Yeni otomobil selamlama politikasının getirilmesi ilkbaharda mı yoksa soğuk kışı mı başlatacak?
Xi'an yılı, en Çinli! Ay Yeni Yılı'nın gelişiyle birlikte, İnternet'in ünlü şehri Xi'an yeni bir çılgınlık dönemini başlattı. Xi'an'ın on üç hanedan kadim başkentinin derin tarihsel kültürü ve Xi'an'ın yepyeni şehir imajıyla Xi'an, kollarını açar ve tüm müşterileri bir kez daha ağırlar. Xi'an Başlık konusu olun. Aynı zamanda otomotiv sektöründen son zamanlarda gelen bir haber de büyük ilgi gördü. 28 Ocak'ta Xi'an Taksi Yönetim Ofisi, çevrimiçi taksi şoförlerinin resmi denetiminin başlangıcını işaret eden ilk çevrimiçi taksi şoförü lisans grubunu yayınladı. Ve 23 Haziran'dan önce Xi'an, çevrimiçi araç selamlama platformlarının, araçların ve sürücülerin uyumluluğunu tam olarak anlayacak.
Aslında, Xi'an artık sektörde çevrimiçi araç selamlama ehliyeti veren ilk şirket değil. Xiamen, Fujian, Aralık 2016 gibi erken bir tarihte, ilk yerli çevrimiçi araç-selamlama şoförü yeterlilik sertifikasını yayınladı ve o zamandan beri, Pekin, Chengdu, Changsha, Jinan ve ülke çapındaki diğer şehirler takip etti.
Xi'an'ın yeni araba selamlama politikası uygulanmasına rağmen, ilk yerli otomobil selamlama kartının çıkarılmasının üzerinden iki yıl geçti, ancak otomobil selamlama konusu bir kez daha kızıştı. Yeni araba selamlama politikalarının çeşitli yerlerde uygulanması iyi görünüyor, ama gerçekten aynı mı? Bu sefer Che Amca öğrenmeye geldi.
Çevrimiçi araç karşılama söz konusu olduğunda, kullanımı kolay arabalar, 2010 yılından bu yana çevrimiçi selamlaşma döneminin başladığını açtı. Didi, Uber, Cao Cao, Shouqi, Shenzhou ve diğer platformların takibiyle, birbiri ardına pazara girdiler ve birçoğu elendi. Bir dizi başarı defalarca gerçekleştirildi ve son on yılda çevrimiçi otomobil selamlamasının gelişimi, dönüşler ve dönüşler olarak tanımlanabilir. Pek çok değişikliğin ardından Didi, en üst sıralarda sıkıca oturuyor ve Shouqi ve Cao Cao sadece küçük bir pay alıyor.
Tüm online otomobil selamlama sektörüne bakıldığında, Didi en uzun çalışma süresine sahipken, diğer platformlar son iki-üç yılda çalışmalarını yoğunlaştırmışlardır.Her platformun çalışma saatleri farklılık gösterse de, dönem boyunca ortaya çıkan sorunlar aynı ve süreklidir. nın-nin. Bu sorunlar Yeni Anlaşmaların çeşitli yerlerde uygulanmasıyla solmamış gibi görünüyor, ancak güvenlik ve ahlakın alt satırına adım adım yaklaşarak kulaklarımızda alarm zillerini çalmaya devam ediyor.
Sık sık yaşanan korkunç kazalar
Karlılık olmadan güvenlik
Kabin memuru araç çağıran bir arabada öldürüldü, kadın yolcu tecavüze uğradı ve öldürüldü ve Didi şoförü dağlara atıldı ... Bu tür raporlar herkese aşina olmalı ve sık sık oluyorlar. Yolcuların çevrimiçi araç selamlamayla ilgili en büyük endişelerinin ne olduğunu gösteren anketler var mı? Mutlak oylarla en çok endişe duyulan konu güvenlik konuları haline geldi. Aslında, çevrimiçi araç selamlama gerçekten mantıksızdır.Başlıca nedenleri, sürücülerin düşük eşiği, belirsiz çalışma niyetleri ve zayıf araç güvenliğidir. Ülkedeki ilk çevrimiçi otomobil selamlama yeterlilik sertifikasının yayınlanmasının üzerinden iki yıl geçti ve bunlar hala en önemli sorunlar.
Temel özellikler açısından, çevrimiçi araç çağırma ve taksiler oldukça benzer bir yapıya sahiptir ve çevrimiçi araç çağırma, aşırı denetim ve kısıtlama olmaksızın daha açık ve ücretsizdir ve kaynaklar daha makul bir şekilde düzenlenebilir. Bu, mevcut sosyal gelişmeyle uyumludur, ancak Bu aynı zamanda güvenlikte büyük bir indirime yol açtı. Bunun nedeni, sürücü sorununun en öncelikli olmasıdır.
Çevrimiçi otomobil selamlamasının geliştirilmesinin ilk aşamasından itibaren, özel araç giriş standardı neredeyse sıfır eşiğindeydi ve yavaş yavaş standartlaştırılmış yönergelere sahip olmaya başladı ve şimdi sürücülerin çevrimiçi bir araba selamlama sürücü yeterlilik sertifikası almaları gerekiyor. Politikanın iyileştirilmesini ve ilavesini gördük, ancak gerçek uygulama farklı bir hikaye. Böylesine şiddetli bir çevrimiçi araba selamlama pazarında, platformların yolcu akışı ve sürücü akışı kaynakları için rekabet ettiğini, ancak güvenliğin alt sınırına asla dokunulmaması gerektiğini anlayın!
Kişisel gizlilik bilgilerinin düşük düzeyde korunması
Sızıntı yalnızca bir gecede gerçekleşir
Büyük verinin yaşamı her birimize girmiştir ve kişisel mahremiyet düzeyinde çevrimiçi araç selamlama bilgi edinimi korkunç olarak tanımlanabilir. Kişisel bilgiler, iletişim bilgileri, ev işi adresi, gelir seviyesi vb. Hepsi kaçınılmazdır. Ve tüm bu kişisel bilgiler tamamen çevrimiçi araç selamlama platformunun kontrolü altındadır. Aralık 2018 sonunda, Çin Demiryolu 12306'da yolcu bilgilerinin sızdığından şüphelenildiğine dair raporlar vardı. Ulusal güvenlik mutlak olamaz Özel şirketler ne tür koruma sağlayabilir?
Aynı zamanda, büyük veri çağında, kişisel özel bilgi kaynakları zenginlikle eşdeğerdir. Güvenlik açısından ikna edici olsa bile, kar odaklılık karşısında kişisel bilgilerin koruma derecesi hala neredeyse kesindir. Günümüzde, kişisel gizlilik bilgilerinin sızdırıldığına ve yeniden satıldığına dair sonsuz sayıda rapor var.Çevrimiçi araba selamlama pazarı istikrar kazanmış olsa da, en uygun olanın hayatta kalması için her zaman oyun kuralları dışında kalacaktır.Belirli bir platform ofo'ya benzer bir duruma ulaşırsa, piyasa düşer ve sermaye çekilir, ardından kişisel mahremiyet Korkarım bu altın pot bilginin garanti edilmesi gerçekten zor!
Platform, denetimden kaçınır
Ve biraz denetim
Ülkedeki birçok şehir, çevrimiçi araç selamlama sürücü ehliyetlerini uygulamak için yeni politikalar yürürlüğe koymuştur, ancak Che Amca'nın anlayışına göre, ehliyet olsa bile, yeterlilik incelemesinin katı olmadığı durumlar vardır, yine de sırayla çalışan çok sayıda lisanssız çevrimiçi araba şoförü bulunmaktadır. Bu, tüm çevrimiçi araç çağırma platformları için bir istisna değildir. Bu durum şüphesiz büyük sipariş hacmi ve nakit akışından kaynaklanmaktadır.Faydalar, şirketlerin denetimi görmezden gelmesine ve faydalar şirketlerin düzenlemelerden kaçmasına olanak tanır. Ancak bu kaçamak tavır yalnızca kısa ömürlü ve hızlıdır ve uzun vadeli olmamaya mahkumdur.
Tokat eksikliği, çevrimiçi araç selamlamayla ilgili politikaların yavaş formülasyonu, düzenleyici makamların yetersizliği ve sıkı kanun yaptırımlarının olmaması, çevrimiçi araç selamlamasının yanlış biçimlendirilmiş gelişimine de yol açtı. Çevrimiçi araç selamlamanın tanımı nedir? Çevrimiçi araç selamlamasının doğrudan yönetim departmanı kimdir? Çevrimiçi araç karşılamayla ilgili sorunlar için kiminle iletişime geçmeliyim? Bu tür bir sorun, çevrimiçi otomobil selamlamasının gelişiminin ilk aşamalarında her zaman büyük bir soru işareti olmuştur, öyleyse yolcuların hakları ve güvenliği nasıl garanti edilebilir? Çevrimiçi araç selamlamasına yönelik yeni politikaların çeşitli yerlerde art arda uygulanması, sürücüler veya yolcular için umut dolu görünmektedir, ancak uygulama ve uygulama sonuçta iki kavramdır: Bir kağıt belge iyi olsa da, gerçek uygulama doğrudur.
Farklı platformların risklere direnmek için farklı yetenekleri vardır
Olumsuz tutum
Didi tarafından öldürülen 21 yaşındaki uçuş görevlisinin yol açtığı birçok trajik kazada, çevrimiçi araba selamlamasının ölümlerine dönüp bakıldığında, çevrimiçi araba selamlama platformu, düzenleyici makamlar tarafından defalarca soruşturma veya cezalardan kaçınıyor. Buna ek olarak, çeşitli çevrimiçi araç selamlama platformlarının ölçeği ve gelişimi aynı değildir ve risklere direnme ve çeşitli acil durumlarla başa çıkma becerisi yeterince garanti edilmemektedir. Uçuş görevlisinin öldürülmesi vakası, en büyük çevrimiçi araba selamlama platformu olan Didi'de meydana geldi. İşleme yetenekleri ve sonuçları pek uygun değildi. Başka bir çevrimiçi araba selamlama platformuna geçmeyi düşünüyorsanız, sonuç daha da üzücü olacaktır.
Tüyerin üzerinde duran domuzlar uçabilir. Bu cümle herkese çok tanıdık gelmeli, ancak nadiren bahsedilen daha önemli bir cümle var, "Biraz kanat büyürsen daha yükseğe uçabilirsin." Çevrimiçi araç selamlamasının gelişimi gerçekten hızlıdır, ancak geliştirme sırasında hala yapılacak çok şey var. Bu trendden yararlanarak, daha da kötüye gitmek yerine daha yükseğe uçmayı umuyorum.
Çevrimiçi araç-selamlamanın ortaya çıkmasının seyahat için yeni bir deneyim sağladığını, seyahatin verimliliğini ve rahatlığını büyük ölçüde artırdığını ve aynı zamanda toplum için milyonlarca iş sağladığını ve bağlantılı endüstrilerin gelişimini desteklediğini kabul etmeliyiz. Bugünün bakış açısından, çevrimiçi araba selamlamanın gelişimi kesinlikle başarılı olmuştur. Bununla birlikte, son on yılda, sapmalar gerçekten daha az sıklıkta yapılmamış, göz ardı edilemeyecek ilke sorunları, çeşitli dış faktörlerin müdahalesi ve kamuoyunun güçlü baskısı var. Yeni araba selamlama politikasının ülke genelinde kademeli olarak uygulanmasıyla, adım adım denetim ve uygulama seviyesine ulaşılırsa Che Amca, çevrimiçi araba selamlamanın soğuk kışının uzun olmadığına ve bahar çiçeklerinin çiçeklenmek üzere olduğuna inanıyor.
