g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Paris'e gittikten sonra, Çinlilerin oldukça iyi araba kullandığını göreceksiniz.

Daha önce birçok kişinin yazdığı metni okudum ve hepsi yamuk kuruyemişlerin kalitesinin ne kadar yüksek olduğundan bahsediyorlar.Çinliler ayakkabıya layık değiller. Bu noktada, Mu Si'nin daha önce bir miktar tanınması vardı ve Mu Si, Amerika Birleşik Devletleri'nde, Almanya'da ve hatta Avustralya'da, özellikle araba kullanırken çeşitli nezaket ve alçakgönüllülüklerini gördü. Örneğin, yayalardan kaçınmak için inisiyatif alın, tıkanıklık eklemeyin, ıslık çalmak için ıslık çalmayın ve otoyollarda kaplumbağa sürat arabaları vb.

Ancak Paris'e vardıktan sonra Mu Si, nihayet Avrupa'daki ve ABD'deki gelişmiş ülkelerdeki tüm insanların bu kadar disiplinli olmadığını keşfetti.

Aslında Mu Si, Air France uçağını Paris'e götürdüğünde şok olmuştu. Yüzlerce gri uçak yaptıktan sonra uçağın kokpit kapısının binişten sonra ilk kez açık olduğunu gördüm ve kaptanın kokpitte eğlendiğini net bir şekilde görebiliyordum.

Bu boş anne az önce kokpit kapısını kapattı, ter ~

Paris Charles de Gaulle Havalimanı'na vardıktan sonra, Çin'de neredeyse hayal bile edilemeyen kullanışlı uçaktan indikten sonra direkt terminale yürüdük. Ve bagaj beklerken çeşitli karşılaştırmalar vardır.İki ayrı taşıma bandı aynı uçuş için bagajı aynı anda taşır ve aralıklıdır.Kendi kutunuzu bulmak oldukça zor.

Yavaş yavaş Paris şehrine girerken Mu Si, bazı kavşaklarda birçok kadın ve çocuğun arabaları durdurup para istediğini gördü ve bu sahne çok tanıdık geldi. İmparatorluk başkentimi düşündüğümde, birçok kesişme noktasında durum böyledir.Yaşlı ve zayıf kadın ve çocuklar para istemek için arabaların camlarını çalarlar ve hatta bazıları diz çöker. Tur rehberi, bunların mülteci kılığında çingeneler olduğunu söyledi. Konuşurken güzel yüzü aşağılama ile doluydu ve sonra tekrar tekrar "Çok sinir bozucu, çok can sıkıcı ..." diye bağırdı.

Çingenelerin para için yalvarmasının yanı sıra, Paris'te yol boyunca bazı yerlerde mülteci dalgaları toplandı. Çin'deki evsizler gibi, üst geçidin altında paçavralar içinde yaşıyorlar ve alışılmadık müreffeh şehre ağzı açık gözlerle bakıyorlar.

Ama aynı zamanda şanslılar ... Sonuçta Suriye'deki savaştan kaçtıktan sonra, her an gelebilecek ölüm konusunda endişelenmelerine gerek yok. Fransızların mültecilere karşı tavrı da dönüşüm geçiriyor. Eylül 2015'te yapılan bir ankete göre, Fransızların% 53'ü mültecileri kabul etmeyi kabul etti ve Eylül 2016'da Fransızların% 57'si Avrupa'dan bazı mültecileri kabul etmeye karşı çıktı.

Üzgünüm hanım, trafik hakkında konuşmaya devam et.

Paris sokaklarında otobüse binen Mu Si, kaprisli bir şekilde araba kullanmak, şerit değiştirmek, ıslık çalmak ve ıslık çalmak, acele etmek, birbirlerine yol vermemek gibi birçok tanıdık sahne gördü ... bu Çin'dekinden daha iyi.

Tur rehberi gülümsedi ve şöyle dedi: Parislilerin nasıl araba kullandığını gördünüz mü? Burada bir söz var - Paris'te araba kullanabilirseniz, Pekin'de gidebilirsiniz; aynı şekilde, Pekin'de araba kullanabiliyorsanız, Paris'te araba kullanmak çok kolay.

Arabayı rahat bir şekilde kullanmanın yanı sıra, bisiklet, motosiklet ve akülü araba kullanan kişiler de oldukça rahat. Bir süre bisiklet şeridinde ve bir süre otoyolda, tıpkı Çin'de olduğu gibi, keyfi olarak trafikte mekik dokuyorlardı. Ve Çin'de olduğu gibi, her türlü "hayalet sondası".

Motosiklet yasağı olmadığı için Paris sokaklarındaki motosikletler de çok sert. Motosikletler genellikle şiddetin uğultusuyla dörtnala geçer. Ama çevredeki insanlar hiç rahatsız olmadı, kendi işlerini yapmaya devam ettiler ve her şey alışmış olabilirdi. Ve eğer Çin'deyseniz, insanların yardım edemeyeceğine inanıyorum ama yana doğru bakıp "aptal x" i birlikte mırıldanıyorlar.

İnsanlar genellikle Çin tarzı yoldan geçmeyi hor görürler, yani trafik ışıklarından veya yeşil ışıklardan bağımsız olarak, doğrudan geçerler. Paris geçişi aslında böyle. Kimi öğrendiklerini söylemek zor.

Ve Paris'teki tıkanıklık ünlüdür.

Her şeyden önce, çünkü Paris'te şaşırtıcı derecede çok sayıda trafik ışığı var, bunların kılcal yolları, yol kavşaklarını çok daha fazla hale getiriyor ve neredeyse tüm kavşaklarda trafik ışıkları var.

Ayrıca Paris sokakları da son derece dardır ve birçok yer tek yönlü caddelerdir.

Dar yolların sebebi, Paris şehrinin 19. yüzyılda planlanmış olması ve o zamandan beri büyük bir değişiklik yapılmadan korunmuş olmasıdır. Bilmelisiniz ki 19. yüzyılda ana ulaşım aracı bacaklar, parası olanlar ise bir vagona binebilirler, bu nedenle o zamanki şartnamelere göre yol planlaması oldukça ilerlemişti.

Bu düzen ayrıca park etmeyi zorlaştırır. Bu nedenle, Paris'te hala herkesin park ederken el frenini çekmediğini ve park ederken veya sürerken önce ve sonra çarptığını söyleyen bir söz var. Ancak gerçek bilinmiyor. Mu Si, Paris'te birçok yolun eğimli olduğunu keşfettiği için el frenini çekmeden durmak imkansız. Bununla birlikte, Paris sokaklarındaki arabalar gerçekten nispeten küçük, çok fazla akıllı, Fiat 500 ve diğer küçük arabaları çalıştırıyor, bunun ana nedenlerinden birinin park için uygun olduğu söyleniyor.

Tabii ki, park etmenin zorluğuna karşılık gelen şey, rastgele park etme ve yasadışı park etme.

Paris'teki trafik durumunun bu kadar dağınık olmasının nedeni, birçok insan bunun Çin ile aynı olduğunu düşünüyor - birçok insan var. Büyük Paris bölgesinin tamamının 10 milyonluk bir nüfusa sahip olduğunu ve Avrupa'nın en büyük şehri olduğunu biliyoruz. Pek çok insan, 20 milyondan fazla daimi ikamet eden nüfusa sahip Pekin'e benzer küçük bir bölgede yaşıyor. Kaynaklar nispeten kıt. Kaynakları ele geçirmek için insanlar ... pekala, belki bu bir bahane.

Yasadışı park mı? Çekici ile götürmek!

Bununla birlikte, Paris'teki trafik durumu çok kaotik ve insanlar çok rahat olsa da, bu şehirde Seine, Eyfel Kulesi, Arc de Triomphe, Louvre, Notre Dame Katedrali, Seine Nehri, Versailles Sarayı ... her şey hiçbir şey gibi görünüyor. Çok önemli. Dahası, Paris'teki toplu taşıma hala çok gelişmiştir, ancak birçok Çinlinin metro aktarma istasyonunda kafası karışacak.

Hala nostaljiye layık bir şehir.