Bir zamanlar eski NB'nin "patron arabası", şimdi 200.000 satıyor ve 30.000 veya 40.000 indirim sunuyor!
SUV'lerin yerli otomobil pazarındaki popülaritesi aşikâr olsa da, ortak girişim B-segmenti araçlar pazarı hala çok büyük. Bugün tanıtılan modellerin en büyük avantajı, tıpkı profesyonel kıyafetlerde olduğu gibi, insanların kalplerinde derin bir şekilde kök salmasıdır.Yemek ya da sosyalleşme için hem sabit hem de mükemmel bir yüz ve konfor kombinasyonu. Daha da önemlisi, fiyatları konusunda endişelenmenize gerek yok Büyük indirim trendi altında, yaklaşık 200.000 yuan karşılığında daha tam donanımlı modelleri zaten seçebilirsiniz. İster yüz ister astar olsun, bu tür ev ve ticari seyahat talepleri doğrultusunda.
Yeni nesil Magotan B8, platformu yepyeni, dış tasarımı ve iç tasarımı çok taze olmasa da bir Volkswagen modeli olarak Magotan, bölmedeki çalışma malzemeleri de dahil olmak üzere aracın kalitesini gerçekten bir seviyeye çıkardı. Genel atmosferin dokusunun yanı sıra, aynı seviyedeki modeller arasında en iyilerden biridir; güç açısından, en çok satın alınan 1.8T model olarak, güç gelişmemiş olmasına rağmen, genel güvenilirlik gerçekten büyük ölçüde geliştirildi.Magotan biri. Çok rahat, pürüzsüz ve çok heyecan verici olabilen bir araba kullanmak.
Şu anki Accord 9.5 nesli. 9. ve hatta 8. nesil Accord ile kıyaslandığında, yeni bir mihenk taşı koymuyor. Kabin alanı temelde değişmedi.Hala geniş ve rahat olmasına rağmen artık sınıfının en büyük kabini değil. Accord'un en büyük avantajlarından biri, 2.4L doğal emişli + CVT şanzımanın güç yapılandırmasıdır.Güç yeterli ve endişesizdir ve ayrıca belirli bir sürüş zevkine sahiptir. Eksiklikler de ortada: B-sınıfı arabanın boyutu ve gücü sadece A-sınıfı arabanın seviyesindedir.Şasi Camry'den daha sert ve hendeği geçerken arka konfor ortalamadır. Genel olarak, akıcı gücü, zengin konfigürasyonu ve iyi fiyatı ile Accord, B sınıfı otomobiller arasında hala çok rekabetçidir.
Mevcut Passat teknik olarak B8'i yakaladı, ancak hafif MQB platformunun özü bu arabada görünmedi; ancak Passat her zaman geniş alan, rahat süspansiyon, bol güç ve olağanüstü ses yalıtım performansı avantajlarına sahip oldu. Arabaların hiçbiri düşmedi. Sürüş deneyimi açısından, SAIC Volkswagen'in konumlandırılması ve ayarlanması, Passat sahiplerinin artık yoğun bir şekilde sürmek istememesine neden oluyor, bu da Magotan'dan çok farklı. Bu tür modelleri satın alan tüketiciler için, Passat'ın B7 mi yoksa B8 mi olduğu konusunda fazla karmaşa içinde değillerse, satın almak istedikleriyle başlayabilirler Sonuçta, terminal indirimleri de artık çok güçlü.
Camry, B sınıfı otomobilin ortalamasının bir modelidir. Alan, güç, kontrol ve konfigürasyonun tümü kapsamlı, endişesiz, sessiz ve yakıt açısından verimli. Toyota bunu yaptı; eksiklikler de çok açık.Toyota'nın maliyet kontrolü, iç malzemeleri yeterince gelişmiş hale getiriyor. , Kuzey Amerikanın% 25 çarpışma testi sonuçları ortalama. Mevcut Camry uzun süredir piyasadadır ve ılımlılık, güçlü B segmenti piyasasında kademeli olarak eksikliği haline gelmiş gibi görünüyor. Yeni Camry, Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve o zamana kadar Toyota'ya yeni bir güç getireceğine inanıyorum.
