Yeni enerjili araç değeri koruma oranı TOP5, Tesla listenin başında, BYD yakından takip ediyor
Birkaç gün önce, Çin Otomobil Satıcıları Birliği'nin ev sahipliğinde otomobil endüstrisinin aylık durum analizi toplantısı, geçtiğimiz ay yurt içi kullanılmış otomobil pazarının genel durumunu ve pazar segmentlerinin öne çıkan noktalarını analiz etmek için resmi olarak yapıldı. Yeni enerji araçlarının mevcut İLK 5 değer koruma oranının aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi bu analiz toplantısında açıklandığını belirtmek gerekir:
Bunlar arasında en yüksek tutma oranı Tesla Model S'dir. Üç yıllık araç yaşını koruma oranı hala% 67,8 gibi yüksek bir seviyede ve onu BYD Tang DM izliyor. Üçüncü ila beşinci sıralar BMW 5 Serisi PHEV, BYD Qin PHEV ve Roewe e55 PHEV. BAICin yeni enerji araçlarının listede olmaması üzücü ve değer tutma oranının yüksek olmadığı görülüyor.
Audolist, Tesla marka elektrikli araçların mevcut ikinci el kalıntı değerini göstermek için çok sayıda veri seti aracılığıyla oldukça ilginç bir dizi istatistik paylaştı. Verilere göre mevcut Tesla markalı elektrikli otomobil, değeri elde tutma oranı en yüksek marka haline geldi.
Aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, apsis, kat edilen mesafeyi (mil) temsil eder ve ordinat, amortisman oranını temsil eder.
Yukarıdaki resimden bunu bulabiliriz Tesla Model S'nin ikinci el pazarındaki kalıntı değeri oldukça güçlüdür.Yaklaşık 20.000 mil (yaklaşık 32.000 kilometre) sonra, kalan değerin yaklaşık% 90'ına hala sahip olabilir.Mercedes-Benz S serisi, Lexus LS460 ve aynı kilometreli Porsche Panamera sadece % 85, Audi A8 ve Jaguar XJ% 80'in bile altındadır.
100.000 kilometreden (yaklaşık 65 bin mil) sonra, Model S amortisman oranı yaklaşık% 32 ve Mercedes-Benz, BMW ve Porsche% 40'ın üzerindedir. Yukarıdaki veriler, Tesla'nın elektrikli araç alanında hala teknolojik olarak en içerikli marka olduğunu gösteriyor.Sadece iyi bir sürüş deneyimi sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda seyir menzili açısından birçok elektrikli araç markası arasında en yüksek teknolojik içeriğe ve en uzun kullanım süresine sahip. Miktar ürün markası.
Bahsetmeye değer, Resmi Tesla haberine göre, 4 Ocak 2019'da Tesla, Model 3 yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyonun ve uzun ömürlü dört tekerlekten çekişli versiyonun resmi olarak Çin anakarasında seçime açık olduğunu duyurdu.
farkında olmak zorunda, Çin'in Model 3 yüksek performanslı dört tekerlekten çekişli versiyonu 595 km'ye kadar standart seyir menzili, 250 km / saat azami hız ve 100 km / s'den 3.5 saniyede hızlanmaya sahiptir Başlangıç fiyatı 560.000 RMB'dir;
Model 3 uzun dayanıklı dört tekerlekten çekişli versiyon, 590 km'ye kadar Çin standardı seyir menziline, 233 km / s maksimum hıza ve 100 km / s'den 4.8 saniyede bir hızlanmaya sahiptir Başlangıç fiyatı 499.000 RMB'dir.
Yukarıdaki iki model Mart 2019'da kullanıcılara teslimata başlanması bekleniyor, Bir araba rezervasyonu yapmadan önce, bölgenin otomatik endeks politikası sorunlarını ve lisanslama gibi konuları anlamanız gerektiği unutulmamalıdır.
Elektrikli araçların batarya ömrü şu anda kullanıcılar tarafından en çok endişe edilen konu, özellikle kışın, yaz aylarına göre kilometre performansı büyük ölçüde azaldı. Bazı elektrikli araçların 200 kilometrelik standart pil ömrü var ki bu yaz sürüşlerinde büyük bir sorun değil ama kışın pil ömrü suyun yarısını bile kilitleyebiliyor.Başlıca sorun elektrikli aracın lityum pilidir.
Normal şartlar altında, pilin en iyi çalışma sıcaklığı yaklaşık 25 santigrat derecedir. Kışın sıcaklık çok düşük olduğunda, kuzeydoğu bölgesinin bir kısmı eksi 30 derecenin üzerinde olsa bile, bataryanın kapasitesi kaçınılmaz olarak elektrikli araçların bir çok ihtiyacını karşılayamayacak kadar düşük olacaktır. O sırada, dış ortam sıcaklığı bir derece düştüğünde, pil kapasitesi yaklaşık% 1 düştü. Sıcaklık ne kadar düşükse, pilin elektrolitinin yayılma olasılığı o kadar az olur ve iki aşamalı aktif malzemenin kimyasal reaksiyon hızı o kadar yavaş olur, böylece pil voltajı düşer. Elektrikli araçların batarya ömrünün zayıflamasının ana nedeni budur.
Birçok netizenin soruları olacak, elektrikli otomobil kışın kullanılamaz mı?
Aslında, eğer Elektrikli araçlar çok uzun süre park edilmiş durumda. Akü deşarjı% 50'den azsa, elektrolit donacağından alev almak kolay olmayacaktır. Bu sorunu çözmenin en iyi yolu aralıklı olarak başlamaktır. Pilin çok fazla boşalmasına izin vermeyin. Pili% 50'nin üzerinde tutmaya çalışın. Yalnızca birkaç kez açtığınızda belirli bir aralık sağlayabilirsiniz.
Son birkaç gündür gerçek iletişim sayesinde TechDog'un çevresindeki pek çok arkadaşın elektrikli araçlarda batarya zayıflaması yaşadığı görüldü.Almanya'dan ithal edilen BMW I3'ün bile seyir menzili sorunu var, bu nedenle elektrikli araç satın almayı düşünen netizenler dikkatli olmalı. Bu, özellikle pil ömrü konusunda son derece endişeli olan netizenler için geçerlidir.
Mevcut duruma göre elektrikli araçların başlamaya değer olduğunu düşünüyor musunuz?
