Beiqi Yeni Enerji Zheng Gang: Virajda sollamakla karşılaştırıldığında, nasıl hayatta kalacağınız en önemli şeydir
16 Aralık'ta 9. Küresel Yeni Enerji Araç Konferansı resmi olarak düzenlendi.Yeni otomobil üreticileri ve geleneksel otomobil şirketleri burada toplandı.Bunlardan BAIC New Energy genel müdürü Zheng Gang, açılış konuşmasında mevcut otomotiv endüstrisinin yolunda gittiğini söyledi. Belirsizlik çağında teknoloji çığır açan noktadır.
Otomobil pazarındaki "Acı Kış", otomobil endüstrisindeki insanlar üzerinde çok derin bir etki bırakarak 2018'in etiketlerinden biri haline gelmiş gibi görünüyor. Otomobil pazarındaki "soğuk kış" ın aksine, yeni enerji araçları büyüyor.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin Kasım ayında yayınladığı Çin otomobil üretim ve satış verilerine göre, yeni enerji araçlarının aylık üretim ve satışları bir önceki yılın aynı dönemine göre sırasıyla% 36,93 ve% 37,62 artışla sırasıyla 173,400 ve 169,300 oldu; Yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı bir önceki yıla göre% 63,63 ve% 68 artışla sırasıyla 1.053 milyon ve 1.029 milyon olarak gerçekleşti ve bu, yeni enerji araçlarının üretim ve satışının bir milyonu geçtiği ilk kez oldu.
Ancak 2018'in sonu ile 2019 geliyor ve gerçek "ürün yılı" da başlayacak. Sübvansiyonların daha da azalması ve rekabetin hızla artmasıyla birlikte, yeni enerji endüstrisi daha şiddetli bir nakavt rekabeti başlatacak.
Çin'in yeni enerji sektörünün lideri olan BAIC New Energy, patlayan yeni enerji pazarında iyi bir büyüme oranı gösterdi. Verilere göre, Kasım ayında BAIC New Energy 18.732 araç satarak yerli saf elektrikli araç pazarında bir kez daha üst sıralarda yer alırken; Ocak ayından Kasım ayına kadar toplam 128.368 araçlık kümülatif satış, bir önceki yıla göre% 53 artışla satışlarda kesin olarak ilk sırada yer aldı.
Satış hacmine dayalı kahramanların acımasız rekabetinde, BAIC New Energy bu yıl güzel bir savaş verdi. Ancak Zheng Gang, yeni enerji araçlarının muazzam potansiyelinin arkasında birçok belirsizliğin de olduğunu söyledi.
Çin'in Yeni Enerji Otomobil Endüstrisinin Eksiklikleri
"Günümüzde, iş modeli değişiklikleri, teknoloji değişiklikleri ve politika ayarlamaları önceki herhangi bir döneme göre daha sıktır." Zheng Gang, "Araçların İnternet yazılımından, araç işletim sisteminden, elektronik ve elektrikli "Kontrol yazılımı, otomotiv endüstrisi, yazılım ve donanım entegrasyonunun dikey entegrasyonuna başladı ve sınır ötesi yıkımla karşı karşıya. Aynı zamanda, teknoloji, ekonomi, politika, çevre ve toplum üzerinde kapsamlı etkiler var."
Zheng Gang'ın görüşüne göre, giderek karmaşıklaşan ortamlar ve değişiklikler karşısında, orijinal noktaya geri dönmenin tek yolu, çatlama yöntemi olarak "teknoloji" kullanmaktır. Her şeyden önce, otomobil şirketlerinin temel rekabet gücünü oluşturmak için ürünleri yenilemek için teknolojiyi kullanması gerektiğini önerdi. "Aslında, Çin'in yeni enerji taşıt endüstrisi, çekirdek teknoloji ve anahtar bileşenler açısından gelişmiş ülkelerle hala çok fazla boşluğa sahip ve bu da birçok iş alanında pasif bir duruma neden oluyor."
Otonom sürüşün en zor temel bileşenlerinin lidar, AI çipleri vb. Olduğuna ve yeni enerjinin temel teknolojileri ve bileşenlerinin henüz bağımsız ve kontrol edilebilir kaynaklar oluşturmadığına inanıyor.Bunların hepsi yeni enerji otomobil endüstrisinin gelişimi için önemlidir. Etki küçük değildir ve aynı zamanda şu andaki acı noktasıdır.
Bir sonraki medya röportajında Zheng Gang, şu anda yüksek performanslı pillerin Çin pazarı için hala yetersiz olduğunu belirtti. Sözde "yüksek performans" şu anlama gelir: yüksek enerji yoğunluğu, yüksek güvenlik ve Maliyet kontrol edilebilirliği.
Zheng Gang, "Yüksek performanslı piller, BAIC New Energy'nin yıllık satışlarının tamamlanmasını etkiliyor ve muhtemelen 20.000 ila 30.000 araç üretimini etkiliyor. Bu aynı zamanda endüstriyel zincirimizin de acısı." Dedi.
Ancak buna rağmen Zheng Gang, BAIC New Energy'nin şu anda kendi pillerini üretme planlarının olmadığını kesin bir şekilde ifade etti ve ona göre bu çok büyük ve riskli bir konu. "Temel yetenekler, kaynak bağışları veya sermaye yatırımı olsun, bir otomobil şirketinin pil üretmesini desteklemez."
Gelecekte, BAIC New Energy'nin, batarya paketlerinin tasarım yeteneklerini iyileştirmek ve aracın ağırlığını, rüzgar direncini ve enerji tüketimini azaltmak ve böylece batarya kullanımının verimliliğini artırmak için batarya şirketleri ile işbirliğine devam edeceğini söyledi. "Araç şirketimizin yapması gereken bu."
Sübvansiyonların baskısıyla yüzleşin ve marka iyileştirme için çabalayın
Zheng Gang, yeni enerji endüstrisinin tartışmayı asla bırakmadığı "sübvansiyonlar" konusuna gelince, bunun tüm otomobil şirketleri için daha büyük bir mali baskı olduğunu da açıkça kabul etti.
Bu ifade doğrudur. Örneğin, bu yılın Mart ayında, BAIC New Energynin saf elektrikli SUV EX360ı devlet sübvansiyonları, yerel sübvansiyonlar ve BAIC New Energy Weilan Fund sübvansiyonlarından oluşan üçlü sübvansiyonla listelendi; yeni Emgrand EV450 ve aynı ay içinde lanse edilen yeni Emgrand EV350 de Geçiş döneminin ardından ülkenin fazla sübvansiyonları tüketicilere peşin ödenir, BYD de sübvansiyonların düşmesi nedeniyle ürünlerinin fiyatının artmayacağını iddia eder ve bu gerçekte cepten çıkma yeni bir enerji aracı şirketi haline gelmiştir. Rekabet araçları.
"Bununla birlikte, BAIC New Energy, Seri B finansmanını ve listelemesini henüz tamamladı, bu nedenle mali baskımız nispeten küçük. Ancak, uzun vadede sübvansiyonların hızlı gelişimimizi kısıtlama konusunda hala bir etkisi olacak. Tabii ki, bu sorunun da olacağına inanıyoruz Yavaş yavaş çözün, "dedi Zheng Gang.
Ek olarak, Zheng Gang ayrıca olay yerinde BAIC Yeni Enerji'nin gelecekteki kalkınma planını açıkladı.
"Gelecekte, BAIC New Energy ürünleri ve markaları geliştirme yolunu tutacak." Zheng Gang, "Bu yıldan itibaren BAIC New Energy, A sınıfı pazarda birbiri ardına iki otomobil ve iki SUV piyasaya sürecek. Geliştirilmekte olan yeni elektrikli araç platformu ARCFOX'un küresel sürümü de piyasada 4-6 araca sahip olacak. Gelecekte, A seviyesinin üzerindeki ürünler BAIC New Energy'nin toplam satışlarının% 60'ından fazlasını oluşturacak. "
Zheng Gang, aynı zamanda markalaşma anlamında da BAIC New Energy'nin satış sonrası hizmetlerdeki avantajlarını güçlendireceğini, kullanıcı deneyimini geliştireceğini ve genç kullanıcılarla bağlantısını güçlendireceğini söyledi. BAIC New Energy, bu yıl pazarlamada sık sık yeni arabaları işe alan yeni güçlerden, "sosyal pazarlama, İnternet düşüncesi, çevrimiçi ve çevrimdışı entegrasyon modelleri vb." Gibi içtenlikle öğrenecek. Zheng Gang kendinden emin. Mandi, BAIC New Energy'yi ürün ve markalarda gerçekten bir endüstri lideri haline getirmenin iki ila üç yıl alacağını söyledi.
Medya BAIC Yeni Enerjinin gelecekte bir virajı geçmesinin ne kadar süreceğini sorduğunda Zheng Gang gülümsedi: "Bu sorunu hiç düşünmedim. Düşündüğüm tek şey nasıl hayatta kalacağım ve diğerlerinden daha hızlı yürüyeceğim. bu iyi."
