2018'deki büyük SUV satış envanteri: Bazılarının hasadı iyi, bazıları kaybedildi!
Yıl sonu yaklaşırken, herkes bu yıl otomobil pazarının iyi olmadığını biliyor, özellikle de benzeri görülmemiş bir negatif büyüme yaşayan SUV modelleri. Veriler, sorunun en sezgisel ve en yansıtıcı olanıdır. Bu nedenle büyük otomobil markalarının aylık satış verilerine göre atlı araç pazarı, 2018'den Kasım ayı sonuna kadar SUV'lerin satış verilerini sıraladı.
Sadece geçen ay kaldı ve yıllık satışlar bir dereceye kadar öngörülebilir, SUV'un yıllık satışlarının bir ön envanteri olarak ele alalım. Yılın sonuna gelin, kimin eti güzel kokulu, kimin püresi soğuk?
Yıllık ilk üç toz hesaplandı Koltuk değişmeyecekEn son Kasım ayı ile başlayalım. Kasım ayında bir ayda en çok satılan ilk üç SUV hala tanıdık rakamlar. Şampiyon Haval H6, ikinci Baojun 510, üçüncü olan SAIC Volkswagen Tiguan.
Aşağıdaki tablo, Kasım ayında bir ay için en iyi 20 SUV satış sıralamasını göstermektedir:
Yukarıdaki tabloya göre aylık 54226 Yiqi Juechen satan Haval H6 haricinde, diğer 19 üst modelin aylık satışları 10.000 ile 28.000 arasında.
Ekim ve Kasım aylarındaki güçlü performansı ile Haval H6, ikinci sırada yer alan Baojun 510 ile farkı daha da genişletti. Ancak, üçüncü sırada yer alan SAIC Volkswagen Tiguan ile Baojun 510 arasındaki kümülatif satış açığı hala yaklaşık 60.000. Sadece bir ay kala, Tiguan sollama konusunda umutsuz. O zamandan beri, 2018'deki SUV satışlarının sayısı temelde planlandı.
5-8 arasında pek bir fark yok Büyük değişkenler varGelin bu yıl Kasım ayı sonu itibarıyla birikimli SUV satışlarına bakalım. Aşağıdaki tablodan da görülebileceği gibi, mevcut ilk on kümülatif satış: Haval H6, Baojun 510, Tiguan, Boyue, Trumpchi GS4, Roewe RX5, Envision, Nissan Qijun, Qashqai ve Changan CS55.
İlk üç sıraya ek olarak temelde belirlenen Geely Boyue'nun da dördüncü sırada yer alması bekleniyor. Şu anda, 5. ve 8. sıralar arasındaki fark o kadar büyük değil, tesadüfen, şu anda 5. ve 8. sırada yer alan Trumpchi GS4, Roewe RX5, Envision ve Nissan Qijun'un dört modeli Kasım ayında bir önceki yıla göre keskin bir düşüş gösterdi.
Spesifik düşüşler şu şekildedir: Trumpchi GS4% 26.6, Roewe RX5% 35.6, Envision% 40.5 ve Nissan Qijun da% 19.3 düştü! Randevu bir başkasından daha kötü mü? Bu aynı zamanda Aralık ayında düşüşü en çok kim durdurabilirse, birkaç basamak yukarı tırmanma olasılığı en yüksek olacağı anlamına geliyor.
Bununla birlikte, GAC Trumpchi'nin aynı zamanda kompakt bir SUV olan Trumpchi GS5'i yeni piyasaya sürdüğünü ve GS4 hissesinin bir kısmını paylaşmaya devam edebileceğini düşünürsek, Roewe RX5'in yıl sonunda Trumpchi GS4'ü geçeceği konusunda iyimserim. Yedinci ve sekizinci Ankewei ve Qijun'un da pozisyon değiştirme olasılığı çok yüksektir.
Changan CS55, Nissan Qashqai Yükselen momentum, ilk ona sahipKümülatif satışlarda dokuzuncu veya onuncu sırada yer alan Changan CS55 ve Nissan Qashqai, Kasım ayında yıllık bazda büyüme kaydetti, bu da ilk on listenin tamamında gerçekten farklı.
Kasım ayındaki kümülatif satış hacminin ve yakın Toben XR-V ve Geely Emgrand GS'nin düşüş eğilimi gösterdiğini ve düşüşün küçük olmadığını hesaba katarsak. Bu nedenle, Changan CS55 ve Nissan Qashqai ilk ona sahip olma konusunda çok az sorun yaşıyor.
Genel olarak bakıldığında, 2018'deki ilk on SUV satış modeli temelde yukarıdaki tabloda listelenen modellerdir, ancak bu arada birkaç sıralama değiş tokuş edilecektir.
SUV satışlarındaki genel düşüş temelde gerçek bir etkidir2017 yılı SUV satışlarına bir göz atalım. 2017 yılında SUV'lerin yıllık satış lideri hala Haval H6'dır ve yıllık toplam satışları 500.000'i aşarak 506.418 adede ulaşmıştır. Mevcut duruma göre, Haval H6'nın bu yıl 500.000 aracı aşması temelde imkansız.
Geçen yıl ve bu yıl SUV'lerin kümülatif satışlarını karşılaştırdığımızda, Baojun 510 ve Nissan Qijun'un geçen yılki satışlara ulaşması veya bu satışları aşması beklenirken, kalan modeller düşüş eğilimi gösteriyor. SUV satışlarındaki genel düşüş temelde sağlam oldu.
Annem dedi ki:
Çin'in SUV pazarı birkaç yıldır yüksek hızda ilerliyor. Zirvede% 45 gibi yüksek bir paya sahipti. Bu nedenle, büyüme oranının yavaşlaması veya düşmesi normaldir. Bu, piyasanın aktif olarak geri çekilmesi tercihi olabilir. 2018'de, büyük otomobil şirketleri artık körü körüne SUV modellerini tanıtmıyor, ancak arabalara veya yeni enerji modellerine geri dönmeye odaklanıyor.
Elbette artan petrol fiyatları gibi nesnel faktörlerin etkisinden kaçınamayız çünkü SUV modelleri açıkça ekonomiden daha fazla etkileniyor. İkincisi, tüketici talebi daha rasyonel hale geldi, uzun süredir söylentilere konu olan Ulusal Altıncı Yeni Emisyon Standardı ve diğer faktörlerle birleştiğinde, insanlar araba seçiminde daha temkinli davranıyor ki bu hiç de şaşırtıcı değil.
