Tarihin en güzel BMW'si! 20 yıl sonra yeniden canlanan 8 dizisine ne oldu?
Genel halkın gözünde, Alman "troika" nın marka statüsü Mercedes-Benz, BMW ve Audi'ye göre sıralanmıştır. 130 yılı aşkın bir geçmişe sahip olan Mercedes-Benz, kendisini sık sık "arabanın mucidi" olarak adlandırır ve BMW ve Audi'ye hiç dikkat etmedi. Elbette, S-sınıfı tarafından temsil edilen Mercedes-Benz yönetici sınıfı lüks otomobiller, kalabalığın üstesinden gelmek için sermayeye sahip ve ayrıca Mercedes-Benz'in otomobil endüstrisindeki konumunu da oluşturdu.
Daha sonra BMW, S-Serisi ile kafa kafaya yarışan 7 Serisi'ni piyasaya sürdü.E65 kod adlı şasi ile dördüncü nesil 7 Serisi, S-Serisi'nin satışlarını geride bırakarak BMW tarihinin en gurur verici anı oldu. Herkesin bildiği gibi, E65'in başarısı bir arabanın kredisinden ayrılamaz!
BMW 8 Serisi GT spor otomobil
1990'dan önce BMW, 6 serisinin yerini alacak yeni bir iki kapılı coupe piyasaya sürmeyi ve Mercedes-Benz S-Class Coupe ile rekabet etmek için daha büyük bir sayı olan 8 serisini kullanmayı planladı.Bu sefer ikinci kod adı E32. 7 serisi ile üçüncü nesil 7 serisi kod adı E38 arasındaki orta nokta.
Herkes genel olarak BMW'nin 7 Serisi'nin gelişimine ve büyümesine odaklanması gerektiğine inandığında kazanan BMW, 8 Serisi coupe'yi oluşturmak için 1,5 milyar Alman Markı (döviz kuru yaklaşık 5,6 milyar yuan) yatırım yapmaktan çekinmedi.
Son derece avangart görünüm, 8 Serisinin yaygın bir ilgi görmesini ve sokakta benzersiz bir manzara olmasını sağlamıştır; zengin gelişmiş konfigürasyon ve etkileyici güç sistemi (5.0L V12 motor), fiyatının o zamanki en iyi BMW modeli olan 750'yi aşmasını sağladı. BMW'nin bu arabayı en son amiral gemisi modeli yaptığına dair göstergeler var.
8 Serisi'nin çeşitli teknolojik ve tasarım yeniliklerine dayanarak, dünya BMW'ye farklı bir şekilde bakmaya başladı ve marka stratejisi açısından bu hareket başarılı oldu. Bununla birlikte, uygulanabilirlik eksikliği ve S-sınıfına göre kaliteli iç tasarım eksikliği, 8 Serisi'nin "olağanüstü" görünmesine neden oluyor. Ayrıca, 100.000 $ 'lık fiyat da birçok zengin insanın cesaretini kırdı. Bu nedenle, BMW 8 Serisi yalnızca 10 yıl "hayatta kaldı" ve 1999'da durduruldu ve nihai satış hacmi yaklaşık 31.000 adet olarak sabitlendi.
Yaklaşık 20 yıl sonra BMW, 8 Serisi'nin yeniden canlanmasına giden yolu açtı. Konsept otomobilin ilk bakışlarından, birkaç ay sonra Le Mans'ta seri üretim otomobilin lansmanının tamamlanmasına kadar, BMW'nin hareketi beklenmedik bir şekilde hızlıydı.
Yeni BMW 8 Serisi Coupe'nin tasarımı
Konsept otomobille karşılaştırıldığında, 8 serisi üretim otomobili, BMW'nin tutarlı tasarım stilini miras alan ve yeni konseptler ekleyen yüksek derecede restorasyona sahiptir. 6 Serisi GT'nin vurgulamaya başladığı "heykel" konsepti, bu 8 Serisi'nin son derece heykelsi çizgilerle basit ama güçlü bir gövdeye sahip olmasını sağladı. 6 Serisi Coupe ile karşılaştırıldığında vücut şeklinde tamamlandı. Bir kez "daha az yağlı".
BMW, 8 Serisi'nin arka lamba tasarımından yola çıkarak, yıllarca miras kalan "L" arka farları (yeni ortaya çıkan yeni nesil BMW X5 dahil) kademeli olarak bozmaya başladı ve görsel efektler daha radikal ve göz alıcı hale geldi.
Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4743 * 1902 * 1341 mm olup, veri bakımından orta büyüklükteki bir arabanın seviyesi. 2822 mm dingil mesafesi belli bir derecede uygulanabilirliği garanti edebilir Sonuçta, araba sürmek ve sürmek için kullanılır ve iyi görünmek için yeterli değildir.
Uzun yıllardır alay konusu olan BMW'nin iç tasarımı 8 Serisi'nde değişse de bir atılım olmaktan uzak. İç mekanın yarattığı atmosfer, Mercedes-Benz S Coupe'nin aşırı lüksünün aksine, mekanik ve sportif duyu kombinasyonunun kristalleşmesine benziyor ve duyarlılık ile rasyonalite arasında bir denge sağlamaya çalışıyor.
BMWnin en klasik "büyük tavuk budu" blok kolunun artık mevcut olmadığını, yerini yeni tasarlanmış kristal kesme blok kolunun aldığını belirtmekte fayda var. Daha ipeksi lüks, ancak daha az orijinal BMW tadı.
Genel olarak, Mercedes-Benz S Coupe, S-Serisi temelli bir spor yükseltmesi olarak kabul edilebilirken, yeni nesil BMW 8 Serisi Coupe, ileriye giderken markanın özünü koruyan, içten dışa yeni bir tasarımdır. Bir adım ileri, aynı örnek, uzun zaman önce piyasaya sürülen Audi Q8'dir. Buna karşılık, Mercedes-Benz S Coupe sadece güzel görünmekle kalmaz, kişiliğinden de yoksundur.
Zamana ayak uydurmak için motivasyon
Açıktır ki, önceki V8 ve V12 motorları bugünün çağında modası geçmiş olacaktır.Teknolojik yeniliklerle birleştiğinde, "küçük" deplasmanlı süperşarjlı motorlar bu sınıf modellerin ana akımlarıdır. Yeni nesil BMW 8 Serisi Coupe, sıralı altı silindirli bir motora sahip olacak.Ayrıca, en yeni nesil ZF 8AT otomatik şanzımanla eşleşen bir 4.4L V8 motorla donatılacak.
BMW 8 Serisi Coupe, standart olarak xDrive dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılacak ve bir arka aks diferansiyel kilidi ile donatılacaktır. Aynı zamanda, sürüş sırasında stabiliteyi ve esnekliği daha da artırmak için bir arka tekerlek direksiyon sistemi ile donatılmıştır (benzer konfigürasyonlar aynı zamanda en yeni nesil Audi modellerinde de bulunur). Teknolojik ilerlemenin getirdiği ilerlemenin emsalsiz olduğu söylenmelidir.
Che Amca şu sonuca varıyor: 1.5 milyon lüks GT spor otomobili alanında iki benchmark oyuncusu var: Maserati Başkanı ve Porsche Panamera Mercedes-Benz S Coupe ve Lexus LC'nin lansmanı ile sporuyla tanınan BMW nasıl bekleyebilir? Bu nedenle efsanevi model 8 Serisi'nin dirilişi doğal olarak doğaldır. 8 Serisi'nin piyasaya sürülmesi yalnızca BMW'nin gelecekteki gelişim yönünü ortaya çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda "modern lüksü" yeniden tanımlıyor.
