Gerçekten farklı görünüyor, bu unutulmaz el arabası hakkında ne düşünüyorsunuz?
Yerli otomobil pazarına ek olarak elektrifikasyon süreci tüm dünyada aşağı yukarı ilerlemiştir. Çin'de, Koreli markaların elektrifikasyon süreci hızlı ya da yavaş değil ve suyu test etmek için sadece bazı plug-in hibrit modeller kullanılıyor. Bununla birlikte, kendi kendini ilan eden süpürge gibi bazı saf elektrikli modeller, Hyundai Nexo ve Kona EV gibi iç pazarda satılmamaktadır. Kısa bir süre önce, bu iki modelin güç sistemi de Ward İlk On Motor Ödülü'nü kazandı.
Konu biraz ileri gidiyor ...
Bugün bahsedeceğimiz model, özellikle Avrupa'da satışa sunulan saf elektrikli bir model olan küçük boyutlu saf elektrikli crossover modeli-e-Soul'dur.
Benzersiz "kutulu" tasarım
Kia e-Soul, beş koltuklu bir elektrikli şehir crossover olarak konumlandırıldı. Genel gövde tasarımı kare ve kare şeklindedir ve küçük boyutu nedeniyle yüzeyden bir zarafet duygusu gelir. Araba gövdesi çoğunlukla sert düz çizgilerle tasvir edilmiştir ve her görsel görünüm paneli yepyeni. Farlar daha keskin bir tarza sahip ve güçlü bir devamlılığa sahip olan orta dekorasyon ile birbirine bağlanıyor.
Tamamen elektrikli model nedeniyle, ön otomobil kapalı bir ızgara kullanıyor. Farların altındaki Strake tarzı LED sis farları, önceki Soul EV'deki yuvarlak farların yerini alıyor. Arka tasarımda, Soul'un eğlenceli kimliğini bir bütün olarak koruyan, çevreleyen büyük ölçekli LED ışık grubu tasarımını görebilirsiniz.
Gövde renginde ise önceki nesilde olduğu gibi iki renkli gövde tasarımına da devam ediliyor. Renk seçenekleri açısından, tüketicilerin seçim yapabileceği yedi tek renkli boya ve yedi iki tonlu renk vardır. Avrupalı müşteriler için SUV kitlerini de seçebilirler. Dış paket dekorasyonu, ön tamponun tabanına daha büyük tekerlekler, kapı eşiği kaplaması ve kaymayı önleyici plakalar ekleyerek e-Soul'un ayırt edici tasarımını geliştiriyor.
İç mekan tasarımı, zengin sıralama ile yenidirGenel iç tasarım çok sanatsal ve büyük boyutlu merkezi kontrol ekranı özellikle çekici. Soul'un doğuşu, büyük ölçüde müzik unsurundan ayrılamaz ve e-Soul, ses sisteminde yüksek kaliteli bir Harman Kardon ses sistemi sağlayarak müziği e-Soul'un özü haline getirir. İç tasarımda çok sayıda akustik ve doku öğesi bulunur ve kapı paneli, bir etki ve duyusal etki yaratan benzersiz bir desene sahiptir.
Zengin gövde rengi seçeneklerinde olduğu gibi, iç mekanlar tüketicilere aynı oyun alanını sunuyor. Bir dizi monokrom veya iki renkli renk şeması vardır.Renklere ek olarak, kumaş, sentetik deri veya deri iç mekan olmak üzere farklı malzeme seçenekleri vardır. Farklı renk kombinasyonları ile zenginlik hayal edilebilir.
E-Soul'un içi ayrıca sekiz özelleştirme ve altı tema rengi ile isteğe bağlı ortam ışıklarıyla donatılmıştır. Aynı zamanda bu modelde kablosuz şarj gibi modaya uygun konfigürasyonlar da karşımıza çıkacak.
Öyleyse, görünümünü ve içini tamamen elektrikli bir araç olarak tanıttıktan sonra, güç ve seyir menzili gibi önemli bilgileri nasıl kaybedebilir?
Yüksek ve düşük pil ömrü versiyonlarının kendi ruhları vardıre-Soul, iki güç versiyonu seçeneği sunar: Standart versiyon için 39.2kWh pil kullanılır ve tip lityum iyon polimer pildir. WLTP kombine çevrim standardı altında, maksimum seyir menzili 277km'dir. Genel kilometre performansı, eğer Çin'de ise, bazı sıkışık kentsel ortamlarda uzun mesafeler sürerken biraz zor olabilir. Ancak kısa bir yolculuk olarak kesinlikle hiçbir sorun yok. WLTP kombine çevriminde enerji tüketiminin sadece 14.5kWh / 100km olduğunu ve genel enerji tasarrufu etkisinin iyi olduğunu belirtmekte fayda var.
Ve diğerinin seyir menzili umut verici. 64kWh pil paketi nedeniyle, tip aynı zamanda lityum iyon polimer pildir.WLTP kombine çevrim standardı altında, seyir menzili 452km'ye ulaşır. Bu tür seyir menzili kesinlikle Avrupa veya yerel otomobil pazarında üst-orta seviyededir. WLTP kombine çevriminde, enerji tüketimi sadece 15.7kWh / 100km'dir ve enerji tasarrufu kapasitesi de takdir edilmektedir. Önceki nesle kıyasla yeni nesil pil kimyasının benimsenmesi nedeniyle, pil enerji yoğunluğu% 25 arttı ve pil paketinin hacmi daha da optimize edildi.
Standart versiyon, 39,2 kWh pil takımı ve yüksek verimli 100 KW (136 ps) elektrik motorunun kombinasyonu 9,6 saniyeden 100 kilometreye hızlanma için fena değil. Uzun menzilli versiyonda, 64kWh pil takımı ve 150kW (204Ps) elektrik motoru bir araya getirilmiştir.Ona sadece 7.6 saniye gibi kısa bir süre vermeniz yeterlidir ve 0-100km hızlanmayı deneyimlemenizi sağlayabilir.
Modellerin her iki versiyonu da DC hızlı şarj cihazları ile donatılmıştır, bu şarj cihazları kısa sürede araca daha fazla enerji enjekte ederek orijinal seyir menzilini eski haline getirir ve aracın görevini tamamlamaya devam eder. 100KW çıkış gücüne sahip bir DC hızlı şarj cihazında iki pil paketi, yaklaşık 42 dakikalık bir görev verildiği sürece, pil% 20'den% 80'e geri kazanılacak ve nihai sonuç hayal kırıklığına uğramayacaktır.
Arka süspansiyon, sürücünün beklentilerini karşılamak için bağımsız olmayan bir süspansiyon yerine çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyon kullanır ve tüm vücudun duyarlılığı ve sürüş konforu aynı anda iyileştirilir. Sürüş sırasında direksiyon simidi de enerji geri kazanım kürekleriyle donatılmıştır.5 farklı geri kazanım seviyesi vardır Modun artmasıyla enerji geri kazanım seviyesi artar. Ek olarak, sırayla "normal", "çevre koruma", "ekolojik" ve "spor" modları olmak üzere dört sürüş modu vardır.Sürüş durumunuza göre seçin.
Yeni e-Soul, 2019'un ilk çeyreğinin sonunda Avrupa'da satışa çıkacak ve pazara giriş zamanı yaklaşıyor. Yerli tüketiciler için, yeni enerji araçlarına olan talep Avrupa ya da diğer denizaşırı pazarlardan daha az değil, ancak şu anda sadece kıskanılacak. Elektrifikasyonla birlikte, belki Kia ve Hyundai'nin etkisi giderek artacak, ancak yeni enerji araçlarına olan büyük iç talep göz ardı edilemez.
Son olarak bir sorun var. Bu model Çin'e gelirse, yeni enerji modeli satın alma listenizde görünecek mi? Fiyat, güç, şarj süresi, seyir menzili vb. Hangi faktörü daha çok önemsiyorsunuz?
