Piyango bölgesine girmesi bekleniyor, test sürüşü Cadillac XT428T
[Pasifik Otomotiv Ağının Değerlendirme Kanalı] Çekiliş alanında gerçekten yetenekli çaylaklar seçilecek.Geleceğin yıldızları ve hatta takımın kaderini değiştiren göklerin oğulları olma ihtimalleri çok yüksek.
Cadillac XT4 öyle bir varoluş ki, insanları göz alıcı kılan bir tasarıma sahip ve değişken silindirler, yüz tanıma ve gücü yansıtan ilginç ve eğlenceli diğer teknik konfigürasyonları içeriyor. XT4 bize kaç sürpriz getirecek? Son zamanlarda bitmek bilmeyen yetenekli çaylaklarla karşı karşıya kalan şirket, piyango bölgesine başarıyla girebilir mi? Bugün öğrenelim.
Test sürüşü modeli
Cadillac XT4201828T 4WD Platinum Sürümü
Şu anda, bu Cadillac'ın en küçük SUV'si, 259.700 ila 399.700 yuan resmi rehber fiyatı ile resmi olarak piyasaya sürüldü. Bugün test ettiğimiz model, tüm serinin ikinci en üst modeli olan XT428T dört tekerlekten çekişli platin versiyonudur.Resmi kılavuz fiyatı 359.700 yuan.
- Taksitle araç satın alarak taban fiyatını alın
Cadillac XT4201828T 4WD Platinum Sürümü Daha fazla teklifi görüntüleyin
Satıcı teklifi: 35.97 ~ 359.7 milyon
XT4'te kullanılan siyah teknolojiye bir göz atalım
Silindirleri kapatabilen dört silindirli motor
XT4 serisinin tamamı yeni bir 2.0T yüksek güçlü motorla donatılmıştır. Bu motor alışılmadık bir durum. Tek silindirli optimum konsepte dayalı olarak geliştirilen Tripower değişken valf yönetimi teknolojisi, daha iyisini elde etmek için düşük enerji tüketimi koşullarında iki silindiri kapatabilir Yakıt ekonomisi. ATM aktif termal yönetim sistemi, hızlı ısınma ve yağ ısıtmayı gerçekleştirebilen elektronik su pompası + elektronik olarak kontrol edilen küresel vana kombinasyonuna sahiptir. Direkt enjeksiyon teknolojisi açısından, yakıt enjeksiyon basıncı orijinal 20Mpa'dan 35Mpa'ya yükseltilmiş, bu da yakıt enjeksiyonunun atomizasyon etkisini daha iyi hale getiriyor, yanma daha eksiksiz hale geliyor ve verimlilik artırılıyor.
Biyometri anahtarların yerini alır
Bluetooth yakın alan iletişimi NFC ve biyometri işlevlerini birleştiren araç sahipleri, bir anahtar bile taşımadan araca girebilir ve aracı çalıştırabilir.
Değişken süspansiyon
Cadillac'ın elektromanyetik süspansiyon teknolojisi tüm üst modellerde kullanılır: RTD uyarlanabilir sönümleme sistemi, kullanıcılar kasanın yumuşaklığını ve sertliğini manuel olarak ayarlayabilir. Süspansiyon, daha iyi bir filtreleme etkisi ve daha dengeli bir vücut duruşu elde etmek için amortisörünün gücünü yol koşullarına göre hızla ayarlayacaktır.
Standart donanıma bir göz atalım
Yeni nesil CUE
XT4, OnStar modülünü ve araç eğlence sistemini çevrimiçi olarak güncelleyebilen ve ayrıca 24G yıllık "araç bağlantı uygulaması trafiğinin ömür boyu ücretsiz" keyfini çıkarabilen OTA akıllı bulut güncelleme işlevinin zamanında etkinleştirilmesini gerçekleştiren yeni nesil Cadillac mobil internet CUE ile donatılmıştır.
Panoramik açılır tavan
Cadillac XT4, yerli araç sahipleri için bir nimet olduğu söylenebilecek tüm serilerle standart olarak geliyor.
ANC aktif gürültü azaltma
XT4 standart olarak ANC aktif gürültü azaltma sistemi ile donatılmıştır.Gerçek deneyime göre, bu sistem genel lüks duygusunu büyük ölçüde geliştirmiştir.
Direksiyon kürek değiştiricisi
Tam metnin geri kalanını (1/5) genişletin
2Şekil, insanları tekrar zirveye çıkarır
Çarpıcı bir görünüm
Cadillac XT4, kompakt bir SUV olarak konumlandırıldı Ailenin en küçük üyesi olarak, hala ikonik geniş kalkan şekilli ağa ve sağlam gövde hatlarına sahip, bu da onu görsel efektler açısından küçümsemiyor ve momentumu hala çok yeterli. .
Cadillac XT4 ve rakip ürün boyutu karşılaştırma modeli Cadillac XT428T dört tekerlekten çekişli platin sürüm BMW X1xDrive25Li lüks Mercedes-Benz GLAGLA 2604MATIC spor Audi Q330 yıldönümü 40 TFSI quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekişli spor uzunluğu (mm) 4600456544494398 genişlik (mm) 1881182118041841 yükseklik (mm) mm) 1634162415351591 Dingil mesafesi (mm) 277927806992603En üste dokunan 3 lüks iç mekan
Yeni iç tasarım
XT4'ün orta konsolu nihayet önceki Cadillac modellerinde eski moda duyguyu bulamıyor.Yeni tasarım ona iyi bir hiyerarşi duygusu veriyor. Memnuniyet verici olan şey, giriş seviyesi bir aile ürünü olsa bile, kullanımı. Malzemeler ve işçilik yüksek bir standardı korumuştur ve genel lüks duygusu aynı seviyede eşsizdir.
Mekansal performans
Cadillac XT4'ün lüksü sınıfında nadirdir, ancak mekansal performansı nispeten daha az belirgindir. Ancak sürüş deneyimi, tanınmaya değer önceki Cadillac kadar rahat.
4Konforlu sürüş deneyimi başa dön
Daha Akıllı 2.0T
Cadillac XT4 serisinin tamamı, maksimum 177kW (241PS) güce sahip yeni bir yüksek güçlü 2.0T turboşarjlı motorla donatılmıştır ve bu motora uyan 1500rpm motor hızında maksimum 350N · m tork serbest bırakılabilir. Şu anda GM'nin büyük beğeni toplayan 9 ileri otomatikleştirilmiş manuel şanzımanıdır.
Rahat / istikrarlı ve aceleci değil
XT4, Cadillacın en küçük SUV'si olmasına rağmen, sübjektif sürüş deneyimi onun küçük olduğunu hissetmiyor. Ağır değil, güçsüz değil, direksiyon simidinden gaz pedalına, şasi tepkisinden sessiz performansa. Bu kapsamlı bilgilerin bana aktardığı öznel duygu, karşılaştığımız küçük ve orta boy SUV'lar kadar anlamsız değil. Evet, aslında bir Cadillac'tı, Amerikan lüksünün temsilcisi olmalı.
Öncelikle bu 9 vitesli otomatik manuel şanzıman çok uyumludur.Bunu bazı Buick modellerinde yaşadık.XT4'te de kusursuz. Düzgün ve hızlı vites geçişleri var ve mantığı yeterince akıllı. . Konfor modunda, bu vites kutusu açıkça ekonomi için tasarlandı.Elbette, XT4 için, bu 2.0T motorun gücü fazlasıyla yeterli, 350N · m'lik tepe torkunun 1500 dev / dak'dan serbest bırakılabileceğinden bahsetmeye bile gerek yok. Bu nedenle, vites kutusu erkenden yükseltilse ve motor devri yüksek olmasa bile, güç yine de çok sakin.
9AT vites kutusunun sadece bir hile olduğunu düşünmeyin.Gerçek performansta, sadece tatmin edici bir şekilde yanıt vermez.Düşük enerji tüketimi koşullarında, 80 km / s'yi aştığında 9. vitese geçebilir.Bu sırada motor hızı 1250 dev / dak civarındadır. Düşük enerji tüketimi koşullarında "kapalı silindir teknolojisi" konusunda ise üretici, arabada herhangi bir ipucu olmadığını, amacın tüketicileri algılayamaz hale getirmek olduğunu belirtti. Gerçek deneyime göre, iki silindirli bir sürüşe dönüştüğünü gerçekten deneyimleyemiyorum.
Spor modunda, gaz kelebeği tepkisi çok daha hassas hale gelecektir.Motor devri yaklaşık 2000 dev / dak'da tutulur.Bu anda güç beklemede. Gaza derin bir şekilde bastığınızda güçlü bir geri itme hissi var.Bu dinamik performansın kesinlikle izin vermeyeceğine inanıyorum. Hayal kırıklığına uğradın
Orta seviyede geri bildirim gücüne sahip direksiyon hissi bir denge duygusu yaratır ve direksiyon oranı küçük değildir Bu ayar açıkça daha rahattır. Evet, sonuçta bir Cadillac ... Bu kompakt SUV tarafından yaratılan rahat ve akıcı sürüş deneyiminin aynı seviyedeki modeller için zor olduğu söylenebilir. XT4 yüksek hızlarda mükemmel konfora sahiptir. Şasi performansı her zamanki gibi yumuşaktır. Yol bağlantılarını, büyük ve küçük çukurları ve diğer dalgalanmaları etkili bir şekilde engelleyebilir ve öznel gürültü kontrolü çok iyidir. Sür veya Uzun mesafeli baskınlar için kendimi yorgun hissetmiyorum. Yüksek hızda çalışırken otomobilin içindeki his, size onun kompakt bir SUV kimliğini hatırlatmak için gerçekten kolay değil Sonuçta, bu seviyedeki SUV'lar kalite algılarının performansına çok fazla dikkat etmediler. Daha belirgin sürekli dalgalı yollar, özellikle çimento gibi sert yollar için, gövdede XT4 süspansiyonunun güçlü desteğini hissedebilirsiniz ve dört tekerleğin stabilitesi yüksektir ve sürekli tümsekler nedeniyle tutuş kaybolmaz.
Mekan test sürüşü
Cadillac XT4, uygun olduğunda akıllı bir çift diskli dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır.Konfor modunda, yakıt ekonomisini iyileştirmek için tamamen önden çekişli olabilir. AWD dört tekerlekten çekiş moduna manuel olarak ayarlandığında, aktif tork dağıtımı sağlanabilir.
Test sürüşü alanı küçük bir çöl pisti Cadillac XT4 için bu biraz trend gibi görünüyor, ancak dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığı için neden yeterince güçlü bir güçle denemiyorsunuz? Çölde sürüş için, önceki test sürüşü makalesinde belirtildiği gibi, lastik tutuşu anahtardır Çöl geçişi veya daha derin çöl sürüşü için, tutuşu artırmak için lastik basıncı düşürülmelidir. Ancak XT4'e sahip 20 inçlik büyük jantlar için hala ücretsiz, sonuçta hafif bir arazi test sürüşü.
Her şeyden önce gövde stabilizasyon sistemini kapatmalıyız çünkü düşük kavrama ile çöl yol koşullarında gövde stabilizasyon sistemi güç çıkışını engellemek için sebepsiz yere müdahale edebilir.Ağır durumlarda araba sıkışmasına neden olabilir.XT4 gövde stabilizasyon sistemi anahtarına basıp basılı tutarak kapatılabilir. ESC'yi tamamen kapatın. Ek olarak, çalıştırırken vitesi manuel moda getirin ve vitesi kontrol etmek için kürek değiştiriciyi kullanın.
"Kumda yürüyün, suda yavaşlayın", çölde araba sürerken geleneksel yöntem, yumuşak kuma düşmemek ve belirli sürüş becerilerine sahip bir arkadaşınız onu kurtarmak isterse, düşük vitese takmak için, yumuşak kuma düşmemek ve kendini kurtaramamak için hızlı geçiş rotası konusunda iyimser olmaktır Kapalı ve güvenli bir yerde oynamanız şartıyla S tipinde yürümek de mümkündür. Cilveli pozisyon, aracın ağırlık merkezini değiştirecek. Yerinde tutarsanız, bu dört tekerlekten çekişli XT4 size aktif bir arka uçla yanıt verecektir. Çölde drift yapmak zor değildir.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Gao Lei)
Yorumu düzenleyin Değerlendirme Editörü: Gao LeiAvantajlar 1. Mükemmel güç uyumu 2. İyi şasi konforu 3. Zengin ve pratik konfigürasyon 4. İyi sessiz etki
Dezavantajlar 1. Sürüş alanında genel performans 2. Frenleme hissinin uyarlanması gerekir
Genel değerlendirme Cadillac XT4 ile bir gün geçirdim, yüzlerce kilometre koştum ve çöl pistinde oynadım. Bana verdiği en büyük izlenim tipik bir Amerikan SUV idi. Cadillac'ın hak ettiği sakinliği ve dengeyi hala koruyor. Lüks, rahat ve sessiz deneyim, uzun mesafeli baskınlardan kaynaklanan yorgunluğumu etkili bir şekilde hafifletti. XT4 yapılandırmasına bir göz atalım Girişte panoramik bir açılır tavan, ömür boyu ücretsiz (24G / yıl) yepyeni bir CUE sistemi, vites değiştirme kolları, ANC aktif gürültü azaltma sistemi var ... Rakipler için gerçekten ter atmak istediğimi hissediyorum.
5 Cadillac XT4 ve rakip ürünler en üste kadar eşleştirildi
Model parametrelerinin karşılaştırılması için gerçek bir çekim yoktur, sadece referans amaçlıdır, yalnızca referans amaçlı gerçek çekim yoktur Model Cadillac XT4201828T dört tekerlekten çekişli platin versiyon BMW X12018 xDrive25Li lüks Mercedes-Benz GLA2018 GLA 2604MATIC Sports Audi Q3201830. yıl 40 TFSI quattro tam zamanlı dört tekerlekten çekişli spor resmi fiyatı 359,700, 439,000, 395,800, 340,700 üretici SAIC-GM Cadillac Brilliance BMW Beijing Benz FAW-Volkswagen Audi sınıfı kompakt SUV kompakt SUV kompakt SUV kompakt SUV lansman tarihi 2018-082017- 072018-032017-11 Motor 2.0T L42.0T L42.0T L42.0T L4 Hava giriş tipi turboşarjlı turboşarjlı turboşarjlı turboşarjlı maksimum beygir gücü (PS) 241231211220 maksimum tork (N · m) 350350350350 şanzıman 9 El otomatik 8 ileri manuel otomatik 7 vitesli çift kavramalı 7 ileri çift kavramalı gövde tipi 5 kapılı 5 koltuklu SUV 5 kapılı 5 kişilik SUV 5 kapılı 5 kişilik SUV 5 kapılı 5 koltuklu SUV
