Denizcilik bağlantısının bu rapor kartına bir göz atın
"Ürünlerimizin% 90'ından fazlası, dünyadaki 100'den fazla ülke ve bölgeye deniz yoluyla satılıyor." Guangzhou'da buzdolabı satan Bay Liu, gazetecilere verdiği demeçte, "One Belt One Road" girişiminin Guangdong ürünlerinin bazı gelişmekte olan pazarlara girmesi için fırsatlar sağladığını söyledi. Örnek olarak Türkiye'yi ele alalım: Guangzhou Limanı Nansha Liman Bölgesi'nden Türkiye'ye direkt uçuş hattının açılmasının ardından, şirketin Türkiye'ye ihracat nakliye süresi bir aydan az, bu da büyük ölçüde zaman ve maliyet tasarrufu sağlıyor ve navlun yarısında tasarruf sağlıyor.
Bugün, Akdeniz'den Atlantik'e, Avrupa'dan Afrika'ya 200'den fazla ülke ve bölgede 600'den fazla limanı bulunan hava yolları kurmuştur ve bu güzergah üzerindeki tüm ülkeleri nakliye hizmetleri kapsamaktadır. "Kuşak ve Yol" un yeni koordinatlarının inşası, yalnızca Çin'in deniz bağlantı endeksinin dünyada her zaman birinci sırada kalmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" ndaki ülkeleri daha yakından bağlayarak "Deniz İpek Yolu" nu yazar. Yeni bölüm
COSCO Nakliye Limanı NOATUM Valencia Konteyner Terminali Şirketi.
"Yumuşak Bağlantı ve Sabit Bağlantı" arkadaş çevresini genişletir
"Kuşak ve Yol" Çin'den doğmuştur ve dünyaya aittir. "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" girişiminin önerisi ve uygulaması, çeşitli ülkelerde deniz taşımacılığının gelişmesine yönelik çözümler sunmaktadır.
Geçtiğimiz altı yılda Çin, "Kuşak ve Yol" inşaatını teşvik etmek için uygulama planlarını ve eylem yol haritalarını incelemek için "Kuşak ve Yol" üzerindeki ülkelerle giderek daha mükemmel bir ikili ortak çalışma mekanizması kurdu. Çok taraflı işbirliği mekanizmalarının rolünü güçlendirin ve Şangay İşbirliği Örgütü, APEC, Çin-KİK Stratejik Diyalog ve Büyük Mekong Alt Bölgesel Ekonomik İşbirliği gibi mevcut çok taraflı işbirliği mekanizmalarının rolünü tam olarak oynatın. Malezya ile bir Çin-Malezya Liman İttifakı kurdu ve Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği, Japonya ve ASEAN ile denizcilik işbirliği mekanizmaları kurdu.
"Soft Unicom" un ilerlemesi burada bitmiyor Çin, denizcilik endüstrisinin küresel yönetimine aktif olarak katılıyor, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) yıllık toplantısında aktif olarak Çin bilgeliğine ve Çin çözümlerine katkıda bulunuyor ve proaktif olarak Çin'in sesini duyuruyor. Çin ve IMO, rota üzerindeki gelişmekte olan ülkelerin denizcilik yeteneklerini eğitmesine ve kapasite geliştirmesine yardımcı olmak için "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" Girişimi aracılığıyla IMO Belgelerinin Etkili Uygulanmasını Teşvik Etmek İçin İşbirliği Niyet Mektubu "nu imzaladı.
Çin ayrıca, denizcilikte kolaylaştırmada yeni atılımları teşvik etmek için birçok önlem aldı. Örnek olarak 2018'i ele alalım. Sadece bu yıl Çin-AB Denizcilik Anlaşması'nın değiştirilmesine ilişkin üçüncü "Protokol "'ü imzaladı, Çin-Libya (Beria) Denizcilik Anlaşması'nın yenilenmesini tamamladı ve Denizcilik Anlaşması'nın yürürlüğe girmesi ve uygulanması için prosedürler, Orta ve Doğu Avrupa'daki 16 ülke, Yunanistan, Panama ve diğer önemli işbirliği ülkeleriyle denizcilik işbirliğini teşvik etmek için başlatıldı ... Denizcilik "arkadaş çevresi" giderek genişliyor.
Nakliye şirketleri de güzergah boyunca yerleşim planlarını optimize etmede iyi sonuçlar elde etti. China Merchants Group, China Ocean Shipping ve diğer yerel nakliye şirketleri, Kuşak ve Yol üzerindeki ülkelerdeki rota düzenlerini sürekli olarak genişletti.
"Kırmızı olan, kuzeydoğudan başlayarak, Tianjin, Qingdao, Şangay, Fujian ve Guangdong'dan Hong Kong'a, ardından Güney Çin Denizi'ne, Kızıldeniz'e ve Cibuti'deki Aden Körfezi'ne, Akdeniz'de Malta'ya ve tekrar geri dönen '21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu'. Avrupa'ya Sarı çizgi, Yuxinou, Jingxinou, Xiangxinou gibi farklı trenlerden oluşuyor. "Bir röportajda, China Merchants Group başkanı Li Jianhong, gazetecilere dairenin başlangıç noktasını ve dağıtımını imzalamak için elini kaldırdı. Buluşma. Bu kesin rota haritası, Li Jianhong'un zihninde uzun süredir kök salmıştır.
Kargoyla yüklü bir gemi Xiamen Limanı konteyner terminalini yavaşça terk etti.
Kıyı limanları harici ağ geçidi işlevlerini geliştirir
Ningbo Pilot İstasyonu'nda kıdemli bir pilot olan Pan Guohua, 30 yıldan fazla bir süredir Zhejiang Eyaletindeki Ningbo Zhoushan Limanı'nın sularında çalışmaktadır. "1985'te mezun olduktan sonra, liman kılavuzluk işlerine girdim ve burada yer sarsan değişikliklere şahit oldum." Pan Guohua, 2013'te, yıl boyunca toplam uzunluğu 350 metreden fazla 1.506 konteynere liderlik etti. 2018'de bu sayıya ulaştı. 3357 gemi süresiyle, Ningbo Zhoushan Limanı'ndaki büyük ölçekli gemilerin gelişme eğilimi, "Tek Kuşak Bir Yol" girişiminin teşviki altında çok hızlı.
Kıyı şeridinde ve güneyde, Fujian'daki Xiamen Limanı'nın hareketli Dongdu Limanı bölgesinde Zhoushan Limanı boyunca, her boyutta konteyner kamyonları her gün gidip geliyor. Geçmişte, konteyner kamyonları terminal kapılarından geçiyordu ve tüm sürecin insan gücü ile tamamlanması gerekiyordu ve filo genellikle bekleme nedeniyle sevkıyat için kuyruğa girdi. Günümüzde konteyner akıllı lojistik platformu yardımıyla lojistik bilgilerinin tüm limanda sorunsuz bir şekilde bağlanması gerçekleştirilmekte, terminal kapıları sistem tarafından otomatik olarak tanımlanıp serbest bırakılmakta ve her aracın geçiş süresi 96 saniyeden 26 saniyeye düşürülmektedir.
"'Kemer ve Yol' girişiminin ortaya konulmasından bu yana, Xiamen Limanı, '21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu'nun temel alanını inşa etmek için çok çalıştı." Xiamen Container Terminal Group Co., Ltd.'nin iş geliştirme departmanının müdür yardımcısı Qiu Zhipeng'e göre, Xiamen Limanı şu anda 146 konteyner güzergahına sahip. 44 ülkede 142 limana erişim. 2013'te 45 olan Kuşak ve Yol rotaları, bugün 61'e hızlı bir gelişme kaydetmiş, geçen ülke ve bölge sayısı 2013'te 17'den 21'e, geçen liman sayısı 2013'te 27'den 47 bugün.
2015 yılında, Devlet Konseyi, Ulusal Kalkınma ve Reform Komisyonu, Dışişleri Bakanlığı ve Ticaret Bakanlığı'nın yetkisi altında, açıkça Şangay'ın güçlendirilmesine odaklanan "İpek Yolu Ekonomik Kuşağı ve 21. Yüzyıl Deniz İpek Yolunun Ortak İnşasını Teşvik Etmek İçin Vizyon ve Eylemler" yayınladı, Tianjin dahil 15 kıyı limanı inşaatı.
Bugün, Kuşak ve Yol inşaatının ihtiyaçlarını karşılamak için, bu 15 önemli liman, sürekli olarak açılan kapılarını geliştirmiş ve her biri daha net bir liman konumlandırması oluşturmuştur. Örneğin, Dalian Limanı konum avantajlarını işini Kuzeydoğu Asya'ya odaklamak için kullanır; Haikou Limanı Güneydoğu Asya ülkelerine odaklanırken Quanzhou Limanı, kendi tarihi mirasına dayanarak "Deniz İpek Yolu'nun öncü bölgesi" olarak konumlandırılmıştır. Ticaret temelinin, güçlü ve aktif özel ekonominin vb. Avantajları limanı "genişletecektir".
Qingdao Port otomatik terminali meşgul.
Liman şirketleri "dışarı çıkıyor"
Uluslararası denizcilik işlevini daha fazla uygulama temelinde, kıyı limanları ayrıca liman "dışarı çıkma" stratejisini uygulamak için denizaşırı yatırım trenini de almışlardır. Şu anda China Merchants Group, China Ocean Shipping Group Co., Ltd., China Harbor ve diğer merkezi işletmelerin yanı sıra Qingdao Limanı, Beibu Körfez Limanı, Şangay Limanı ve diğer yerel liman işletmecileri denizaşırı yatırımlarını Hollanda, İtalya, Singapur, Malezya, Sri Lanka, Pakistan'a genişletti. Ülkenin limanını bekliyorum.
Buna ek olarak, Çinli işletmelerin denizaşırı liman inşasına katılma yolları sürekli artmaktadır.Yurtdışı terminal ve liman inşasına ilk katılımlarından, liman operasyonlarına derin katılımlarına kadar, Çinli şirketler "çıkış" adımlarını birden fazla form ve kanal aracılığıyla genişletiyor.
Akşam Sri Lanka'nın başkenti Colombo halkı sakin bir şekilde ikindi çayı içiyorlardı. Birkaç kilometre uzaklıkta, Colombo Uluslararası Konteyner Terminali (CICT) meşgul. Çay ve rıhtımlar, Çin ve Kolombo arasındaki ekonomik ve ticari alışverişlere tanıklık ediyor.
Efsaneye göre 19. yüzyılda bir İngiliz gemisi ülkemizdeki Wuyi Dağı'ndan çay ağaçlarını taşıdı ve okyanusu geçerek Seylan Adası'na (Sri Lanka'nın eski adı) geçti ve eşsiz Seylan çayı üretmek için Hindistan'dan Assam çay ağaçları ile birleşti. Bugün "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" sayesinde çay kültürünün hikayesine devam edilebilir.
China Merchants Group'un bir yan kuruluşu olan Colombo International Container Terminal Company, Kolombo Limanı'nın inşasından sorumludur. 2011 yılında, China Merchants Group, Colombo Limanı Uluslararası Konteyner Terminali'nin 35 yıllık franchise hakkını elde etti ve aynı yılın Aralık ayında inşaatına başladı.Sadece 28 ayda, Güney Asya'daki tek derin su konteyner terminali 240'lık tasarımla inşa edildi. On bin standart kutu. 2016 yılında, Kolombo Limanı'nın konteyner hacmi 5,734 milyon TEU'ya ulaştı ve onu dünyanın 26. en büyük konteyner limanı haline getirdi.
Colombo International Container Terminals Co., Ltd.'nin CEO'su Huang Peng, içini çekti, çay içmenin ve yerel çalışanlarla konuşmanın, kurum kültürüne entegre olmanın yollarından biri haline geldi. Günümüzde, Deniz İpek Yolu boyunca her gün buradan dünyanın her yerine düzenli bir Seylan siyah çayı akışı var.
150 deniz raylı kombine taşıma hattı işleten China COSCO Shipping Group Co., Ltd. de sürekli olarak "dışarı çıkıyor". China COSCO Shipping Group Co., Ltd. Yunanistan'ın Pire limanının% 51 hissesini aldıktan sonra, bu durgun limanı Asya'dan Avrupa'ya demiryolları ve karayollarıyla bağlayan önemli bir aktarma terminaline dönüştürdü.
Pire Limanı, deniz taşımacılığının tozlu eski "limandan limana" modelinden, "son kilometre teslimatı ve ilk mil teslimatı" için bir taşıma aracı olarak demiryolu kullanan yeni bir denizcilik lojistiği modeline geçiş yaptı. Avrupa iç pazarını birbirine bağlayın. Zaman ve maliyet büyük ölçüde azaldı, bu da Avrupa'da e-ticaretin ve özelleştirilmiş üretimin gelişimini teşvik etti. Çin'in Güney Avrupa'ya açılan deniz yolu olan Pire Limanı, muazzam bir verim artışına tanık oldu. Küresel iş hacmi sıralaması, 2010'da 93. sıradan 36. sıraya yükseldi ve dünyanın en hızlı büyüyen konteyner limanı oldu Birincisi, dolaylı olarak 10.000'den fazla yerel iş yaratmaktır.
Sadece bu değil, Cezayirin Papua Yeni Ginede, Morbis limanında, Letonyadaki Riga limanında, Suudi Arabistanın Jazan Ekonomik Şehri limanında, Ghanatdaki yeni konteyner terminalinde, Malezyadaki Kuantan limanında, Morbis limanında, yeni Cherchal limanında, Avustralya'nın kuzeyindeki Darwin limanı olan Gine limanında ... yeni çağ, doğu rüzgarı kuvvetli. Bugün, Çin'in deniz taşımacılığı hizmetleri, "Kuşak ve Yol" güzergahı boyunca tüm ülkeleri kapsamıştır ve uçsuz bucaksız okyanus birbirleri arasında bir bağlantı haline gelmiştir.
Sayı okuma
Son altı yılda, "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" inşaatı sırasında Çin, 200'den fazla ülke ve bölgede 600'den fazla limanla rota bağlantıları kurdu ve nakliye hizmetleri "Kuşak ve Yol" boyunca tüm ülkeleri kapsıyor.
Yarı otomatik operasyon ve 20.000 TEUyu aşan büyük gemileri barındırabilen 16,5 metre su derinliğine sahip Abu Dabi Terminali, BAE. Terminalin yıllık tasarım kapasitesi 2,5 milyon TEU ve yıllık işlem kapasitesi 1,5 milyon TEU'dur. COSCO SHIPPING Abu Dabi terminali, bu yılın Nisan ayında deneme operasyonları düzenlemeyi planlıyor.
Yunanistan'daki Pire limanı, Yunanistan'ın en büyük limanıdır ve Avrupa'nın en büyük on konteyner terminalinden biridir. 2016 yılında COSCO SHIPPING Group, Pico Port'un çoğunluk hissesini satın aldı ve Pico Port'un fiili operatörü oldu. Belçikalı ve Yunan çalışanlarının ortak çabaları sayesinde, Belçika Limanı devralımın başlangıcındaki 685.000 TEU'dan 2018'de yaklaşık 5 milyon TEU'ya yükseldi.
"Kuşak ve Yol" girişimi rota üzerindeki ülkelerde filizlendi ve dünya çapında dikkat çeken bir dizi ikonik proje ortaya çıktı.
Pakistanın Gwadar Limanı, Çin-Pakistan Ekonomik Koridorunun inşasında önemli bir projedir. Çin hükümetinin yardımıyla inşa edilmiş ve China Communications Construction Co., Ltd. tarafından üstlenilmiştir. Serbest ticaret bölgesinin inşası ile Gwadar bölgenin ticaret merkezi olacak. Gwadar Limanı devreye girdikten sonra, Çin'in Malakka Boğazı üzerinden mevcut petrol taşımacılığının mesafesini% 85 kısaltacak.
Sri Lanka Colombo Uluslararası Konteyner Terminali, Colombo Limanı'nda süper büyük gemileri kabul ve tahliye edebilen tek terminal, China Merchants Port tarafından yatırıldı ve inşa edildi. 2013 yılının Ağustos ayında işletmeye alındıktan sonra, Colombo Limanı'nın konteyner verimini ve deniz bağlantılarını büyük ölçüde artırdı. 2016 yılında, Kolombo Limanı'nın konteyner hacmi 5,734 milyon TEU'ya ulaştı ve onu dünyanın 26. en büyük konteyner limanı haline getirdi.
Ningbo Zhoushan Limanı deniz raylı kombine taşıma treni.
Tanıklar diyor ki
İhracat yönetimi sırasında ihracat yatırımı
Qingdao Qianwan Konteyner Terminali Co., Ltd.'nin Genel Müdür Yardımcısı Li Jingkui
Liman şirketlerinin 365 gün 24 saat operasyon düzenlemeleri gerekiyor. Qingdao Limanı, son yıllarda Kuşak ve Yol un doğu rüzgârını kullanarak, liman hizmeti işlevlerinin kalitesini ve verimliliğini artırırken, limanın kamu altyapısını da sürekli iyileştirdi. Uluslararası rota sayısı artıyor, limandaki gemilerin süreleri kısalıyor ve rota yoğunluğu arttı.
Tıpkı uçakla çıktığımızda olduğu gibi, Pekin'den Frankfurt'a uçmak kesinlikle haftada 10 uçuştan farklıdır.Bugün limanımıza gelen gemiler hemen yüklenebilir ve boşaltılabilir, bu sadece nakliye şirketlerinin maliyetten tasarruf etmesine değil, limanımızdaki konteynerlere de yardımcı olur. Üretilen çıktı da çift haneli büyüme gösterdi. Denizaşırı liman inşaatına yatırım açısından yatırım ihracatı yaparken, teknoloji ve yönetimi de ihraç ediyor, COSCO Shipping ve Maersk Group gibi uluslararası nakliye şirketleriyle işbirliğini güçlendiriyoruz.
"One Belt One Road" Ningbo'nun dış ticaret gelişimini teşvik ediyor
Ningbo Zhoushan Port Co., Ltd. Yönetim Kurulu Sekreteri Jiang Wei
Bugün Ningbo'da her dört kişiden biri dış ticaretle uğraşıyor. Geçen yıl Ningbo Zhoushan Limanı'nın toplam ithalat ve ihracat hacmi 760 milyar yuan'a ulaştı. "Kuşak ve Yol" girişimi ile Ningbo, liman aracılığıyla dış ticaret ve yabancı yatırımı artırmaya devam etti.
Bunu kanıtlayacak veriler var. 2013 yılında 73 adet Bir Kuşak Bir Yol güzergahı bulunan Ningbo Zhoushan Limanı, bugün bir önceki yıla göre% 25 artışla 90'a ulaştı. "Tek Kuşak Bir Yol" üzerindeki limanların konteyner iş hacmi de 2013 yılında 7,53 milyon TEU'ya ulaştı. 2018'de 10 milyondan fazla TEU. "Tek Kuşak, Tek Yol" girişimi, Ningbo Zhoushan Limanı'nın gelişimine somut faydalar getirdi.
Geçmişte Ningbo Zhoushan Limanı'ndan ihraç edilen mallar ağırlıklı olarak giyim ve mobilyaydı.Şimdi malların yapısı büyük değişikliklere uğradı. Şu anda elektromekanik ürünler ihraç edilen malların% 50'sinden fazlasını oluşturuyor. "21. Yüzyıl Deniz İpek Yolu" ile Güneydoğu Asya'dan meyveler, Avustralya'dan süt ürünleri ve Avrupa'dan gelen şaraplar konteyner soğuk zincir lojistik sistemi ile Çinlilerin sofralarına sürekli olarak ulaştırılıyor.
Lu Yinling'i düzenle
