100.000 kilometre çalışma süresi, 500.000 kilometre yaşamın ilk döneminde, bu Toyota'nın ezici bir halidir
Bir arkadaşım geçen yıl ikinci el 2.700 set satın aldı. Satın aldığı sırada 360.000'di. Bu yıl Alxa Kahramanlar Derneği ondan önce 355.000 sattı. En azından bu tür bir ticaret deneyimi duyduğumda buna inanmıyorum, ama söylediği şey buydu. Yardım edemem ama inanamıyorum. Sonuçta bu, olası araba sahiplerinin araba deneyimi. İki gün önce araba sahipleri grubuna gittim ve bunu sordum. Yeni ve eski arkadaşlar bana bunun gerçek olduğunu söyledi.
Prado için satış fiyatı sabit ve bunun için birçok araç sahibi buraya Prado alıp kayıpsız araba oynamak ve satmak için geliyor.
Bu arabayı bir yıl boyunca kullanma sürecinde sık sık Prado'sunun güçlü performansıyla övünür.Alma dönemini 100.000 kilometre geçen ve 500.000 kilometrelik motoru hayatın zirvesindedir. Biraz abartılı olsa da, daha sık görülür. Prado'nun güçlü güvenilirliği ve kararlılığı.
İki gün önceki bir test sürüşü toplantısında, otomobili olan koç bizimle kros koşusu ve genç yaşta çekim deneyimi hakkında konuştu ve 04 Prado'nun güçlü performansından bahsetti.
"Bu, üretim karşıtı bir şey. Tibet'te bir belgesel çekildiğinde, çok az benzin istasyonu vardı. Arabanın benzini bittiğinde, motosikletin motosikletten yağ pompalaması durduruldu. Bir motosikletin onu yolda tutması 200 yuan'a mal oluyor. Benzin istasyonunda yakıt doldurun. O sırada benzin istasyonu diyemezdim. Benzin istasyonunun işareti yol kenarındaki boyanın üzerine yazılmıştı. İçinde biraz benzin var. Belli ki elektriksizdi ve vuruntu vardı. Başka şeyler de var ama bu petrol bize yolu vermedi. "
Açıktır ki, Prado'nun güçlü olmasının sebeplerinden biri de motorun yağ almamasıdır.O zamanki şartlar altında, bu tür bir imalat karşıtı performansa sahip olabilir, her arabanın başaramayacağı. Bu nedenle şartlar iyi olursa batılı işçiler Prado'yu seçecekler. Nedeni düşük başarısızlık oranı.Batıdaki eşitsiz petrol ürünleri konusunda seçici değiller.Çok fazla su eklemedikleri sürece Prado işi yine de yapabilir.
Şimdi batı bölgesine gitseniz bile, yol kenarındaki birçok benzin istasyonu var.Birçok ortak girişim arabası veya yerli otomobil, bu tür benzin istasyonunu gördüklerinde yakıt ikmali yapmak isteyip istemediklerini merak edecekler.Ama Prado için bunlar sorun değil. Bir sonraki akaryakıt istasyonuna 97 akaryakıt eklemek sorun değil. Yaylada yüksek bir tepki olsa da sadece gücün zayıflaması. Gerçekten çok fazla olumsuz performans yok, en azından yolda seni kaybetmeyecek.
Piyasadayken "Prado ile kıyaslandığında" demek zorunda olan pek çok araba var Ford Pathfinder, Nissan Tuda ve Mitsubishi Pajero da iyi ürünler, ancak Prado ile karşılaştırıldığında bu arabalar açıkça "çok gevrek". En bariz olanı Pajero'dur. Aslında, performans açısından Pajero gerçekten çok güçlüdür, ancak zorlu ortamlarda Prado ile karşılaştırılamayacak bir şey vardır, yani petrol uzun vadeli yüksek yoğunluklu çalışmayı garanti edemez ve daha fazla insan yine de Pajero'nun kalitesi olan Prado'yu seçmek, Prado ile hala küçük bir boşluk var.
Aslında, Prado'da birçok eksiklik var 2700 zayıf güce, düşük maliyetli performansa ve azaltılmış dört tekerlekten çekiş sistemine sahiptir.Ancak gerçek arazi meraklıları için Prado hala Prado'dur.Arazi döngüsünde bir Toyota arazi aracıdır. Biri diğer arazi araçları.
Gerçekten off-road yapıp yapamayacağınız kötü petrole adapte olup olamayacağınıza bağlıdır Sonuçta, batıda 95 numaralı petrol kutularıyla ortalıkta dolaşmanıza izin verilmiyor.
