Yeni otomobil serisinin ilk çekimi, ağır işleri test eden ilk kişi Haval F51.5T olabilir mi?
Haval F5, Haval markasının gençleştirme stratejisini üstlenen önemli bir modeldir . F serisinin piyasaya sürülmesi, aynı zamanda, pazar segmentlerinin ihtiyaçlarını daha iyi karşılamak için Haval SUV'yi H ve F'nin çift serili düzenine yükseltti. Sonra, bu büyük adamın konfigürasyon performansına bir göz atalım.
Haval F5'in ön yüz tasarımı, H serisi modellerin tasarım tarzından açıkça ayırt edilen belirli bir tanıma derecesine sahiptir.Geniş alan kafes ızgarası ve keskin şekilli alt çevre, tüm ön yüzün savaş atmosferiyle dolu görünmesini sağlar.
Uzak ve yakın huzmeli LED farların ve dönüş sinyalleri dahil lLED gündüz yanan farların kombinasyonu çok güçlüdür.
Vücudun yan çizgileri daha yumuşaktır ve farklı seviyelere sahiptir. Genel olarak, iyi bir hareket duygusu yaratır.
Görünüm çok büyük görünüyor, gerçek uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4,4 metre, 1,8 metre ve 1,6 metre ve dingil mesafesi standart bir kompakt SUV boyutu olan 2680 mm'ye ulaştı.
Daha genç ve daha abartılı olarak konumlandırılan bir model için jant stili biraz "düz", genç arkadaşlar arasında daha popüler olabilir.
Arkadaki alt koruma plakasının tasarımı çok spor bir arabaya benziyor ve her iki taraftaki iki egzoz borusu çok saçma görünüyor.
İç mekanın genel tarzı basittir ve kırmızı ve siyah kontrastın eşleşmesi belirli bir görsel etki yaratır.Klimanın hava çıkışı da kırmızı süslemelerle dekore edilmiştir.
Orta konsolun üst kısmı iyi bir konfor için geniş bir yumuşak malzeme alanı ile kaplanırken, alt kısım sert malzemeden yapılmıştır.
1.5T dört silindirli motor maksimum gücü: 169 beygir gücü (124 kilowatt) maksimum tork: 285 Nm Parametre oldukça güzel, ancak gerçek sürüş deneyimi bu parametrenin patlayıcı gücünü yansıtmıyor.
Yardımcı sürüş konfigürasyonu da çok zengindir.Elektronik park ve otomatik park imkanı vardır Duruşta el freni otomatik olarak çekilir ve fren kaldırıldığında el freni otomatik olarak serbest bırakılır.Kırmızı ışığı beklerken özellikle kullanışlıdır.
Vizyonumuzu ön süspansiyondan arka süspansiyona kaydırdık. Tanıdık yapı burada! Doğru, Haval F5 aynı Haval H4, H6'yı kullanıyor Resmi olarak adlandırılan aynı arka süspansiyon yapısı L şeklinde alt kontrol kolu çok bağlantılı süspansiyon Çift salıncaklı süspansiyon . Ön Macpherson, arka çift salıncaklı süspansiyon yapısı, Haval F5 şimdilik sadece önden çekişli modelleri sunacak.
Bu arka süspansiyon yapısı, yaygın bir bağımsız süspansiyon şekli değildir.Yayla entegre bir tasarım kullanır ve boru şeklindeki uzunlamasına kiriş ve çapraz kiriş, L şeklinde bir alt kontrol kolu oluşturmak için birbirine kaynaklanır. Ve bu arka süspansiyon yapısı, İlk olarak önceki Honda CRV modeline takıldı arasında.
Lao Xie şu sonuca vardı: Harvard F5'in görünümü diğer otomobil serilerine kıyasla gerçekten bir adım daha ileri Geçmişte, H6'nın görünümü insanlara yağlı bir orta yaşlı amca hissi veriyordu ve mevcut F5 tasarımı, kendi ağabeyi Wei Pai VV7'nin savaş atmosferiyle dolu hissini taşıyor. Bu güç aktarım sistemi düz bir bölümde çalışıyor, güç ve akıcılıkla ilgili bir sorun yok, ancak vites küçültme hızı yavaş, bu yüzden diğerleriyle birlikte çubuk üzerinde hareket etmemelisiniz, aksi takdirde çok utanç verici olur, ancak Bu ayar karşılığında konforlu sürüş deneyimi hala değerlidir Evet, sonuçta günlük kullanım için konumlandırılmış bir SUV.
