Gerçekten parayla ne istersen yapabilir misin? Geely 100 milyar yuan'dan fazla ne satın aldı?
Geely yıllardır sermaye piyasasındadır ve alım satım yapmaktadır .. Herkes ailesinin ne kadar para harcadığını hesapladı? Para buna değer mi?
Volvo edinin
zaman: 3 Ağustos 2010
Dahil edilen miktar: 1.8 milyar $
Volvo'nun satın alınmasından önce Geely, hiç de yabancı değil, toprakta büyüyen bir markaydı. Çinli özel teşebbüsün unvanı bir ortak girişim gibi gelmiyor. Geely'nin 2009 yılı civarında ürettiği modelleri hatırlıyor musunuz? Etkilenmedim, muhtemelen Çin'in otomobilleri çok hızlı gelişiyor ve modellerin sürekliliği yok. 2009 yıllık raporunda Geely, yıl sonuna kadar Global Hawk, İngiliz ve Emgrand olmak üzere üç yeni markayı piyasaya sürdüklerini ve modellerinin Liberty, Panda, King Kong, EC7 ve benzerlerini içerdiği sonucuna vardı. O yıl Geely, cirosu 14 milyarın biraz üzerinde ve piyasa değeri yaklaşık 500 milyon ABD doları olan toplam 326.710 araç sattı.
4 milyar ABD doları değerindeki Volvo'nun 500 milyon ABD doları tutarındaki Geely satın alması bir yılan gibidir. Ortadaki müzakere süreci kılıç ve gölge olmalı, satın almanın arkasında Rothschild ailesinin ve eyalet hükümeti finansman platformlarının gölgesi var. Son olarak, 3 Ağustos 2010'da Geely ve Ford Motor Co., Ltd., Ford'un Volvo otomobil varlıklarını 1.3 milyar ABD Doları nakit ve 200 milyon ABD Doları tutarında bir ödeme yöntemiyle (2010'da 1.5 milyar ABD Doları, yerel ve yabancı medya raporları) resmi olarak teslim etmek için bir anlaşmaya vardı. Kalibre; ancak Zhejiang Geely Holding Group Co., Ltd.'in mali raporu, o zamanki işlem tutarının 1,8 milyar ABD doları olduğunu gösterdi, ben de bu konuda biraz kafam karıştı.
Aradan on yıl geçti. Bu anlaşmaya dönüp baktığımızda, Geely kar etti mi? Bu konu hakkında konuşurken, muhtemelen somut ve "soyut" olmak üzere iki seviyeden başlıyoruz. Maddi varlıklar, parayla bağlantılı olan satış, satış ve piyasa değerinden başka bir şey değildir. Volvo Cars, 2019 yılında 700.000'den fazla otomobil sattı ve bu, Volvo Cars için 93 yılın en etkileyici yılıydı. 5.29 milyar İsveç kronu veya yaklaşık 3.83 milyar yuan işletme karıyla mali durum da iyidir. Volvo Cars, 2018'de bağımsız olarak halka açılmaya hazırlanıyordu, ancak değerleme, Çin-ABD ticaret anlaşmazlıkları ve diğer nedenlerle ertelendi. Son zamanlarda Geely Automobile ve Volvo Cars, iş entegrasyonundan geçiyor.İşletmenin yeniden yapılandırılmasının ardından yeni grubun piyasa değerinin, tüm Çinli A hisseli otomobil şirketlerinin toplamını aşabileceği söyleniyor. O yıl 1.8 milyar ABD doları olan satın alma miktarına kıyasla, Geely para cinsinden para kaybetmedi.
Bahsettiğim "maddi olmayan" varlıklara gelince, esas olarak paranın arkasında saklı olan şeylere atıfta bulunuyorum. Örneğin Lynk & Co markası. Lynk & Co, Geely Automobile ve Volvo arasında bir ortak girişim markasıdır (kendisi ile ortak bir girişimdir, bu operasyon da güzeldir ...), platformdan güç aktarım mekanizmasına kadar, üç araba Volvo ile aynıdır. . Volvo satın almazsanız Lynk & Co.'ya sahip olmanın zor olduğu söylenebilir. Dahası, odak noktası var Mevcut Geely sisteminde, sadece Lynk & Co Volvo'nun teknolojisini değil, aynı zamanda hayırlı etiketi olan Xingyue'yi de kullanıyor.
Geely, 2010 yılında Volvo'yu satın aldığında odak noktası fikri mülkiyetti. O zamanki anlaşmaya göre, Volvo ile ilgili teknoloji yalnızca Volvo markası için kullanılabilir, Geely markası için kullanılamaz. Uzun zamandır hehe. . . . . . Bu evlenmekle aynı şey. Kızlık ailemin ve gelinin en yakın arkadaşının önünde yemin ettim. Çamaşırları yıkarım, yemek pişiririm ve çocuklarım. Evlendiğimizde herkes eve nasıl gideceğini bilir. 2017 yılına kadar Volvo, Geely markasına motorları ve diğer teknolojileri açmayı kabul etti.
Geely'nin Volvo'ya 1.8 milyar ABD doları harcayarak gerçekten kâr ettiğini düşünüyorum. Grup, sadece lüks markalar eklemekle kalmadı, aynı zamanda Volvo ve Geely arasındaki pazar segmentlerini birbirine bağlamak için Lynk & Co'yu kurdu; aynı zamanda tahta yollar onarıldı ve depolar gizlendi ve Volvo'nun teknolojisi elde edildi. Bu fırsat sadece lüks bir hediye paketidir.
Proton Motors'ta% 49,9 hisse ve Lotus'ta% 51 hisse satın aldı
zaman: 23 Haziran 2017
Dahil edilen miktar: Bilinmeyen, dedikodu 1,2 milyar yuan dedi
Geely'nin Proton'u satın alması, toplam sermayeden endüstri etkisine kadar, Volvo'nun satın alınmasıyla aynı değil. Proton, Malezya Heavy Industry Corporation ile Mitsubishi arasında bir ortak girişim markasıdır. 1983 yılında kurulmuştur. İlk günlerde Mitsubishi modellerini etiketlemeye odaklanmış, Malezya ticaretini koruma politikasından yararlanmış ve bir zamanlar pazar payı% 70'i aşmıştır. Daha sonra Malezya, otomobil tarifelerini düşürmek için ASEAN Serbest Ticaret Bölgesi'ne katıldı; Daihatsu ile ortak bir girişim olan ikinci üretim otomobil gelişiyordu.Tam pazar rekabet ortamında Proton yenildi (Mitsubishi 2004'te hepsini sattı). Paylar). 2016 yılında, Geely'nin satın alınmasından bir yıl önce Proton, 1,426 milyar ringg (yaklaşık 2,4 milyar RMB) net zararla yalnızca 72.000 araç sattı.
Bu Geely'nin kazanımının arka planıdır.Proton'un teknoloji istediği ancak teknoloji istemediği ve kazanç sağlamadığı söylenebilir, sermaye piyasasında neden yenilsin?
Çin'in iç talebinin çok büyük olduğuna şüphe yok. Ne kadar büyük olursa olsun, tek bir otomobil firmasının yılda 2 milyon adet tahsis edebilmesi şimdiden çok dikkat çekici. Volkswagen ve Toyota'nın küresel satışlarıyla karşılaştırıldığında bu rakam önemsizdir. Bu nedenle, ülkedeki pastaya yapışırsanız dışarı çıkıp pastayı büyütmek daha iyidir. Yerli otomobil şirketleri son yıllarda denizaşırı ülkelere gitme arayışında, Geely önce Beyaz Rusya'da fabrikalar kurdu ve ardından Proton ile evlendi, hepsi arkasındaki pazar için. Boyue, Çin'de gelişmek için kalite ve maliyet etkinliğini kullanabildiğinden, Rusya ve ASEAN'da bu imkansız değil.
Geelynin ürün desteği + Proton markasının Güneydoğu Asya pazarındaki samimiyeti. Geelynin hedefi, 2027 yılına kadar Proton'u Malezya'da 1, Güneydoğu Asya'da ise 3 numara yapmaktır (şu anda Güneydoğu Asya'da Toyota 1 Numara, Honda 2 Numara, Mitsubishi üçüncü). 2019'da, Proton'un işi, yıl boyunca 100.821 otomobil satarak, 2018'e göre% 55,7'lik bir artışla; Proton X70 (yani Geely Boyue), 26.331 adetlik yıllık satışla, pazar segment satışları ile gelişti. ilk. Ben şahsen Geely'nin nitelikleri ile Mitsubishi'yi altı veya yedi yılda Güneydoğu Asya'da geçmenin büyük bir hedef olmadığını düşünüyorum. İşlemin diğer kısmı Lotus'a gelince, amacı tersine çevirmek hiç de zor değil.Her otomobil imparatorluğunda spor arabalar yeri doldurulamaz bir parçadır.
Daimler'in oy hakkına sahip hisselerinin% 9.69'unu satın aldı
Dahil edilen miktar: 9 milyar ABD doları
zaman: 24 Şubat 2018
Kasım 2017'de Reuters, Daimler'in Geelynin teknoloji paylaşımı da dahil olmak üzere hisselerinin% 5'ini satın alma teklifini reddettiğini bildirdi. Bu numara, sözlerimize göre önce nezaket, sonra piyon olarak adlandırılır. Sonraki satın alma süreci sermaye piyasasında şiddetli çatışmalarla doluydu: Sadece FT raporlarına bakıldığında, bir idol draması yapmak için çeşitli komplolar yeterliydi. Hong Kong paravan şirketlerini, finansal türevlerini vb. Kullandıktan sonra Geely, Daimler hisselerinin% 9,69'unu bilmeden satın alarak en büyük tek hissedarı oldu. Böylece, satın alma işleminin tamamlanmasının ardından, hem Alman Para Kurumu hem de Almanya Şansölyesi Merkel, satın alma sürecinde herhangi bir usulsüzlük olmadığını açıklığa kavuşturmak için konuştu.
Finansal çevrede içeriden biri değiliz. Pek çok iniş ve çıkış net değil. Umarım @ bir program yapabilir, çok iyi olmalı.
Geely neden Daimler hissesini almalı? İleri görüşlü bir vizyonum yok, sadece Geely'nin mevcut eylemleri hakkında spekülasyon yapabilirim. Satın alma işleminin tamamlanmasından bir yıl sonra Geely ve Daimler, Smart'ı Çin'e taşımak ve bir ortak girişim şirketi kurmak için 2.7 milyar yuan yatırım yapmaya karar verdi.Mercedes-Benz tasarımdan sorumlu ve Geely, yeni nesil Smart'ı ortaklaşa geliştirmek için teknolojiden sorumlu. Geely için bu sadece başlangıç olmalı, son değil.
Bu Smart, Daimler'in alakasız işleri fırlatıp atması gibi, yöntemlerimi test ediyorsunuz, samimiyetinizi görüyorum, önce herkes her yere bakıyor. İşbirliği iyi giderse, arkasında daha büyük bir satranç oyunu olmalı.Geely'nin Mercedes-Benz ile modelleri başlatmak için işbirliği yaptığını görmenin ömrü boyunca, bu mümkün olabilir. Tıpkı 10 yıl önce, Geely Volvo'yu satın aldığında olduğu gibi, biri Geely'nin bu abaküsü oynadığını tahmin edebilir mi?
Ayrıca birde şu var
Yukarıdaki listeler yalnızca size nispeten yakın olan satın almalardır.Sizinle konuşmadım. 2013'te British Manganese Bronze Group'un (London Taxi Company) varlıklarını 17 milyon ABD Doları karşılığında satın aldı ve 2017'de 3,8 milyar ABD Doları karşılığında Volvo Group'u satın aldı. % 8,2 hisse (Volvo Group ve Volvo Cars aynı değildir, Volvo Group hisselerinin satın alınması kamyon işi olmalıdır). Satın alma işleminden sonra yatırılan operasyon, Ar-Ge ve diğer harcamalar hariç, Geely halihazırda 15 milyar ABD dolarının üzerinde harcama yapmıştır.Cari kura göre Geely'nin uluslararası sermaye piyasasına yaptığı harcama 100 milyar yuan'ı aşmaktadır.
Satın almanın ardında finansal riskler olup olmadığını bilmiyorum. Ancak otomotiv işi söz konusu olduğunda, Geely'nin bölgesi zaten çok etkileyici. Binek otomobiller, Geely / Proton, Lynk & Co, Volvo ve üstü (gelecekte Mercedes-Benz ile Volvo'dan daha yüksek bir marka alabilir miyiz ...); kamyonlar-Volvo Grubu; spor arabalar-Lotus. Sonraki tüm işlemler bir Volvo çalıştırmak gibi yapılabilirse, on yıl sonra, bilgisayarın başına oturup bu konuyu yeniden başlattığımda, nasıl hissedeceğim?
Geely, bu bir "VW" almak için.
