Ülke nihayet eski scooter'ı "başlattı"! Altı bakanlık ve komisyon, düzeltme için belgeler yayınladı!
Ülke nihayet eski scooter'ı "başlattı"! Altı bakanlık ve komisyon, düzeltme için belgeler yayınladı!
İçinde bulunduğumuz yılda yaşlılar, gençler kadar seyahat etmeye elverişli değil, bu yüzden bu insanların da gençler gibi motosiklet veya elektrikli bisiklete binmediğini görebiliyoruz. Ancak geçtiğimiz birkaç yılda yeni bir yaşlılık scooter aracı ortaya çıktı.Minyatür bir arabadan pek farklı olmadığı görülüyor, ancak böyle bir scooter'a da neden olan iyi bir düzenleme önlemi getirilmedi. Güvenlik açısından büyük gizli tehlikelere neden olur. Ülke nihayet eski scooter'ı "başlattı"! Altı bakanlık ve komisyon, düzeltme için belgeler yayınladı!
Son verilere göre, bu tür eski bir scooter sadece beş yıl içinde yaklaşık 20.000 kişinin ölümüne neden olmuştur.Kazalılık oranının hala çok yüksek olduğu görülebilmektedir. Son zamanlarda ülke buna dayanamadı ve bunu düzeltmeye karar verdi Pazar kaosu. Öyleyse, bu kadar küçük bir scooter'ın bu kadar büyük bir yaralanmaya neden olabilecek gizli tehlikelerine bir göz atalım.
Bu tür bir scooter için, bir arabaya çok benziyor ve konfigürasyonu açısından dört tekerlekli bir elektrik motoru artı plastik bir kabuk gibi görünüyor Doğal olarak, bu kesinlikle güvenlik için. yeterince uzak. Ayrıca eski bir scooter gibi görünse ve söylese de, aslında iç mekanı bir arabadan çok da farklı değil ve hızı saatte 50 kilometreyi aşabiliyor, doğal olarak getiriyor Trafik kazasının hafife alınmaması gerektiğine inanıyorum. Mevcut boyuta bağlı olarak, bazı scooter'lar A0 standardına bile ulaşıyor ki bu açıkça arabalardan çok farklı değil.
İkinci nokta, böyle bir arabanın ruhsatlı olmamasıdır, bu yüzden gözetim olmamalıdır. Artık herkes elektrikli bisikletlerin yavaş yavaş gözetim kapsamına alındığını biliyor ve yolda sürmek için ehliyet almaları gerekiyor. Doğal olarak, bu tür bir scooter için en azından denetim için lisans alması gerekiyor, aksi takdirde herkes için geçerli olacaktır. Bu arabaları denetlemek hala çok zor. Bu scooter'ları kullanan yaşlılar ise açıkça ehliyete sahip değiller, öte yandan bu tür bir araba sadece yasa dışı değil, ehliyetsiz sürüş de bu ikisinin kombinasyonu bu otomobili de riskli hale getiriyor. Çok büyük olur.
Tam da böyle bir scooter lisanslı olmadığı için, trafik kurallarının doğal olarak üzerinde hiçbir etkisi yoktur. Sonuç olarak, böyle bir araba, ruhsatsız ve ruhsatsız bir araba gibi görünüyor, sigortası ve diğer önlemleri yok, ancak bazı sokaklarda isteyerek sürüyor gibi görünüyor. Trafik kazalarında, mağdurlar onu alamayacak. Makul tazminat. Sadece bu değil, aynı zamanda her yere rastgele park ediyor, bu da herkesi çok rahatsız eden bir yer ... Genel yol bölümü tamam.Çok yoğun yerler için rastgele park etme ve rastgele sürüşü keyfi olarak işgal edilecek. Özel park yerleri ve kaldırımlar. Gündelik sürüş, başkalarının normal yaşamını da etkileyecektir.
Doğal olarak en büyük sorun, bu tür araçların güvenlik sertifikasına ve kalite güvencesine sahip olmamasıdır, bu nedenle bu tür araçların kendiliğinden yanmaya sahip olduğuna dair raporları sıklıkla görebiliriz. Ayrıca bu arabaların şasileri alçaktır ve plastik kabuk ağırlık merkezlerini yükseltir.Sürüş esnasında hız artarsa takla gibi sorunlara neden olmak ve bu arabaların temelde olduğunu düşünmek çok kolaydır. Yaşlılar araba kullanıyor, bu da böyle bir kaza için çok tehlikeli.
En son haberlerden yola çıkarak, altı ulusal bakanlık ve komisyon bu türden bir düzeltme için belgeler yayınladı.Çoğu insan için, nihayet bu gün geldi ve güvenli bir sürüş ortamı nihayet geri getirilebilir.
