Baba, aşk kartı test sürüşü Mercedes-Benz GLC uzun dingil açıklığı versiyonu için daha uygundur
Kasım 2015'te listelenen ve adını değiştiren GLC'nin sert görünümlü GLK ile karşılaştırıldığında satış hacmi çok daha iyi. Yakın zamanda babalığa terfi eden bir arkadaşım bile bir GLC almaya hazır.
Bununla birlikte, birçok insan dingil mesafesi ne kadar uzun olursa o kadar iyi olacağını umuyor. Hayır, yüksek hacimli ve fiyat artışı olmayan GLC uzun dingil açıklığı versiyonu burada ve fiyat aralığı 42.98-57.60 milyon yuan Bu arabaya ne dersiniz? Kısa bir özet, standart dingil açıklığına sahip GLC ile aynı, ancak arkaya oturmanın daha rahat olmasıdır.
Çinliler neden büyük arabalar almaya hevesli?
Çin, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa'nın otomotiv pazarlarında çok büyük farklılıklar olduğu yadsınamaz. Avrupalı tüketiciler esnek küçük arabaları almaya daha meyillidir Amerika Birleşik Devletleri'nde en çok satan arabalar her zaman büyük kamyonetlerdir ve Çin'de iyi satılan arabaların temelde bir tane karakteristik-büyük vardır ki bu da mevcut durumda en iyi çözümdür. Yukarı.
Farklı ülkelerdeki araç penetrasyonunun karşılaştırılması (2016 verileri) Ülke Çin Amerika Birleşik Devletleri Almanya Japonya Kore Kişi başına GSYİH (ABD doları) 812357467419262889527593 Bin kişi başına araç sahipliği (adet) 140800572591376 Toplam araç sahipliği (10.000 adet) 1930625840469075061918 Nüfus (100 milyon) 13.793.230.821.270.51 Xcar.com.cn www.xcar.com.cnÇin'in büyük bir nüfusu var Yaklaşık 1,4 milyar insan, binlerce kişinin sahip olduğu otomobillerin sayısının Almanya, Japonya, Güney Kore ve diğer ülkelerin çok gerisinde kalsa bile, toplam motorlu taşıt sayısının onları çok aştığı anlamına geliyor. Ancak 140 kişide bin kişi başına düşen araç sahipliği, ortalama 10 kişinin yalnızca 1,4 arabaya sahip olduğu anlamına gelir - yani, üç artı her iki tarafın ebeveynlerinden oluşan normal bir ailenin bir arabası olacaktır.
Herkes iki kapılı modellerin yakışıklı olduğunu bilir, ancak dört veya beş kişiyi çekmeniz gerektiğinde, ara sıra bir bebek arabası çekerseniz ve evde sadece bir araba varken, C sınıfı bir Coupe mi yoksa çok çekmeyen bir tane mi satın alacaksınız? Rüzgar GLC'si ne olacak?
O zaman sorun çok açık ... Araba sürmenin 5 kişiyi doldurma ihtimalinin çok yüksek olması durumunda, bacaklarınız aşağıda ve başınız düz bir şekilde oturan küçük bir araba almayı seçeceksiniz veya ebeveynlere izin veren bir araba satın alacaksınız. Kayınvalideler / kayınpederler, arkadaki arabada rahatça nerede oturuyorlar? Satış verileri perspektifinden bakıldığında, çoğu insan ikincisini seçer ve SUV modelleri de otomobil satışlarında eşit bir pay elde etmek için daha geniş baş boşluğuna (en azından nedeninin bir parçası) güvenir.
GLC uzatma ihtiyacı
Mercedes-Benz, BMW, Audi ve Volvo gibi markaların otomobillerindeki çeşitli uzatılmış "L" ler ile karşılaştırıldığında, SUV ürünleri hala nispeten küçüktür. Standart dingil mesafesi GLC, ilk piyasaya sürüldüğünde hala bir avantaja sahipti, ancak Volvo XC60 değiştirildiğinde, Audi Q5 değiştirildi ve yerel olarak uzatılmış Q5L, standart dingil açıklığı GLC basıncı küçük olmayacaktı.
Vücut ölçüsü karşılaştırması Modeli Audi Q5L Volvo XC60 BMW X3 Mercedes-Benz GLC Uzunluk (mm) 4753468847174661 Genişlik (mm) 1893190218911898 Yükseklik (mm) 1659165816891664 Dingil mesafesi (mm) 2908286528642873 Aika Auto Network Watch www.xcar.com.cnÇok utanç verici olan bir şey, veriler listelendiğinde, standart dingil mesafesi GLC'nin rekabette ilk sırada yer alması için hiçbir parametre olmamasıdır. Audi, Q5L'nin dingil mesafesini ikinci en uzun GLC'den 35 mm'ye kadar uzattı, bu da bacak boşluğuna yerleştirildiğinde yarım yumruğa denk geliyor. Neyse ki, GLC uzun dingil açıklığı versiyonu nihayet burada.
Geniş alan
Uzatıldıktan sonra GLC uzun dingil açıklığı versiyonunun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği sırasıyla 4765/1898/1648 mm'ye, gövde uzunluğu 104 mm arttı ve yükseklik 16 mm azaltıldı; dingil mesafesi standart dingil mesafesi modelinden 100 mm daha uzun olan 2973 mm'ye ulaştı. Bu dingil mesafesi ne kadar uzun? Üst düzey orta ve büyük SUV GLE'nin dingil mesafesi yalnızca 2915 mm'dir ve iç mekan oldukça geniştir.
178 cm uzunluğundaki deneyci ön sırada oturuyor ve standart dingil açıklığı modeliyle aynı olan kafasına yaklaşık bir yumruk atarak uygun bir koltuğa ayarlanıyor.
Dingil mesafesinin uzatılması temelde arka sıradaki boşluğa yansıtılır. Deneyci yine arka sıraya oturur ve ön sıradaki normal oturma pozisyonunun altındaki bacak aralığı, bacaklarınızı rahatça kaldırmak için yeterli olan üç yumruktan çok daha fazladır.
Bu, standart dingil açıklığı GLC'nin arkasında oturan 170 cm boyunda bir deneycinin uzay deneyimidir. İki araba oldukça farklı.
Uzattıktan sonra , Görünüş nasıl değişir?
Uzatmanın amacı nedir? Daha geniş arka bacak mesafesi elde etmek gerekir, bu da ana uzantının B direğinin arkasında olması gerektiği anlamına gelir. Dingil mesafesi 2873 mm'den 100 mm'ye uzatıldığında ve oran% 3,5'ten fazla değiştiğinde, vücut duruşu nasıl zarif kalabilir?
En kolay yol, B sütununu daha geniş yapmaktır, böylece arka kapı yeniden açılmayacaktır ve vücut duruşu hala uyumludur. Sadece arabaya binerken ve inerken hala biraz rahatsız oluyor, sonuçta arka kapının uzunluğu değişmedi.
Bu, doğrudan arka kapının uzatılmasının bir sonucudur ... Bu görünümü tarif etmek gerçekten zor.
Ve arka kapı camını uzatmak için PS'yi kullandığımda, hala koordine olmamasına rağmen, şüphesiz yukarıdaki resimden çok daha iyiydi. Peki, Mercedes tasarımcı sınıf arkadaşları bunu nasıl yaptı?
Mercedes-Benz modelleri doğal olarak son derece zariftir
GLC yerel olarak genişletilmeden önce, Mercedes-Benz'in C sınıfı ve E sınıfı otomobillerde zengin deneyime sahip olduğu söylenebilir. Mercedes-Benz zaten zengin bir deneyime sahip. C-sınıfı kapının doğrudan uzatılması yöntemiyle karşılaştırıldığında, E-sınıfının uzatılması daha fazla çaba gerektirir.Uzatılmış mesafenin arka kapıya doğrudan yerleştirilmesinin arka kapının çok uzun olmasına ve açılmasının kolay olmamasına neden olacağı düşünüldüğünde, E-sınıfının bir bütün olarak optimize edilmesi gerekir. Yan tarafın şekli.
Uzatmanın kolay olmadığını bilerek dikkatimizi GLC'ye geri verdik. Bu arabanın kendisinin C sütununun arkasında bağımsız üçgen pencerelerle tasarlandığı göz önüne alındığında, kapının şeklindeki değişiklik E-sınıfı kadar büyük değil, ancak arka kapı uzatılmış.
GLC'nin uzun dingil açıklığına sahip versiyonu sadece arka kapıyı uzatmakla kalmaz, aynı zamanda D direğinin konumu da önemli ölçüde daha kalındır.İki parça, uzatılmış mesafeyi özetleyebilir. Temelde tavan profili ile pencere profili arasında belirgin bir fark yoktur, bu yüzden bkz. Aynı zamanda daha doğal görünüyor.
Daha uzun dingil mesafesi, sadece bacak boşluğunun optimizasyonu anlamına gelmez, aynı zamanda arka koltuk minderlerinin uzatılması anlamına gelir, böylece arkadaki yolcular daha iyi bir sürüş deneyimi yaşarlar; ve görünüş açısından, görünüm hala çevrimiçi, daha da zarif ve ince. Bununla birlikte, dingil mesafesinin uzatılması, yol tutuşunda ve gövdenin ağırlık merkezinde bir değişiklik anlamına gelir; bu, GLC'nin uzun dingil açıklığına sahip versiyonunun, hafif bir kayıp ve binlerce mil uzakta olana benzer bir durumla karşı karşıya olduğu anlamına gelir. Ancak Mercedes-Benz mühendisleri buna izin vermeyecek, bu araba nasıl gidiyor?
Uzattıktan sonra oturmaya ne dersiniz?
Uzatma sadece uzatma değildir
Tıpkı bir bina inşa etmek gibi, orijinal 12 katlı bina da 13 katla kaplandı, bu da temelin ve duvar gücünün değiştiği anlamına gelmelidir, ancak bu, apartman düzeninin değişeceği anlamına gelmez. Aynısı daha uzun dingil mesafesi için de geçerlidir.Süspansiyon yapısı değişmemiş olsa da araç uzunluğu ve dingil mesafesindeki artış, aracın şasi parametrelerinin değiştiği ve araç ağırlığının arttığı anlamına gelir.Bu otomobili sürüşü kolay ve oturması rahat hale getirmek için, Şasinin doğal olarak yeniden optimize edilmesi gerekiyor.
Genişletilmiş GLC uzun dingil açıklığı versiyonu, önde ve arkada hala çok bağlantılı bağımsız süspansiyon kullanıyor ve malzemeler ve yapı, standart dingil açıklığı modelleriyle aynı. Ancak uzatmadan sonra parametrelerdeki değişiklikler de dikkate alınarak yay ve amortisör de yeniden ayarlandı.
Bu nedenle, bu araba standart aks açıklığı GLC ile aynı sürüş ve sürüş deneyimini sunar. Spesifik olarak, en yaygın şehir içi ve yüksek hızlı yol koşullarında, 9 vitesli bir otomatik şanzımanla donatılmış GLC uzun dingil açıklığı versiyonu, sürücünün vites değiştirmenin aksaklıklarını yaşamasını önler ve hız artışını sorunsuz bir şekilde gerçekleştirir.
Sollama ihtiyacı duyduğunuzda, sadece gazı sonuna kadar itin ve vites kutusu normal modda vites küçültecektir.Güçlü güç patlaması sizi herhangi bir hantal veya çamurlu his olmadan koltuk arkasına bastıracaktır.
Çukurlardan veya yavaşlama tümseklerinden geçerken, tekerlekler basitçe geri düşecek ve böylece otomobil kötü yol koşullarını hissetmeyecektir. Genel olarak, ayarlama oldukça esnektir.
Bu tür bir ayarlama, arabadaki insanların yolun kıçı altında zor olduğunu hissetmesine izin vermeyecek, sallanan bir tekne gibi geri bildirim olmadan da tamamen yapılmayacaktır.
Güç açısından, bu kez test edilen GLC 300 L modeli, maksimum 180kW (245Ps) güce sahip 2.0T turboşarjlı bir motorla donatılmıştır.Bu yeterli güç rezervi, dağ yolunda bir SUV sürmenin eğlencesini de deneyimlememi sağlıyor.
Süspansiyonun bu tür bir sertliği şehir içi yollarda yaşanmamış, orta büyüklükte bir SUV olarak aslında dağ yollarında Mercedes-Benz'in yeteneklerini deneyimledim. Hepimizin bildiği gibi, dağ yollarında birçok viraj ve keskinlik vardır, bu da güç, süspansiyon ve fren sistemleri için yüksek gereksinimleri ortaya çıkarır. Ancak şaşırtıcı olan, GLC uzun dingil açıklığı versiyonunun SUV modellerine karşı önyargımı bile kırmasıdır.
Ancak şaşırtıcı olan, GLC uzun dingil açıklığı versiyonunun SUV modellerine karşı önyargımı bile kırmasıdır. Otomobilin ön tarafı direksiyon simidinin açısına göre değişir.Köşe veya hız ne kadar keskin olursa olsun, süspansiyon yeterli desteği sağlayabilir.
Viraj yapmaya devam etseniz bile ağırlık merkezindeki değişimi hissetmeyeceksiniz.Bu arabanın sınırına ulaşmaktan çok uzak olduğunuzda yol koşulları istem dışı frenlere basmanıza ve virajı geçtikten sonra hızınızı yükseltmenize neden olacak.
Orta büyüklükte bir SUV'nin dağ yollarında dönme eğlencesini gerçekten yaşamamı sağlaması garip. Sık sık kart drift yapan bir araba editörü olarak, yardım edemedim ama GLC uzun dingil mesafeli versiyonu sınırına ulaşmaktan çok uzaktayken yavaşlayıp virajları yavaşça döndüm ve bu arabanın şasi ayarının akıllı olduğunu da kanıtladı.
Nasıl sürüyor?
Dış ve iç mekana kısa bir bakış
Zarif görünüm
GLC uzun dingil açıklığı versiyonunun ön yüzünün genel tasarımı hala Mercedes-Benz aile tasarım dilini sürdürüyor Ön yüz tasarımı, büyük bir yıldız logosu ve daha kalın bir çift şeritli ızgarayla C-Serisi ile birçok benzerliğe sahiptir. SUV'lara özgü bir güç duygusu getiriyor. Tamponun altındaki gümüş kaplama ve her iki taraftaki havalandırma delikleri bu otomobilin gelişmişliğini artırıyor.
Gövdenin yan tarafında, yeni arabanın daha katmanlı görünmesi için sert ve esnek çizgiler kullanılmıştır. Uzun dingil açıklığına sahip modellerin uzatılmış alanı, arka alanı büyük ölçüde iyileştiren, ancak yine de son derece zarif görünen B sütunu ile C sütunu arasında yer almaktadır. Yeni otomobilin gövde ölçüsü açısından uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4765/1898 / 1648mm ve dingil mesafesi 2973mm'ye ulaşıyor.
Otomobilin arka kısmı, Mercedes-Benz'in tasarım becerilerini tam anlamıyla ortaya koyuyor.LED arka ışık kaynağı güçlü bir aile genine sahip.Aynı zamanda, çift egzoz egzozunun entegrasyonu ve bagaj gibi tasarım detayları, Mercedes-Benz GLC'nin çok hassas görünmesini sağlıyor. Gövdenin yan profili yuvarlak ve pürüzsüzdür ve otomobilin tavanı, bel çizgisi ve önü ve arkası doğal olarak entegre edilmiştir ve büyük boyutlu tekerlekler ve krom kaplama pencere çıtaları gibi uygun detaylarla desteklenmiştir, bu da insanların Mercedes-Benz'in endüstriyel tasarım seviyesini içten çekmesine yardımcı olur.
İç hala Mercedes
Standart dingil açıklığı modeli ile karşılaştırıldığında, iç kısımda değişiklik yoktur. Markalı dairesel hava çıkışı ve COMAND Online sistemi ile Mercedes-Benz C-Class'a çok benziyor ve tüketicilerin bunun bir Mercedes-Benz modeli olduğunu bir bakışta fark etmesini sağlıyor. Doku açısından hem işçilik hem de malzemeler Mercedes-Benz'in kalitesini gösterebilir.
Sürücü koltuğunun önündeki üç kollu çok işlevli direksiyon simidi, Mercedes-Benzin her zamanki hassas kavrama hissini sürdürüyor. Daha küçük hava yastığı modülü ve aşağı doğru daraltılmış krom dekorasyon, daha zarif görünmesini sağlıyor ve her iki yandaki çok işlevli düğmeler Doku iyi ve vites değiştirme kolları iyi hissettiriyor.
Bununla birlikte, yeni otomobilin E-sınıfı ve diğer modellerde geçiş tipi tasarımı kullanmaması üzücü, ancak yine de nakit GLC'de bulunan hareketli merkezi kontrol ekranını kullanıyor, ancak bu yine de çok tasarım. Ancak merkezi kontrol ekranı sadece platformdaki Mercedes-Benz COMAND Online sistemi tarafından kontrol edilebilir.
Kesinlikle katma değerli uzatma
Mükemmel ergonomiye dayanan yeni otomobilin ön koltukları çok fit ve rahattır ve her iki taraftaki yan kanatlar sürücülere ve yolculara tam anlamıyla iyi bir paket verebilir. Doğal olarak, Mercedes-Benz'in tutarlı malzemelerinin endişelenmesine gerek yoktur. Ek olarak, kafaya daha iyi destek sağlamak için baş desteğinin iki tarafı da açı ayarı için katlanabilir.
Arka koltuklar bacakları desteklemek için yerinde ve sol ve sağ taraftaki koltuk başlıkları da ön sıra gibi katlanabilir. Ek olarak, uzatılmış 100 mm'nin tamamı arka boşluğa eklenerek arka yolcuların bacaklarını rahatça kaldırmasına olanak tanıyor.
Yorumu düzenleyin: Lüks marka orta boy SUV, kademeli olarak değiştirmeyi tamamladıktan sonra, Mercedes-Benz GLC uzun dingil açıklığı versiyonu gecikti, ancak sonuçta geç olanlar final oldu. Bu araba sadece yeterli alana sahip değil ve babanın ihtiyaçlarını karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda beklentilerin ötesinde kullanım esnekliğine sahip ve SUV stereotipi ile tamamen tutarsız, sözde üst düzey salon ve düşük kaliteli mutfak. Mercedes-Benz markası ve standart dingil mesafesi ile aynı rekabetçi fiyatla birleştiğinde, bu arabanın gelişinin GLC modellerinin satışlarını daha da artıracağına inanılıyor.
Dış ve iç mekana kısa bir bakış
