Ekonomi sınırlı ve marka yok Haima 8S'nin kurtarıcısını gerçekleştirmek zor mu?
Yolcu Federasyonu tarafından yayınlanan son veri raporuna göre, Mayıs ayında dar binek otomobil satışları yıllık% 12,5 düşüşle 1.582 milyon adet oldu. Ocak-Mayıs dönemindeki kümülatif satış hacmi yıllık% 11,9 düşüşle 8,187 milyon adet oldu. Soğuk giderek ciddileşiyor ve görünüşe göre bazı zayıf araba şirketleri ölüm kokusunu alabiliyor!
Ulusal V / Ulusal VI standartlarının değiştirildiği sırada, pazar bir fiyat indirimi ve envanter kaldırma dalgası başlattı. Sonuç olarak, başlangıçta maliyet etkinliği bayrağı altında bulunan kendine ait markalar doğrudan marjinalleştirildi. Haima Automobile yaşayan bir örnek.Mayıs ayında satış hacmi bir önceki yıla göre% 62,4 düşüşle 2.981 adede ulaştı; (Ocak'tan Mayıs'a kadar) yıllık toplam yıllık bazda yaklaşık% 70 düşüşle 10.723 adet oldu. Şirketlerin genel sıralamasına baktığımızda, satışların dibinde kaldık.
Zaman 1996'ya geri dönerse, Haima ve Mazda arasındaki işbirliği tüm marka için parlak bir an başlatacak. 323 ve Familia'nın ne kadar klasik olduğundan bahsetmiyorum bile, Mazda'nın teknik desteği kendi markalarına hakim olmak için yeterli. 2016 itibariyle, Haima S5'in 100.000 adet yıllık satışı gerçekten olağanüstü.
Mazda başaracak, Mazda başarısız olacak
Mazda 2006 yılında başkentini elden çıkarmasına rağmen, kendisine verilen temel teknoloji Haima'nın 10 yıl boyunca yemek yemesine izin verdi. Haikou, 2017 yılında 300.000 yuan satış hedefine ulaştığı için övündü. Ne yazık ki, rakip modellerin patlak vermesi Haima'nın uçurum benzeri bir düşüş yaşamasına neden oldu. 2017 yılındaki yıllık kayıp 1 milyara ulaştı ve 2018'deki yıllık kayıp 1,6 milyara yükseldi. Art arda geçen iki yıllık aksaklıklar, Haima'nın doğrudan borsada şapka takmasına (* ST Haima) ve hatta Shenzhen Borsasının Haima Motor'u sorgulamasına neden oldu!
Kişisel görüşüme göre, Mazda'nın getirdiği teknolojik faydalar Haima'nın otomobil pazarında ivme kazanmasına izin verdi, ancak aynı zamanda pazardaki artan rekabet durumunda kendine güvenme yeteneğini de felç etti! Neyse ki, eskiyi kemirmenin de kendi kendilerine bakabileceğini düşünüyorum, ancak aslında, yüksek yoğunluklu rekabet altında ürün gücünün olmaması sonunda terk edildi.
Mali açığı kapatmak için Haima, bu yılın Nisan ve Mayıs aylarında toplam 401 mülk sattı ve kümülatif karı 170 milyon yuan oldu. Amacı, fonların cirosunu rahatlatmak ve mümkün olduğunca listeden çıkarma (* ST ) riskinden kaçınmaktır.
Finans ve gayrimenkule dahil olun
Otomobiller inşa ederek başlasa da, finans ve emlak, mevcut işler açısından grubun işinin çekirdeği haline geldi ve otomotiv alanı daha çok bir aksesuar gibi.
Medyaya atıfta bulunarak, Haima'nın emlak işi uzun süredir pek çok yerde dağıtılmıştır ve Zhengzhou Real Estate, Kaifeng Real Estate, Wuhan Real Estate, Hainan Real Estate, Old Butler Real Estate, Hongyantang Hotel dahil olmak üzere çeşitli yan kuruluşları vardır. Toplam varlığı 10 milyardan fazla olan puslu konutlar, kentsel oturma odaları ve yıldız oteller gibi gayrimenkul projelerinin geliştirilmesi.
Haitian Financial Holdings Co., Ltd., Nisan 2015'te kurulmuştur. Kontrol ettiği ve katıldığı finans kuruluşları arasında Haima Finance Co., Ltd., Hainan Haitian Small Loan Co., Ltd., Shenzhen Haima First Fund Management Co., Ltd., Hainan Bank Co., Ltd. ve Haibao Life Insurance bulunmaktadır. Sigorta şirketleri, vb., 10 milyar yuan'dan fazla toplam varlığa sahiptir.
Açıkçası, finans ve emlak işleri Haima'nın faydalarını daha doğrudan yapıyor. Ancak otomobil işinin uzun vadede ihmal edilmesi de marka değeri eksikliğine neden oldu. Haima yöneticileri, pazar talebini tam olarak analiz edemediler ve Great Wall ve Geely gibi markalarla rekabet edecek sert çekirdekli ürünler üretemediler. Sonuç, kaçınılmaz olarak bir tavuk tüyü olurdu.
Beş büyük yaralanmanın kırılması zor
Pazar dönüşümü yoğunlaştı ve model rekabeti yoğunlaştı.Ulusal V / Ulusal VI standartlarının değiştiği sırada, bağımsız otomobil şirketleri marka krizinin derinden farkındalar. Haima Automobile, geçtiğimiz iki yılın performansından, ancak marka değerinin olmaması nedeniyle uygun maliyetli rotayı seçebiliyor ve toplu bir fiyat indirimi eğilimi ile karşılaştığında, marjinalleşmeye mahkum oluyor!
İkincisi, geriye dönük teknoloji bir dezavantaj haline gelir ve patent başvuruları bir zıtlık noktası haline gelir. Örnek olarak Zotye ve Refine'i alın. Yaklaşık 1.473 patent ve 12.000 patent uygulanırken, Haima Motor yalnızca 484 ulusal patent başvurusunda bulunmuştur (2018 sonu itibariyle). Veri boşluğu açıktır (dolaylı olarak daha az model olduğunu ve güncellenmiş olduğunu gösterir Yavaş), hipokampüsün her zaman Mazda ile işbirliğine dayalı olduğunu kılık değiştirmiş olarak düşünüyor musunuz?
Haima, ilk olarak 2025 yılında akaryakıt araçlarının satışını yasaklamayı önermesine rağmen, yeni enerji alanındaki performansı tatmin edici değildir. Başlangıçta tecrübeli akü tedarikçisi "Corun" ile stratejik bir işbirliği yaptığını duyurdu, ancak satın alma ve satın alma sürecinin yarısında ortaya çıkan altın sahibi "Geely", "Corun" un en büyük ikinci hissedarı oldu. Stratejik işbirliği bir başarısızlık ilan etti! Görünüşe göre Haima, yakıtlı araç satış yasağına 6 yıldan daha az kaldı, ancak yeni bir enerji modeli yok mu? Biraz utanç verici ve kafası karışmış!
Haima Automobile, 2016 yılında resmi olarak kuzeye taşındı ve yeni genel merkez Henan, Zhengzhou'da bulunuyor. Bununla birlikte, Haikou'daki eski üssün% 49'u FAW Group'a ait olduğundan ve yeni üssün tamamı Haima Motor'a ait olduğundan, bu, iki üste ayrı kanallarla farklı modellerin üretilmesine yol açtı ve hatta yetkili 4S mağazalarının kendi siparişleri bile var. Allah". Bu hamle, şüphesiz işletmenin gelişimi üzerinde bir yüktür ve tüm zararları vardır, ancak hiçbir faydası yoktur!
Konuşulacak son şey, Haima'nın tıpkı Jianghuai dökümhanesi NIO gibi "Xiaopeng Motors" dökümhanesi aracılığıyla marka değerini artırmak istiyor gibi göründüğü. Ne yazık ki, Xiaopeng Motors'un piyasa performansı ideal değildi ve gereken ortak değerine tam anlamıyla yer veremedi Şimdiye kadar, Haima Motor'un yeni enerjiye katılımı garip bir duruma düştü.
Sonunda yazılı:
Şu anda en rekabetçi ürün gibi görünen 8S modelini piyasaya süren Haima Automobile, tasarımı benzer bir duyguya sahip olsa da kişisel görüşte modern insanların estetiğine ikram olarak değerlendirilebilir. 86.000 ila 130.000 ön satış fiyatına bakılırsa, Haval H6, Trumpchi GS4 ve Changan CS55 gibi güçlü rakipleri kapsar. Dördünün performansı maliyet performansı açısından eşit olarak bölünürse, marka değeri açısından hiç kimse Haima 8S gibi görünmüyor. hesabı. Böylelikle piyasada yeni bir araba satılsa bile beş büyük yaralanma karşısında tek başına binerek kurtarıcı olmak zor olacak!
