Bu arabalar tamirhanede en can sıkıcı olanlardır. 10 yıldan fazla bir süredir bozulmamışlardır ve para kazanamazlar.
Ağızdan ağza ve satışa ek olarak, bir arabanın dayanıklı olup olmadığına karar vermenin daha etkili bir yolu var, yani bir araba tamirhanesini ziyaret edin. Bazı markaların arabalarında sürekli küçük sorunlar var ve her üç-beşte bir tamirhaneye koşmak zorunda kalıyorlar ve patron çok para kazanıyor; bazı araba markaları on yıldır bozulmazken, mağazaya gelen müşteriler bakımın çoğunu yapıyor ve hatta tamirciler kariyerlerini değiştirmek zorunda kalıyor. . Peki, farklı markaların modellerinin eşit olmayan kalitesine neden olan nedir?
Bir arabanın ömrünü belirleyen faktörler nelerdir?
Genel bir otomobilin, sökülemeyen 10.000'den fazla bağımsız parçadan monte edildiği tahmin edilmektedir. Bu bölümlerden üçü en önemlisidir.
Bir arabayı bir insana benzetirseniz, o zaman motor kalp gibidir, vites kutusu meridyenler gibidir, şasi kemikler gibidir ve diğer parçalar insan gözlüğü, kulaklar vb. Gibidir. İnsan organları gibi, bir arabanın çeşitli yerlerinin de bir hizmet ömrü vardır, parçalar eskidikçe arabanın arıza oranı artacaktır.
Tabii ki, eğer genel parçalar kırılırsa, onları değiştirmek büyük bir iştir, ancak üç ana parça o kadar basit değildir, sadece onarımı zahmetli değil, aynı zamanda pahalıdır. Bir arabayı 40.000'e satıp 20.000'e bir arabayı tamir etmekten sık sık utanç verici bir durum vardır. Böyle bir durumla karşı karşıya kaldım, tamir etmeli miyim, yapmamalı mıyım? Bu çok derin bir felsefi sorudur ve kötü olan, eğer düzeltilirse düzeltilemeyebilmesidir. Bu nedenle, bir arabanın ömrünün sona erdiği, genellikle üç büyük sorun ortaya çıkar çıkmaz duyurulur.
Göz ardı edilmemeli
Üç ana parça arabanın nihai ömrünü belirlese de, diğer parçalara verilen hasarın neden olduğu küçük arızalar göz ardı edilemez. Örneğin multimedya düğmesi arızası, dikiz aynası ayar fonksiyonu arızası, sistem çöküyor, farlar parlak değil, klima soğumuyor, merkezi kontrolde anormal gürültü, şasi paslanması, açılır tavan sızıntısı vb. Sadece konforu etkilemekle kalmıyor aynı zamanda güvenlik riskleri de oluşturuyor.
Bu küçük sorunlarla karşı karşıya kalan hafif olan buna dayanabilir, ancak dayanılmaz olanlar itaatkar bir şekilde tamirhaneye koşmak zorundadır. Üç ana faktör bir arabanın nihai ömrünü belirlerse, küçük sorunlar genellikle bir otomobilin tamir atölyesinin sıklığını belirler. İlk günlerde, bazı yerli yapım arabaların birçok küçük problemi vardı ve bir "Chery Chery, araba onarımını bekliyor" masalı vardı.
Parçalar neden kolayca zarar görür?
Anormal işlemler, zayıf montaj süreçleri ve standart altı aksesuarlar dahil olmak üzere bileşen hasarına neden olan birçok faktör vardır; bunların arasında standart altı aksesuarlar suçludur.
Otomobil Ar-Ge ve üretimi karmaşık bir sistemdir.Genellikle belirli platformlar üzerine inşa edilmiş belirli modelleri görüyoruz.Aslında, otomotiv mühendisleri parçaları ve bileşenleri ilgili sisteme göre tasarlar ve ilgili parçaların gereksinimleri karşılayıp karşılamadığını deneylerle doğrular.
Avrupa, Amerika ve Japonya gibi köklü otomobil şirketleri, olgun sistem standartlarına sahiptir ve yıllarca süren doğrulamaların ardından, farklı parçalar için tasarım standartlarını özetlediler. Örneğin, bir plastik parçanın ışık direncinin kaç saate ulaşması gerektiği ve dış dikiz aynasının kaç kez hasar görmeden katlandığı, hepsi bilimsel olarak dayanmaktadır. Parçaların tasarımı standartlara uygun değilse, önceden hasar vermek kolaydır.
Farklı üreticilerin bileşen doğrulamasına yönelik farklı tutumları vardır
Parça tasarım standartları onaylandıktan sonra tedarikçiler tarafından sağlanan hammaddeler test edilir ve doğrulanır. Maliyet ve ekipman hususları nedeniyle, farklı üreticiler parçaları ve bileşenleri farklı şekilde doğrular. Güçlü otomobil şirketleri genellikle sıkı kontrollere sahiptir ve bunları doğrulamak için standartları sıkı sıkıya uygularken, nispeten zayıf otomobil şirketleri çok katı değildir.
Genel olarak, ortak girişim otomobil şirketleri, tasarım standartlarına uygun olarak her bileşen üzerinde deneysel doğrulama yapacaklardır, ancak denetim başarısız olursa, tedarikçinin gereksinimleri karşılayan bileşenleri yeniden sağlamaları gerekir. Ancak bir dizi doğrulama, zaman alıcı ve pahalı bir iştir.
Örneğin, bir ortak girişim otomobil şirketinin standartlarına göre, 100.000 yuan'dan fazla olan bir otomobil için, tek başına bir koltuk için 1.000'den fazla doğrulama ve tasarım maliyeti 100 milyondan fazla. Böyle para harcayan bir "oyun" için, Ortalama bir işletme bunu karşılayabilir.
Araba lambası doğrulaması, plastik parçaların ışık direnci doğrulaması vb. Her fırsatta yüzlerce saat sürer.Ürünleri hızlı bir şekilde piyasaya sürmek isteyen otomobil şirketleri için o kadar sabırlı değiller.
Bunun nedeni, bileşen doğrulama işinin zaman alıcı ve pahalı olmasıdır, bu nedenle bazı otomobil şirketleri doğrulama süresini kısaltarak ve doğrulama öğelerini azaltarak maliyetleri düşürür. Örneğin standarda göre belirli bir bileşenin deneysel durumu 1000 saattir ve 800. saatte aceleyle biter. Ek olarak, bazı otomobil şirketlerinin parça ve bileşenlerinin deney doğrulamaları üçüncü taraf kuruluşlara teslim edilir.Bu kuruluşlar karışıktır ve genellikle hile yapmak için tedarikçilerle işbirliği yaparak nihai parçaların eşit olmayan kalitesine neden olur.
Bununla birlikte, standart altı veya düşük standart parçalara sahip arabaların kalitesi doğal olarak çok daha iyi değil ve küçük sorunlar hala yüksek ... Günümüzde plastik parçalar kırıldı, araba farları yarın açılmayacak ve açılır tavan su sızdıracak. Ama ruh halini etkiler.
On yıldır kırılmadığı anlaşılan bir araba
Otomobil şirketleri, parçaların tasarım standartlarının servis ömrünü doğrudan etkilediğini ve nihayetinde aracın kalitesini belirlediğini bilmelerine rağmen, ana akım otomobil şirketleri genellikle bir dizi olgun sistem standartlarına sahiptir. Bununla birlikte, maliyet hususları nedeniyle, bazı otomobil şirketlerinin bazı modelleri veya parçaları, ilgili standartları sıkı bir şekilde takip etmez veya doğrudan ulusal standartları takip etmez (ulusal standartlar genellikle ilgili teknolojiler için en düşük standartlardır). Bu nedenle, aynı otomobil şirketinin farklı modellerinin kalitesi eşit değildir ve aynı seviyedeki modeller ve farklı markalar için kalite farkı daha da büyüktür.
Elbette otomobil endüstrisinin yüz yılı aşkın bir süredir gelişmesinde, bazı modeller normal bakıma göre silecek gibi aşınan parçalar dışında kaliteli olarak kabul edilmektedir, genellikle on yıl açılması problem değildir. Örneğin, Corolla, Camry, Accord, Teana, Golf vb. İlgili sınıftaki kaliteli arabalardır.
