Geely otoriter yeni bir araba piyasaya sürecek! Metanol yakıtı, 410 beygir gücü, 1800N · m tork!
Son yıllarda, bir otomobil şirketi gerçekten yüksek oynamıştır.Ön yıllarda küçük bir özel araba şirketinden, şimdi dünyaca ünlü bir otomobil devi haline gelmiştir.Mitolojik bir hikayeye sahip bu otomobil şirketinin adı Geely.
İlk yıllarda, yıllık satışları iki ila üç milyon olan küçük bir otomobil şirketiydiler ve ana ürünleri de on binlerce yuan'lık araçlardı.Şimdi, yıllık satışları bir milyon veya yüzbinlerin üzerinde sabitlenebilir. Yıllık satış hacmi hala istikrarlı bir şekilde artıyor. Daha da abartılı olan şey, ilk yıllardaki binek otomobil üreticisi ile karşılaştırıldığında, Geely Group'un artık Volvo'nun binek araçlarını kontrol etmekten, tamamını kontrol etmeye kadar birçok araç mühendisliği alanında bir dev olmasıdır. Volvo ve daha sonra Lotus ve Proton'u kontrol etti ve Daimler bile Geely tarafından tutuldu.
Geely bugün yeni bir araba piyasaya sürmeyi söylüyorsa ve sonra hiçbir bilgi vermiyorsa, o zaman herkes gerçekten onun hangi model olacağını tahmin edemez. Bu bir araba, bir SUV olabilir veya olabilir. MPV'dir.
En son çıkan haberlere göre 26 Nisan'da Geely sedan değil, SUV değil, MPV bile değil, ağır kamyon yeni bir otomobil çıkaracak.Volvo kamyonlarının teknolojisini benimsediği söyleniyor, mesele şu ki bu bir araba değil. Bu, geleneksel olarak çalışan yakıtlı bir ağır kamyon. Bu, bir trans-epoch "yeni enerji aracı". Bu, metanolle çalışan bir araç. Dahası, yakıt olarak% 100 saf metanol kullanan bir araç olan M100 metanol yakıtı kullanıyor.
Geely tarafından yayınlanan resmi fotoğraflara göre bu M100 ağır kamyon şuna benziyor.
Başlangıçta, geleneğe göre, genellikle bu tür önceden yayınlanmış resimler, bazıları zifiri siyah olarak işlenecek olan gerçek araba konsept resimleri olmalıdır ve daha sonra medya, gerçek resmi küçük bir işlemle geri yükleyebilir.
Ancak Huluxia ona baktı ve bu çizgilerle ana hatları çizilen konsept haritası restore edilemedi.Orijinal görüntü sadece bir çizgiydi.
Bununla birlikte, derin bir dedikodu kalbi doğrultusunda, bu tarihi çığır açan araba ile birleştiğinde gerçekten ilginç, Huluxia yine de internette bu araba hakkında daha fazla ipucu buldu.
Resmi olmayan bilgilere göre, Geely Group tarafından metanol motorunun başarılı bir şekilde piyasaya sürülmesinden sonra, Grubun Uzun Menzilli Otomobili başarılı bir şekilde bir metanol ağır kamyon geliştirdi ve Li Shufu'nun bu çığır açan modeli oluşturan metanol trendi çağrısı olduğu söylenebilir. Varlığa geldi.
Güç açısından internetteki güncel bilgiler, bu ağır kamyonun Geely tarafından geliştirilen M100 motorunu kullandığına işaret ediyor.Bu modelin motor hacmi 12.54L ve nominal maksimum güç 301kW. Beygir gücüne dönüştürülürse yaklaşık 410 beygir gücüdür.Maksimum tork olabilir. 1800N · m'ye ulaşarak ağır kamyonlar arasında oldukça iyi olan güç seviyesine ulaşır.
Pek çok kamyon sürücüsünün endişe duyduğu seyir menziline gelince, 100 kilometrede metanol tüketimi hakkında bilgi bulunmadığından, sadece "yakıt deposu" boyutundan değerlendirilebilir.Bu M100 ağır kamyonun 600 + 720L ile donatılmış olduğu biliniyor. 1320L metanol depolama tankı kombinasyonu göz önüne alındığında, arabanın seyir menzilinin endişelenecek bir şey olmadığı tahmin ediliyor.
Metanol yakıtı ile ilgili olarak, bazı otomobil kullanıcıları çok iyi bilmeyebilir.Metanol, gelecekte "hidrojen enerjisi" ve "batarya saf elektrik" ile el ele gitmesi muhtemel çevre dostu yeni enerji trendlerinden biridir; fiziksel ve kimyasal özellikler açısından, metanol düşük bir kaynama noktasına sahiptir. Yüksek alkan sayısı onu yakıt olarak yüksek oksijen içeriği yapar ve gizli buharlaşma ısısı benzinin üç katından fazladır.
Aynı zamanda, metanol yakıtın fiziksel ve kimyasal özellikleri benzine yakın olduğu için, mevcut benzinli motorlarda metanol yakıt kullanımı motorda büyük değişiklikler gerektirmez ve yalnızca küçük ölçekli yeniden tasarım ve malzeme değişimi metanol korozyon kontrolünü sağlayabilir. Ve üretim açısından, birkaç yüz bin ton / yıl kapasiteli bir cihaz ekonomik ölçeğe ulaşabilir (geleneksel sentetik yağın birkaç milyon ton / yıl ölçeğine ulaşması gerekir) Bu nedenle, metanolün aşırı merkezi üretim olması gerekmez, bu da işletmelerin inşaat ve ürünlere yatırım yapması için uygundur. Uzun mesafeli nakliye için bile nakliye, kömür ve gaz taşımacılığına göre daha uygundur.
Çevre koruma özellikleri açısından metanol, tam yanma, düşük uçuculuk ve hidrokarbonlar, nitrojen oksitler ve karbon monoksit gibi daha az zararlı gazlar gibi avantajlara sahiptir. Özellikle ağır kamyonlarda, büyük binek otomobillerinde ve inşaat makinelerinde, büyük yer değiştirmeleri ve ağır yükleri nedeniyle, benzin ve dizel kullanırken genellikle büyük miktarda kirlilik yayarlar, bu da şehir içinde veya çevresinde yüksek hızda sürüş kısıtlamalarına yol açar ve metanol yakıtı kullanıldığında , Emisyonlar büyük ölçüde azalacak.
Diğer bir deyişle, teorik olarak, gelecekte ağır kamyon emisyonları azaldığında, ağır kamyonlardaki sürüş kısıtlamaları kesinlikle orta derecede gevşeyecektir.
Bu aynı zamanda başka bir açıdan "geleceği yaratmaktır".
