Otomobil endüstrisi patronlarından gelen gerçek, arabanın yeni dört modernizasyonunda hayatta kalmanın yolu
Hepimizin bildiği gibi, şu anda otomotiv endüstrisi yeni bir çıkış yolu açıyor. "Yeni dört modernizasyon" ve yeni enerji yeni bir değişim çağı yarattı ve birçok düşünce ve tartışmayı da tetikledi Otomotiv endüstrisi nereye gitmeli?
Bugün (5 Haziran), küresel otomobil teorisinin "değişim çağında endüstrinin geleceğini şekillendirme" teması üzerine, Chongqing Changan Automobile Co., Ltd.'nin başkanı Zhu Huarong ve Beijing Automobile Co., Ltd., Çin'in genel müdürü Cai Suping Toyota Motor Investment Co., Ltd.'nin Genel Müdür Yardımcısı Dong Changzheng, bir konuşma yaptı ve cevabı verdi.
Zhu Huarong: Eski ve yeni çatışmacı işbirliği esastır ve Changan kollarını açmaya istekli
Şu anda, bu yeni değişim çağında, Changan da yeni bir model başlattı. "Hala Changanın şimdiki hedefi şaşmaz bir şekilde birinci sınıf bir otomobil endüstrisi inşa etmektir. Yeni planlama turunda Changan esas olarak şuna odaklanacaktır. Araba kullanımı açısından. Zhu Huarong," Changanın yeni hedefleri, daha düşük bir pazar payı sağlıyor ve marka iyileştirme, verimlilik iyileştirme ve verimlilik iyileştirmeye daha fazla önem veriyor. "
Zhu Huarong'un görüşüne göre, ister yeni enerji alanı, ister yeni sermayenin girişi, ister sınır ötesi entegrasyon ve bazı yeni teknoloji şirketlerinin entegrasyonu olsun, yeni güçlerin büyük bir özelliği var: ilki verimlilik; ikincisi deneyim. . "Kullanıcı algıları, senaryo araştırmaları ve kullanımı geleneksel otomobil şirketlerimiz için öğrenmeye değer."
Şu anda en sıcak tartışma olan yeni ve eski güçler arasındaki mevcut çatışma ile ilgili olarak, Zhu Huarong'un tavrı da çok net, bu da işbirliği. Eski ve yeni güçler arasındaki çatışma aslında geleneksel ve yeni teknolojiler arasındaki bir çatışmadır. Yeni teknolojiler genellikle otomobil şirketleri için daha büyük zorlukları temsil eder. Riskler nasıl en aza indirilir? Zhu Huarong, çekirdek çekirdeğin hala kullanıcılara geri dönmesi gerektiğine inanıyor. Market.
Buna ek olarak, ona göre, yeni güçlerin varlığı bilinmeyen bazı alanları keşfetmektir, "bu, Changan gibi şirketlerin uzun vadeli saldırılarını hafifletebilir." İşbirliğinin neden çok önemli olduğunu anlamak zor değil.
Cai Suping: BAIC Group, otomobillerin yeni "altı modernizasyonunu" benimsiyor
Cai Suping, "Gerçekten de benzeri görülmemiş bir hızlı değişim çağındayız. Yeni teknolojiler ve yeni formatlar sürekli ortaya çıkıyor. Bu, küreselleşen her şirket için üzerinde düşünmeye ve keşfetmeye değer bir teklif." Dedi. Otomobil endüstrisindeki değişiklikler, yeteneklerde muazzam değişiklikler getirdi. Geleneksel endüstri, otomobil üretimi, tek ana dallar, benzinli motorlar, dizel motorlardan yeni enerjiye, akıllı, ağ bağlantılı ve paylaşılan değişikliklerin tümü Disiplin değişikliği getirir. "
Cai Suping, şu anda BAIC'in Çinli otomotiv yeteneklerinin iletişim kurması, öğrenmesi, değiş tokuşu ve birbirini tamamlaması, projeler ve gelecekteki gelişim beklentileri sunması, yetenekleri çekmek ve elde tutmak için kariyer kullanması için bir platform oluşturmayı hedeflediğini söyledi.
Bugünün otomobil "yeni dört modernizasyonu" kesinlikle çok sıcak bir konu ve Cai Suping'in görüşüne göre "dört modernizasyon" temelinde uluslararasılaşma ve servis eklenmelidir. "Uluslararasılaşma bizim için çok önemli. Çin'in otomobil endüstrisi ve endüstrisi böyle. Uluslararasılaşmak için, uluslararasılaşma ve küresel farkındalık yoksa otomobil endüstrisi çok yavaş." Cai Suping de verdi. Kendi fikrim, "Servis konusunda, müşteri ihtiyaçları doğal olarak en önemli ve bir diğeri ortak seyahattir."
Dong Changzheng: Toyota'nın benzeri görülmemiş bir kriz duygusu var
"Otomotiv endüstrisindeki belirsizliğin ve bu kriz hissinin eşi görülmemiş olduğunu düşünüyorum." Dong Changzheng, şu anda karşılaşılan yeni formlar hakkında kendi görüşlerini verdi. Ona göre yeni formlar yeni fırsatlar anlamına geliyor. Elbette yeni bir meydan okumayı da temsil ediyor. "Toyotanın günlük tartışması, bu yıl veya gelecek yıl ne kadar kâr elde edeceği değil, gelecekte bu sektörde nasıl olmaya devam edeceği olabilir. Bir adım önde olmak için ilk adım değil."
Tüm markaların yeni enerjiyi hızlandırdığı günümüz çağında, Toyotanın hızı biraz yavaş görünüyor. Bunun için Dong Changzheng, "Hibrit bizim temellerimizden biri. Şimdi yaklaşık 12 milyon araç var. Elektrikli araçlar, bu alanda yanlış oldukları için. Gelecekteki sosyal kalkınma ve tüketici ihtiyaçları ile uyumlu olanı bilmiyorum. Ona göre, muhafazakar veya radikal olsun, nihai hedef bu endüstrinin uzun vadeli yaşayabilirliği. Sürekli gelişim.
Dong Changzheng, gelecekteki seyahatlerle ilgili güncel tartışmalarla ilgili olarak şunları söyledi: Toyota geleneksel bir otomobil şirketinden bir mobil seyahat şirketine dönüşüyor. Kısa bir süre önce yöneticiler Toyota fabrikasını ziyaret etti ve Yöneticiler bu sefer Japonya'yı ziyaret etti, çok büyük bir mesaj var. Çin ve Japonya, otonom sürüş alanında işbirliğini ortaklaşa araştırmalı.Şu anda dünyadaki ülkelerin otonom sürüş konusunda farklı fikirleri var.Bu sefer varılan anlaşma Toyota gibi şirketlerin Çin'de gelecekte bir gelişme olduğunu görmesini sağlıyor. Çok iyi bir fırsat. "
