş yardımı ile donatılmıştır. Kör bölge yardımı ve diğer konfigürasyonlar.
Neslin en güçlü motoru?
Motor kesinlikle yeni Teana'nın önemli bir satış noktasıdır.Yeni bir 2.5L ve Infiniti QX50'den "ödünç alınmış" değişken sıkıştırma oranlı VC 2.0T motorla donatılmıştır, her ikisi de bir CVT şanzıman ile eşleştirilmiştir. 2.5L motor, mevcut 2.5L'den% 95 farklıdır ve NVH performansına daha fazla önem verir.Silindir içi direkt enjeksiyon teknolojisi ile donatılmış ve maksimum 188 beygir gücüne sahip yeniden tasarlanmış bir motordur. Küçük bir artış, güç seviyesi normal nakliye için fazlasıyla yeterli, ancak yüksek hızlarda sollamak bir T modeli almak kadar kolay değil. CVT, 8AT'yi simüle etmek için tasarlanmıştır ve bazı bilinmeyen sürücüler için bunun bir CVT dişli kutusu modeli olduğu anlaşılmayabilir.
VC 2.0T'nin arkasındaki karmaşık değişken sıkıştırma oranı yapısı hakkında söylenecek fazla bir şey yok. Piston ölü noktasını değiştirerek, gerçek bir "çift döngü" moduna sahiptir.Alto döngüsü ve Atkinson döngüsü, yakıt tüketimi açısından onu daha iyi hale getirebilir. Verim. Sıkıştırma oranı, güç performansı için 8: 1 ve yakıt ekonomisi için 14: 1 arasında değiştirilebilir.Güç ve yakıt tüketimi karşılaştırılabilir. Bu nedenle, maksimum çıkış gücü mükemmel bir 248 beygir gücüne ulaştı. 1788 kg Infiniti QX50'de, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı'nın kapsamlı yakıt tüketimi 100 kilometrede 7,4 L'den az. Referans olarak, 220 beygir gücünde, 1755 kg Volkswagen Tiguan L Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, 100 kilometrede 8,2 litre yakıt tüketimine sahip, bu nedenle daha iyi yakıt tüketimine sahip daha düşük ağırlıklı bir Teana görmeyi umuyoruz.
Sürüş sırasında, VC 2.0T size sıkıştırma oranının değiştiğini hissettirmez.Hissedebileceğiniz tek şey, gösterge panelindeki sıkıştırma oranı göstergesidir. Test sürüşü sırasında, maksimum torku doğrudan 1600rpm'den 4400rpm'ye gerildi Zemin yağınızın altında 8AT'yi simüle eden CVT, hız göstergesinin hızlı bir şekilde kırmızı bölgeyi göstermesini sağlayacaktır.
Yerli üretimin sesi nasıl olacak?
Yurt içinde üretilen Teana, Çinli tüketicilerin tüketim alışkanlıklarına daha uygun yeni bir 2.5L motoru kesinlikle tanıtacak ve aynı zamanda turboşarjlı motor modellerinden memnun olmayan tüketicilere sunulan Teana için farklı bir seçenek yaratacak. VC 2.0T'nin tanıtımı üzerinde çalışılacak Infiniti QX50 bugün Çin'de başarılı bir şekilde üretilmesine rağmen, 2.0T motor kapasitesinin doğanın ihtiyaçlarını karşılayıp karşılayamayacağı hala şüpheli, eğer öyleyse, yazık olur.
Bu VC 2.0T bir uyarıcı gibidir ve yeni Tianlai'nin görünümünü daha göz alıcı hale getirir Sonuçta, iki rakibin görünümüne en iyi motor adı eşlik eder. Ancak, çıkışı gereksinimleri karşılamayan bu motor, Teana için de bir hayal kırıklığı yaratabilir ve denizaşırı motorun Teana'sına bahis yapmak, yerli yepyeni Teana'yı daha az cazip hale getirebilir.
